Жалпы мәліметтер "кпту уд ао "АрселорМиттал Теміртау" станциясы

1. 
   Жалпы мәліметтер "КПТУ УД АО "АрселорМиттал Теміртау" станциясы
   

1. 
   Кез келген маневровое қозғалыс жолдарында, мүмкін оқшаулануы қабылдау немесе жөнелту маршруттарын поезды тоқтатып, 10 минут қалғанда болжанып отырған келу уақытын немесе поезды жөнелту.
   
2. 
   Өкім тоқтату туралы маневрлер станция бойынша кезекші береді составителям поезд және Локомотив машинисіне радиобайланыс бойынша.
   
3. 
   Өкім тоқтату туралы маневрлік жұмыс ДСП ақаулығы кезінде радиобайланыс беріледі Локомотив машинисіне арқылы поездарды құрастырушылардың немесе сигнальщиков постыларының №1 және№2.
   

• 
  станция бойынша кезекші 2 немесе станция бойынша кезекші оның өкімі, орталықтандыру постының операторы немесе оператор кезде кезекші бағыттамалық пост кезекшілері;
  
• 
  бекетте-посты бойынша кезекші;
  
• 
  арналған станциялық атқарушы посты-орталықтандыру бекеті операторы;
  
• 
  диспетчерлік орталықтандыру кезінде-поездық диспетчер немесе орталықтандыру постының операторы оның өкімі бойынша.
  

1.3 Құжаттама

Журнал поездар қозғалысының (ДУ-2) – негізгі құжат, тіркеу үшін келу, поездар жөнелтілген және жүріп өткен.

Рұқсат (Ф. ДУ - 54) машинисіне беріледі иелену перегоном, автобұғаттаумен жабдықталған. Егер дұрыс белгіленген маршрут және бірінші бұғат-учаскеде Эркин (басқару аспаптарының көрсеткіштері бойынша) бағдаршамы ашылмаса, поезд жөнелтілуі мүмкін дұрыс жол бойынша немесе бейімделмеген жол бойынша қос жолды аралықтың отырып, екі жақты автобұғаттаумен бланкте-тармағын толтырумен жасыл түсті I.

1.4 Бөлім қызметкерлерінің маневрлік жұмысты ұйымдастыру

Маневр жұмысын және қабылдау-жөнелту жолдарында станция басқарады станция бойынша кезекші.

• 
  Хабардар етуге, диспетчердің темір жол станциясының ақаулығы туралы радиостанция.
  
• 
  Жұмысын тексеруге басқа да байланыс құралдары сияқты ұялы телефон немесе рацию, және көз, олар дұрыс жұмыс істейді.
  
• 
  Маневр кезінде бас жолында да қорғау орнату қажет ықтимал нығыздалған басқа поездар жұмыс аймағы.
  
• 
  Авариялық ахуал туындаған жағдайда дереу тоқтату маневрлер және шаралар қабылдау үшін персоналдың қауіпсіздігін қамтамасыз ету және қоршаған ортаны қорғау.
  
• 
  Аяқталғаннан кейін маневрлік жұмыстың ақауы туралы хабарлау қажет радиостанциялар және диагностика өткізуге ақауды жою үшін
  

2 Қауіпсіздік ережелермен, салалық стандарттарымен танысу

Теміржол жолдарындағы қауіпсіздік ережелері

Теміржол жолдарында болған кезде станция қызметкерлері мынадай қауіпсіздік шараларын сақтауға міндетті:

1) жолдар бойымен жолдың жиегімен немесе жолдың ортасымен ғана жүруге, бұл ретте қозғалатын поездарды, маневр жасайтын құрамдар мен локомотивтерді, вагондардың ағытпаларын, тиеу және жылжымалы құрам габариттерінің контурынан тыс шығатын заттардың болмауын қадағалауға;

2) жолдағы құрылғылар мен заттарға (шекті бағаналар, иілгіш тартпалардың науалары, су бұрғыш науалар мен құдықтар, СОБ және байланыс құрылғылары және т. б.) сүрінбеуге назар аудару;

3) жылжымалы құрамның арқасында жолға шыққан кезде, ғимараттардан осы жол бойынша жылжымалы жылжымалы құрамның жоқтығына алдын ала көз жеткізу;

4) осы жерде қауіпті қашықтықта қозғалатын жылжымалы жол жоқ екеніне көз жеткізгеннен кейін жолдарды тік бұрышпен өтуге

6) тұрған жылжымалы құрам алып жатқан жолдан екінші жаққа өту кезінде вагондардың астына кірмеуге, вагондардың тежегіш алаңдарын ғана пайдалануға;

