ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
253
внутри  производственных  и  бизнес-процессов  предприятий  Компании.  Эти  условия 
определяют  необходимость  формирования  системы  внутреннего  контроля  качества, 
показатели  которой  будут  интегрированы  во  все  процессы  управления  и  системы 
производственных 
взаимоотношений. 
В 
них 
должно 
четко 
прослеживаться 
пооперационное разделение функций потребителей и производителей. При этом каждый 
последующий  этап  технологического  процесса  позиционируется  как  потребитель 
результата  работы  предшествующего  этапа  технологического  процесса.  Принципы 
процессного  подхода  раскрыты  в  Концепции  функциональной  стратегии  и  модели 
управления  качеством  в  АО  НК  «КТЖ».  Реализация  данных  принципов  невозможна  без 
выстраивания 
системы 
количественных 
оценок, 
характеризующих 
объемные, 
качественные и временные характеристики каждого внутреннего процесса. 
 
Таким 
образом, 
система 
измерителей 
качества 
продукции 
требует 
усовершенствования и дополнения на всех этапах производственного процесса, начиная с 
качества  организации  перевозочного  процесса  и  заканчивая  качеством  технического 
обслуживания всех технических средств. 
  Показатели  системы  качества  должны  быть  интегрированы  во  все  процессы 
управления и системы производственных взаимоотношений. 
  На  первом  уровне  системы  формализованы  требования  потребителей  продукции 
железнодорожного транспорта. Актуальной задачей АО НК «КТЖ»  на настоящем этапе 
реформирования является поддержание инфраструктуры и подвижного состава в хорошем 
состоянии  для  обеспечения  безопасного  движения  поездов  установленной  массы  с 
регламентированными  скоростями.  Таким  образом,  основными  внешними  индикаторами 
качества работы железных дорог становятся показатели безопасности движения, которые 
характеризуются  абсолютным  значением    особых  браков  и  их  относительными 
величинами  по  широкому  кругу  показателей,  учитывающих  эксплуатационную  длину 
дороги,  ее  грузооборот  и  другие    характеристики  эффективности    работы.  Железные 
дороги  проранжированы  и  по  другим  объемным  показателям:  объем  перевозок  (т), 
погрузка (т и ваг.) и  эксплуатационная длина.  
  Второй  уровень  данной  системы  характеризуется  показателями  безаварийности  как 
следствие  базовых  бизнес-процессов.  Вагонное  хозяйство    является    важным,  часто  
«замыкающим»,  но  не  единственным  элементом,  от  которого  зависит  качество  работы 
железной  дороги.  В  работе  было  оценено  влияние,  которое  оказало  снижение  браков  в 
работе вагонного хозяйства на показатели безаварийности работы дороги. 
  Третий  уровень  системы  представлен  показателями  отказов  грузовых  вагонов,  как 
конечного показателя качества технического обслуживания.  
  Исследование  показало,  что  в  соответствии  с  процессным  подходом  необходимо 
ввести в систему оценки уровней качества показатели, характеризующие качественные и 
временные  характеристики  формализованных  бизнес-  и  технологических  процессов,  а 
также установить  число возможных отклонений от высшего уровня высшего качества и 
соответствующие  градации  качества,  которые  являются  объективными  показателями  в 
системе  мотивации  качественного  труда  при  выполнении  каждого  процесса.  Конечной 
целью  моделирования  оценки  качества  является  создание  показателей,  являющихся 
внутренними индикаторами качества технологических процессов в комплексе. 
 
Необходимо  преодолеть  стереотипный  подход  к  организации  и  выполнению 
действующих  технологических  процессов  технического  обслуживания  и  ремонта 
грузовых  вагонов /2/, который  сегодня  во  многих  случаях  страдает  упрощенчеством, 
субъективизмом  и  высоким  процентом  брака  в  работе,  применением  устаревших  и 
несовершенных  технологий  и  технических  средств /3/. В  частности,  анализ  причин 
отцепочных ремонтов, аварий и крушений показывает, что в подавляющем большинстве 
они  обусловлены  неисправностями,  допущенными  и  возникшими  вследствие  нарушения 
технологической дисциплины и брака в работе.  

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
254
 
Для  повышения  качества  выпускаемой  продукции,  производительности  и 
рентабельности необходимо добиться управляемости процессов и внедрять с этой целью 
современные 
многоуровневые 
автоматизированные 
системы 
управления 
технологическими  процессами  (АСУ  ТП),  реализуемые  на  базе  автоматических  систем 
сбора и обработки данных о ходе выполнения отдельных технологических операций /4/.  
Качество работы пункта технического обслуживания  характеризуется количеством 
браков  и  отказов  при  проследовании  гарантийного  плеча  вагонами,  прошедшими 
техническое обслуживание на данном ПТО.  
  Для  каждого  пункта  технического  обслуживания      существует S бизнес-функций - 
неисправностей,  подлежащих  устранению  на  данном  предприятии,  и P отсутствующих 
бизнес-функций - неисправностей,  не  подлежащих  устранению,  но  не  позволяющих   
безаварийно   пройти   гарантийное   плечо   и   требующих принятия определенных мер 
(отцепка  в  текущий,  деповской,  капитальный  ремонт).  Задача  максимизации  качества 
работы  пункта  технического  обслуживания    конкретизируется  в  задачу  минимизации 
вероятности возникновения каждой из неисправностей на гарантийном плече.  
∑
Вероятность отказов и браков
S
 + 
∑
Вероятность отказов и браков P  min.   Тогда 
целевая функция может быть словесно сформулирована следующим образом:  
  Вероятность  браков  бизнес-функции S, возникших  по  причине  не  выполнения 
операций + вероятность  браков  бизнес-функции S, возникших  по  причине 
некачественного выполнения операций   min 
  То есть, качество бизнес-процесса оценивается как вероятность отсутствия браков во 
всех бизнес-функциях. В свою очередь, качество каждой бизнес-функции оценивается как 
вероятность отсутствия браков во всех ее операциях. 
  Качество операции бизнес-функции оценивается как вероятность отсутствия браков 
во всех ее составляющих, т.е.:  качество
s
 1 
  Тогда качество бизнес функции определяется следующими параметрами: 
 
Качество
s
=
∑
=
r
j
sj
W
1
 
sj
устранения
 
Качество
*
∑
=
r
j
sj
W
1
 
sj
выявления
  
Качество
 ,      (1) 
 
где 
sj
W - удельный вес значимости качества j-й операции для качества бизнес-функции S. 
  Исследования  показали,  что  влияние  качества  отдельных  бизнес-функций  на 
качество всего бизнес-процесса целесообразно оценивать на основании анализа структуры 
браков.  
  Очевидно  что,  качество j-й  операции  является  функцией  от  технологической 
полноты  составляющих  j-й  операции  (A
j
)  и  полноты выполнения составляющих j-й 
операции. (B
j
) 
  В  этом  случае  технологическая  полнота  составляющих j-й  операции  зависит  от 
достаточности  уровня  квалификации  рабочих  для  выполнения  составляющих j-й 
операции,  которая  есть  следствие  от  операции  специальности  рабочего;  достаточности 
уровня  качества  материалов  и  запасных  частей  для j-й  