7) станция аумағы бойынша жұмыс орнына өтуге және жұмыстан тек қызметтік өтудің арнайы белгіленген маршруттары бойынша өтуге;

8) жол аралығындағы вагонның тежегіш алаңынан түспес бұрын, аяқ тіректерінің, тұтқалардың жарамдылығына, сондай-ақ қауіпті қашықтықта іргелес жол бойымен қозғалатын локомотивтердің, вагондардың, дрезиналардың, автомотристердің болмауына және жол аралығында сүрінуге болатын бөгде заттардың болмауына көз жеткізуге міндетті. Тежегіш алаңынан шыққан кезде тұтқаларды ұстап, вагонға қаратып отыру керек;

9) жылжымалы құрам толық тоқтаған кезде өтпелі алаңға (арнайы табанға) түсуге және көтерілуге және олардан кетуге;

10) 120 км/сағ жоғары жылдамдықпен поездардың тоқтаусыз жүруі кезінде

11) төмен жылдамдықтағы поездардың, сондай-ақ маневрлік құрамдардың, локомотивтердің, вагондардың ағытпаларының қозғалысы кезінде алдын ала жолдың шеткі рельсінен кемінде 2 метр қашықтыққа қауіпсіз жерге (жол жиегіне немесе жол аралығына) кетуге міндетті.

Жолдарда тұрған вагондар немесе локомотивтер тобын аралау кезінде станция және парктер бойынша кезекшілер, бағыттамалық бекеттердің кезекшілері, вагондардың қозғалыс жылдамдығын реттеушілер, құрастырушы бригадалар жолды 5 метр қашықтықта өтуге, ал ажыратылған вагондар арасында кемінде 10 метр қашықтықта өтуге рұқсат етіледі.

Қатаң тыйым салынады:

а) қозғалатын поездың, локомотивтің немесе вагондарды ағытудың алдындағы жолдардан өтуге;

б) бос емес жолдан өту үшін вагондардың астына көтерілу;

в) егер олардың арасындағы қашықтық 5 м-ден аз болса, тұрған ажыратылған вагондар арасындағы кеңістікке өтуге;

г) рельсте болу және оған отыру;

д) вагондардың тежегіш алаңына отыру және вагондардың қозғалысы кезінде одан шығу;

е) автотіркегіштің және бүйірлік шығыңқы бастың үстінен өту

Ақаулы тежегіш аяқ киімдерді (жарылған бас, тірек тақтасының болмауы, майысқан және қисық тіреуіш, табанның жарылған, сынған, тегістелген немесе қисық шұлығы, табаны бар бастың әлсіреген бекітпесі, иілу, иілу немесе тұтқаның болмауы, табанның бүйірлерінің зақымдануы немесе айтарлықтай тозуы және т. б.) пайдалануға, сондай-ақ кірпіштерді, тастарды және т. б. қолдануға тыйым салынады вагондарды тежеуге арналған тежегіш аяқ киімнің орнына заттар.

2.1 Станцияның жұмысын жедел жоспарлау және басқару

Жедел жоспарлаудың міндеттері мен түрлері

Жедел жоспарлау әр тәулікте нақты жұмыс жағдайларын ескере отырып, ауысымды тасымалдау жоспарын орындау және асыра орындау үшін станцияның техникалық құралдары мен штатын неғұрлым ұтымды пайдалануға, пойыздарды кедергісіз қабылдауға, уақтылы қалыптастыруға және жөнелтуге, станцияда вагондардың болу уақытын қысқартуға, маневрлік құралдардың өнімділігін арттыруға, тиеу жоспарларын орындауға, қатаң сақтауға ықпал етуге арналған қозғалыс графикасы. Жоспарлау кезеңі неғұрлым аз болса, жоспарда нақты жұмыс жағдайларын дәлірек көрсетуге болады, бірақ сонымен бірге қысқа мерзімге одан әрі жұмыс жоспары жасалады. Сұрыптау станцияларының жұмысын жедел жоспарлау тасымалдау көлемінің үздіксіз өсуі жағдайында өте маңызды мәнге ие болады.

Станция жұмысын жедел жоспарлаудың міндеті тасымалдау жоспарының, қозғалыс кестесінің және пойыздарды қалыптастыру жоспарының орындалуын, сондай-ақ станцияның әр тәуліктің немесе ауысымның нақты жағдайларында жұмыс істеуінің технологиялық процесін қамтамасыз ету болып табылады.

Операциялық жоспарлар әрекет ету кезеңінің ұзақтығына байланысты тәуліктік (24 сағат), ауысымдық (12 сағат), 4-6 сандық кезеңге бөлінеді. Жолдардың, бөлімшелер мен станциялардың поездық және жүк жұмыстарының жедел жоспарларын әзірлеу тәртібі арнайы Нұсқаулықта белгіленген.

Станцияның тәуліктік жұмыс жоспары жоспарлау кезеңінің басында вагондар мен локомотивтердің нақты болуын, сондай-ақ осы кезеңдегі пойыздардың жақындауы туралы ақпаратты есепке алу негізінде жол бөлімшесін әзірлейді. Тәуліктік жоспарлаудың мақсаты - поездарды қабылдау мен жөнелтуді қамтамасыз ету, реттеу тапсырмасы бойынша бос вагондарды тапсыру, қозғалыс кестесін және қалыптастыру жоспарын, тиеу-түсіру тапсырмаларын, сондай-ақ жұмыстың негізгі көрсеткіштерін орындау. Тәуліктік жоспар әзірленеді және диспетчерлік бұйрықпен тәулік басталғанға дейін 3 сағат бұрын станцияға беріледі. Онда келесі тапсырмалар бар:

- станцияға іргелес әрбір бағыттан, оның ішінде транзиттік және қайта өңдеуге поездарды қабылдау;

- пойыздарды әр бағытқа, оның ішінде транзиттік және өз құрылымына жөнелту;

- жылжымалы құрамның түрі бойынша әрбір бағытқа бос вагондарды жөнелту;

- тиеу және түсіру өлшемдері, оның ішінде жекелеген маңызды жүктер және маршруттармен жөнелтуге жататын вагондар саны;

- арнайы-вагондарды жуу, цистерналарды булау, вагондарды тиеуге дайындау, оларды белгілі бір жүктерді тасымалдауға іріктеу, изотермиялық вагондарды жабдықтау және т. б.

Тәуліктік жедел жоспарда тәуліктің бірінші жартысында орындалатын жұмыс көлемі бөлінеді. Әр түрлі станциялардың өзара байланысты жұмыс жоспарлары бөлу жоспарының негізін құрайды.

Ауысымдық жоспарды станция бастығы немесе оның орынбасары жасайды. Оның міндеті-ауысым кезеңінде алынған тапсырмалардың, күнделікті жоспардың орындалуын қамтамасыз ету. Ауысымға арналған жоспарды әзірлеу үшін тәуліктік жоспар, вагондардың, локомотивтердің болуы, поездар мен жүктердің жақындауы туралы ақпарат, жол бөлімшесінің тапсырмасы, сондай-ақ вагондармен және поездармен операцияларды орындаудың технологиялық нормалары негіз болады.

Станцияның ауысымдық жұмыс жоспарында: әр бағыттан, оның ішінде таратуға қабылданатын поездар саны; поездарды таратуға және әрбір тағайындалған құрамдарды қалыптастыруға арналған тапсырма; осы ауысымда әрбір бағытқа, оның ішінде өзінің құрылуына жіберілуі тиіс поездар саны; әрбір түрдегі бос вагондарды қалыптастыруға және жөнелтуге арналған тапсырма қамтылады әрбір тағайындауға; әрбір жөнелтушіге және алушыға жүктерді және жүктердің әрбір түрін тиеуге және түсіруге, вагондарды жергілікті жұмыс пункттеріне беруге - жинауға арналған тапсырма; арнайы тапсырмалар.

Бұл деректердің барлығы маневрлік диспетчердің кестесінде белгіленеді, ол оларды кезекшілікке кірер алдында барлық Ауысым қызметкерлеріне хабарлайды.

Жаңа ауысымға арналған жұмыс жоспарын әзірлеу кезінде алдыңғы жұмыс қорытындылары ескеріледі. Тәуліктің екінші жартысында (сағат 6-дан 18-ге дейін) жоспар ағымдағы тәулікке жол бөлімшесінің тапсырмалары орындалуы үшін есептеледі. Ауысым жоспарын орындау нәтижелерін кезекшілік аяқталғаннан кейін станция бастығы немесе оның орынбасарлары қарайды және ауысымдар арасындағы жарыстың қорытындысын шығару кезінде ескереді.

Тәуліктік және ауысымдық жоспарлардың орындалуы станцияның жұмысын 4-6 сағаттық кезең бойынша ағымдағы жедел жоспарлаумен қамтамасыз етіледі. Ағымдағы жоспар жоспарлау кезеңінің басталуына 2 сағат қалғанда маневр менеджерін құрайды. Ағымдағы жоспарлаудың негізі-пойыздарды құру жоспары, дәлірек айтсақ, пойыздардың жақындауы және пойыздарды станциядан шығару үшін локомотивтерді орналастыру туралы ақпарат.

Жедел жоспар келіп түскен құрамдардың келуінен кейін тарату және өңдеу кезектілігін, жөнелту жолында қалыптастыру, шығару, жөнелту бойынша өңдеу кезектілігін көрсетеді, сондай-ақ вагондарды қалыптастырылатын құрамдарға қосу үшін жүк фронттарынан шығару уақытын айқындайды.

Пойыз тәсілдері туралы ақпарат

Станцияның жұмысын жедел жоспарлау пойыздардың жақындауы туралы уақтылы ақпаратқа негізделген. Станция ақпараттың екі түрін алады: алдын-ала және дәл.

Алдын ала ақпаратта станцияға алдағы 12 сағатта келетін пойыздардың саны, қайта өңдеуге келетін пойыздардың бөлінуі және түсіруге келген вагондардың саны туралы мәліметтер бар. Мерзімді түрде 4-6 сағаттан кейін жол бөлімшесінен станцияға әрбір пойыз туралы мынадай деректерді қамтитын түзетілген ақпарат беріледі: нөмірі, болжамды келу уақыты, вагондардың жалпы саны мен салмағы, поездың шартты ұзындығы және межелі станция, ал таратуға түсетін поездар үшін-қалыптастыру жоспарының мақсаты бойынша вагондардың саны және вагондардың саны түсіру.

Жеделхат - заттай парақтар түріндегі поездардың жақындауы туралы нақты ақпарат станцияның ақпараттық орталығына қалыптастыру станцияларынан қайта өңдеуге түсетін поездарға (құрама поездардан басқа) беріледі. Қалыптастыру станциясынан тарату станциясына дейінгі жүру уақыты аз (әкету, беру пойыздары) поездың нөмірі, индексі, жөнелтудің белгіленген уақыты, тарату станциясының мақсаты бойынша вагондар топтарының саны, шартты ұзындығы және массасы көрсетілетін жеделхат - жиынтықтар берілетін поездарға беріледі. жеделхат-жиынтық құрамды қалыптастыру аяқталғаннан кейін 10 минуттан кешіктірілмей берілуге тиіс. Құрама пойыздардың құрамы туралы ақпаратты жеделхат - жиынтық көлемінде жол бөлімшесі береді.

2.2 Станция жұмысына жедел басшылық жасау

Станцияның өндірістік және шаруашылық қызметіне басшылық жасауды, тәуліктік және ауысымдық тапсырмалардың орындалуын бақылауды, технологиялық процесс бойынша поездар мен вагондарды өңдеуді ұйымдастыруды станция бастығы және міндеттерді белгіленген бөлу бойынша - бас инженер, бастықтың орынбасарлары жүзеге асырады.

Технологиялық процесті, техникалық құралдарды күшейту және ұтымды пайдалану жөніндегі іс-шараларды әзірлеуге және енгізуге, поездар қозғалысының қауіпсіздігін және қауіпсіздік техникасын қамтамасыз етуге, сондай-ақ станцияның жұмысын талдауды бас инженер жүзеге асырады.

Станциялық парктердің жұмысына жедел басшылықты парктер бойынша кезекшілер жүзеге асырады. Олардың әрқайсысы пойыздарды қабылдауға және өңдеуге, локомотивтердің жол бойымен қозғалуына жауап береді. Слайд бойынша кезекші құрамдарды таратуға басшылық етеді.

Қалыптастыру паркі бойынша кезекші сұрыптау паркіндегі жұмысты - құрамдарды қалыптастыруды және оларды жөнелту жолында қайта орналастыруды қамтамасыз етеді.

Жөнелту паркі бойынша кезекші пойыздардың жөнелтілуін және локомотивтер мен құрамдардың өз паркінің жолдары бойынша қозғалысын басқарады.

Станция бойынша кезекшілер станцияны басқарудың орталық бекетінде орнатылған жарық таблосының ақпаратын пайдалана отырып, поездардың қабылдануы мен жөнелтілуін, маневрлік жұмыс және құрамдарды өңдеу процестерін (қабылдау-жөнелту жолдарының, бағыттамалық учаскелердің бостығы мен жұмыспен қамтылуы, бағдаршамдардың көрсеткіштері, ТҚҚ құрамдарының қоршау сигналдары) бақылайды.

Сұрыптау станцияларындағы жедел жұмысқа тәулік бойы басшылықты маневрлік диспетчерлер жүзеге асырады. Олар барлық цехтардың қызметін түзетеді, бөлімше бойынша кезекшімен, локомотив депосы бойынша кезекшімен, вагондарды техникалық байқау пунктінің ауысым шеберімен жедел жоспарлар жасайды және осы жоспарлардың орындалуын қамтамасыз етеді.

Техникалық кеңсе операторы құрамдардың массасы мен ұзындығын есептейді, құрамдардың дұрыс қалыптасуын және поездарға құжаттардың ресімделуін тексереді, поездар, вагондар мен жүктер туралы ақпаратты сұратады.

Жұмыс барысында жоспарланған операциялық жоспардан ауытқу пайда болады. Диспетчердің міндеті-пойыздар мен вагондардың түсіру немесе тиеу үшін біркелкі келмейтін станцияның жұмысына теріс әсерін тегістеу үшін белгілі бір реттеу шараларын қолдану.

Кезекшілік барысында маневрлік диспетчер орындалған жұмыс кестесін жүргізеді, бұл оған станцияның жұмысын жедел жоспарлауға және басқаруға

Станцияларды басқару мыналарды қамтиды: тәулік бойы жүзеге асырылатын жедел басқару және әкімшілік-шаруашылық басқару.

Жалпы станцияның жедел жұмысын, қалыптасқан және транзиттік поездарды әкетуді, локомотивтерді байлауды және депомен және учаскелермен өзара іс-қимылды, жедел жұмыс жоспарын әзірлеуді және оны іске асыруды ДСО (ірі сұрыптау станцияларында) немесе ДСО басқарады. ДСО поездарды тарату – қалыптастыру, жергілікті жүкті тасымалдау (егер ДСМ жүк жұмысы бойынша диспетчер болмаса), пайдалану жұмысының жедел жоспарын орындау процестеріне тікелей басшылық етеді.

Поездарды қабылдау жөнелту және өткізу процестерін қабылдау және жөнелту жөніндегі жекелеген бекеттердегі немесе орталық бекеттегі ДСП, слайдтың жұмысын-ДСПГ және операторлар басқарады.

DSCS-әдетте екі жақты станцияларда. Егер Сұрыптау станциясында жергілікті жұмыстың үлкен көлемі болса (екі немесе одан да көп Локомотив жергілікті вагондармен маневр жасайды), онда ДСМ лауазымы көзделеді. Басқа станциялардағы ДСО үш және одан да көп маневрлік локомотивтер болған кезде көзделеді. DSPG - екі немесе одан да көп жоғары локомотивтер жұмыс істегенде.

Саябақ бойынша кезекшілерді тағайындайды:

сұрыптау-жөнелту паркі болған және екі және одан да көп маневрлік локомотивтер жұмыс істеген кезде сыныптан тыс станцияларда;

жөнелту-сыныптан тыс және 1-сыныпты станцияларда;

транзиттік-сыныптан тыс станцияларда.

Станция жұмысына жалпы басшылықты станция бастығы жүзеге асырады; оның жедел, жүк және коммерциялық жұмыс және техникалық бөлім бойынша орынбасарлары, сондай – ақ технологиялық процестерді әзірлеумен, жұмыстың орындалуын бақылаумен, жұмысты талдаумен, қауіпсіздік техникасымен айналысатын бас инженері бар, бұдан басқа, ақпараттық-есептеу орталығының (АЕО) бастықтары бар,қараңыз, тауар кеңсесі. Акт - іздеу бюросы, әскерилендірілген күзет пункттері және басқа да бөлімшелер бар.

Техникалық кеңсеге мынадай негізгі функцияларды орындау жүктеледі: келетін және жөнелтілетін поездарға жүк құжаттарын уақтылы және сапалы өңдеу және іріктеу; заттай парақтар мен сұрыптау парақтарын жасау; сұрыптау жолдары мен тиеу - түсіру пункттерінде вагондардың болуы мен орналасуын үздіксіз нөмірлік есепке алу; поездарды қалыптастыру жоспарының, қалыптасатын поездардың массасы мен ұзындығының белгіленген нормаларының сақталуын бақылау; жүк құжаттарының сақталуын қамтамасыз ету; вагондардың станциядан уақтылы жөнелтілуін есепке алу және бақылау; есеп пен есептіліктің белгіленген нысандарын жүргізу

Техникалық кеңсе мен оператор - сведенисттің жұмысын станция бастығының орынбасары басқарады.

Пайдалану жұмысына басшылық жасау және поездар мен вагондарды өңдеу жөніндегі операцияларды орындауға жұмсалатын ең аз шығындарды қамтамасыз ету үшін техникалық кеңсе, оператор - сведенист кабинеті, станция бастығының орынбасары станция бойынша кезекшімен бір ғимаратта болады.

Техникалық кеңселердің қызметкерлері мынадай ақпараттық-анықтамалық материалдарды жүк поездарын қалыптастыру жоспарын, поездар қозғалысының кестесін, темір жолдардың сызбасын, бірыңғай желілік таңбаны көрсете отырып, темір жол станцияларының әліпбилік тізімін басшылыққа алады; поездарды қалыптастыру жоспарына қатысты бірыңғай желілік белгілеу кестелерімен, ыдыстың массасын және жылжымалы құрамның шартты ұзындығын анықтауға арналған кестелермен, заттай парақты жасау жөніндегі нұсқаулықтармен, жүктерді тасымалдау ережелерімен және жүк темір жол тасымалдарына тарифтермен, поездарды өңдеудің технологиялық кестелерімен, еңбекті ұйымдастыру карталарымен, бастапқы ақпаратты кодтау жөніндегі нұсқаулықпен және т. б.

Таратылуға жататын құрамға тасымалдау құжаттары бар пакетті локомотив бригадасы келген поезды қарсы алатын техникалық кеңсе қызметкеріне береді. Тасымалдау құжаттары бар пакетті алғаннан кейін техникалық кеңсенің операторы бақылау бланкі бойынша осы поезға құжаттардың тиесілігіне, пакеттің, бечеваның және бақылау бланкісінің тұтастығына көз жеткізіп, құжаттарды қабылдау күні мен уақытын, поездың нөмірін және пакеттердің санын арнайы кітапқа жазады. Құжаттарды қабылдауды техникалық кеңсе операторы пакеттердің санын көрсете отырып, машинистің маршрутында өз қолымен куәландырады.

Техникалық кеңсе операторы құжаттардың бар - жоғын тексереді, вагондардың нөмірлерін жеделхатпен-заттай парақпен салыстырады және оның таңбалануының дұрыстығын тексереді.

Жергілікті вагондарға арналған құжаттар мөртабанға салынып, ГУ-48 нысанындағы кітапта қолхатпен тауар кассасына жіберіледі. Техникалық кеңсе операторы жүк құжаттарын пойыздарды қалыптастыру жоспарына және вагондар топтарының мақсатына сәйкес шкаф ұяшықтары бойынша транзиттік вагондарға орналастырады.

Келуші құрамдарды тексеру кезінде вагондардың орналасуында немесе таңбалауында заттай Парақ жеделхатымен сәйкессіздіктер анықталған жағдайда, сондай - ақ вагондарды аға тексерушіден немесе поездарды қабылдаушыдан ағытып жөндеуді немесе оларды арнайы жолдарға беруді талап ететін вагондар туралы хабарлама алған кезде техникалық кеңсенің операторы заттай Парақ жеделхатына қажетті өзгерістер енгізеді және бұл туралы кезекшіге хабарлайды станция бойынша [10].

Поездарды таратуға - қалыптастыруға, вагондар топтарын уақтылы дайындауға және қалыптастырылған поездарға құжаттарды іріктеуге жедел басшылық жасау үшін техникалық кеңсе операторы сұрыптау жолдарында вагондардың болуы мен орналасуының үздіксіз нөмірлік есебін жүргізеді. Есепке алу парақтары станция бойынша кезекші белгілеген және түзеткен заттай парақтардың негізінде вагондардың сұрыптау жолдарында орналасуына сәйкес тәртіппен толтырылады. Заттай парақтарда вагон нөмірінің жанында межелі станция көрсетіледі; жергілікті вагондар үшін - жүк алушы және жүк түрі.

Техникалық кеңсенің операторы есепке алу парақтарын жүргізумен бір мезгілде бағыттар бойынша жүк құжаттарын, олардың жалпы саны мен салмағын таңдайды, станция бойынша кезекшіні хабардар етеді, ол өз кезегінде поезд диспетчерімен бірге жөнелту уақытын, поездың нөмірін және жинақталған вагондар тобының жоспарланған тіркемесінің санын жоспарлайды.

Сұрыптау жолдарында вагондардың жинақталу парақтары 3 данада көшірмесі бар заттай парақтардың бланкілерінде жүргізіледі; осы заттай парақтардағы вагондар туралы деректер сұрыптау жолдарындағы вагондардың нақты болуына және орналасуына сәйкес келуі тиіс.

Құрамдарды жөнелтуге дайындау кезінде техникалық кеңсе операторы оларда вагондардың нақты болуын және орналасуын тексереді және жүк құжаттарын іріктеуді жүргізеді. Қалыптастыру жоспары бұзылған және басқа да анықталған алшақтықтар болған кезде техникалық кеңсе операторы станция бойынша кезекшіні хабардар етеді, ол өз кезегінде анықталған алшақтықтарды жоюға шаралар қабылдайды.

Өз құрамындағы поездарға арналған заттай парақтар екі данада жасалады, олардың біреуі поезбен бірге жүреді, ал екіншісі станция істерінде қалады.

Поезды уландырмас бұрын тасымалдау құжаттары бар пакет заттай парақпен бірге поезд локомотивінің машинисіне құжаттарды тапсырудың арнайы кітабына қол қойғызып тапсырылады. Құжаттарды поездық Локомотив машинисіне тапсырар алдында техникалық кеңсе операторы құжаттарды тапсырудың арнайы кітабына поездың нөмірі мен индексін, пакеттер санын және машинистің тегін жазады.

Теміржол арқылы тасымалдау кезінде әскерилендірілген күзетпен сүйемелденуге жататын жүктер станцияға келіп түскен кезде станция бойынша кезекші бұл туралы ӘТЖК қызметкерлеріне саябақ байланысы бойынша хабарлайды.

ӘТЖК қызметкерлері сүйемелдеуге жататын жүкпен поезды қабылдау жолына алдын ала шығуға міндетті. ВУ-14 журналында парк бойынша кезекші пойыз нөміріне қарсы "охр"белгісін қояды. Станция бойынша кезекші поездарды сүйемелдеу жөніндегі күзетшінің коммерциялық тұрғыдан дайындығы туралы баяндауынсыз поезды станциядан жібермейді.

ӘТЖК қызметкерлері поездың коммерциялық ақауы бойынша кідіртілген жағдайда бұл туралы станция бойынша кезекшіге ЕСКЕРТЕДІ.

2.4 Станция жұмысының техникалық-экономикалық көрсеткіші

Жүк станциясы тасымалдау процесінде үлкен рөл атқарады. Қазіргі уақытта жүк станцияларының жұмысын талдау кезінде бірқатар жағымсыз факторлар анықталады, мысалы, өңдеу қабілетінің төмендеуіне әкелетін үлкен үзілістер.

Бұл міндеттерді шешу екі негізгі бағыт бойынша көзделеді. Біріншіден, Бұл теміржол станциясының пайдалану жұмысының тиімділігін арттыру, екіншіден-теміржол станциясының инфрақұрылымын дамыту.

Жүк станциясының жұмыс технологиясын өзгерту бойынша ұсыныстар мен іс-шараларды әзірлеу кезінде келесі міндеттер негізге алынды:

процестердің сапасын және тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету;

қаржылық тұрақтылық пен тиімділікке қол жеткізу;

жүктерді өңдеу және жеткізу уақытын қысқарту;

станцияның өңдеу қабілетін арттыру;

техникалық құралдарды енгізу есебінен контингентті босату.

ПКО және КПБ-да поездар мен вагондарды (АСКОПВ) қараудың автоматтандырылған жүйесін енгізу құрамдарды коммерциялық тексеру кезінде қағазсыз жұмыс технологиясына көшуге мүмкіндік береді. Электрондық бақылаумен пойыздарды қабылдаушылардың еңбек жағдайлары қауіпсіз болады, өйткені олар үшін жолға негізсіз шығу, биіктікке көтерілу алынып тасталады. Пойыздарды өткізу және қайта өңдеу көлемі жоғары станцияларда кешенді орнату пойыздарды ең аз уақытпен өткізуге мүмкіндік береді, нәтижесінде барлық көрсеткіштер жақсарады. Жүйе өтіп жатқан құрамды нақты уақыт режимінде қарауды, ақпаратты алты ай ішінде компьютердің жадына бекітуді, жазылған ақпаратты қарауды және ақаулық анықталған жағдайда кадрларды бөлуді қамтамасыз етеді. ASCOPV арқасында 30 вагонның құрамын тексеру үшін тек 2-3 минут қажет. Пойыз датчиктер мен бейнекамералар бекітілген арнайы металл Арка астында сағатына 60 шақырым жылдамдықпен жүреді. Мониторға әр вагонның бейнесі таратылады. Сонымен қатар, датчиктер өлшемдерден шамалы ауытқуларды тіркейді.

Техникалық жаңалықтарды кешенді енгізу станцияның өткізу қабілетін арттыруға, штаттың босатылуын қамтамасыз етуге, поезд қабылдаушыларының жұмыс тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді.

Жүк және коммерциялық жұмыс бөлігінде заңнамалық және нормативтік базаны қайта қарау тек ПВ АСКО жүйесінің көмегімен тексеруді ұйымдастыруға мүмкіндік береді.

ПКО-да ПКО АЖО кешенінің жаңа нұсқасы орнатылуда.

2008-2030 жылдар аралығында Еділ темір жолында "жүк станциясының мониторингі" бағдарламасын енгізу. Мүмкіндіктер: станция туралы толық ақпарат алу, жұмысты талдауды қалыптастыру (рейтинг), АСКО ПВ жүйесімен және жылу-телевизиялық кешенмен өзара іс-қимыл жасау (бейне мұрағат алу мүмкіндігі), жүктің атауын, массасын бұрмалау бойынша есепті қалыптастыру.

Бұл жүйелерді енгізу сөзсіз технологиялық өзгерістер мен нормативтік құжаттарды қайта қарау қажеттілігін туғызады, сондай-ақ АКТ-шағым жұмысы бойынша есептілік пен есеп жүргізетін орындаушылардың еңбек өнімділігін едәуір арттыруға мүмкіндік береді. Жинақталған мәліметтерді талдау болашақта "проблемалы" жүк жөнелтушілерді, станциялар мен теміржолдарды - сақталмаған тасымалдардан шығынды азайту мәселесінде де, жүктер туралы мәліметтердің жаппай бұрмалануын анықтауға және тиісті шаралар қабылдауға мүмкіндік береді.

Жүк тасымалы саласындағы коммерциялық жұмыс шаруашылығының (ЕАСАПР М) акт-талап ету жұмысының бірыңғай автоматтандырылған жүйесі жұмысының мақсаты жүк тасымалдарының тиімділігін арттыру: тасымалданатын жүктердің сақталуы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету, жүк тасымалдарынан түсетін кірістерді арттыру, жүк тасымалдарын орындау барысында туындаған шығындарды азайту, жүк иелеріне қызмет көрсету сапасын арттыру болып табылады.

Мүмкіндіктер:

Қызметтік тергеу жүргізу нәтижелерін тіркеу;

станциялық есептілік кітаптарын, анықтамалық және талдамалық нысандарды автоматты түрде қалыптастыру, жедел хабарламаларды автоматты түрде тіркеу және оларды электрондық поштамен алу, "ЭТРАН" жүйесімен байланыс; жүк тасымалы саласындағы коммерциялық жұмыстың шаруашылығындағы қиын жағдайларды жедел анықтау және тұтастай алғанда, сондай-ақ қауіпсіздікті қамтамасыз ету сияқты мәселелер бойынша шаруашылық жұмысының сапалық көрсеткіштерін кешенді талдау, жүктің сақталуын, уақтылы жеткізілуін, вагондардың шекарада кешігуін, оларды ПКО-ға ағытуды, инфрақұрылымды пайдалануды және т. б; басқару шешімдерін қабылдау үшін қажетті жол және желілік деңгей жүйелерімен келісілген ақпарат алмасу жолымен есепке алу-есеп беру және анықтамалық нысандарды жасауды Автоматтандыру және вагондардың тоқтап қалуына және көрсетілген жағдайларда жүктерді жеткізу мерзімдерін сақтамауына байланысты шығындарды азайтуға бағытталған; АЖО арқылы фактілердің болуы туралы тексерумен қайта жіберуге барлық өтініштерді тіркеу, қайта бағыттау мүмкін емес, АБЖ ППУ-мен байланыс; жүк жөнелтушілерді, жүк алушыларды жүктерді орналастыру мен бекітудің техникалық шарттарын білуге аттестаттау, қатып қалатын және тез бұзылатын жүктер бойынша ақпаратты есепке алу, шағымдар бойынша ақпаратты, таразы бойынша ақпаратты алу және т.б.

2.6 Станцияның экономикалык тиімділігінің артыумен, өзіндік құнымен,еңбек өнімділігімен танысу

Ұйымдастырушылық-техникалық іс-шаралар станция жұмысын жетілдіру, вагондар мен жүктерді қайта өңдеу көлемін ұлғайту, еңбек өнімділігін арттыру, жұмыстың өзіндік құнын төмендету жүйесі болып табылады. Олардың негізінде станцияның алдыңғы кезеңдегі жұмысын талдау жатыр, бұл жұмыстағы "тар" жерлерді анықтауға, техникалық құралдарды, жұмыс уақытын пайдалану тиімділігін арттыру, жаңа техниканы енгізу, технологияны жетілдіру бойынша шараларды белгілеуге мүмкіндік береді. Ұйымдастырушылық-техникалық іс - шаралар Техникалық-экономикалық есептеулермен негізделеді. Жоспарланған ұйымдастырушылық-техникалық іс-шаралар мынадай белгілер бойынша топтастырылады: вагондардың тоқтап қалу уақытын қысқарту, маневрлік локомотивтердің еңбек өнімділігін арттыру, еңбек жағдайларын жақсарту, еңбек өнімділігін арттыру және т. б.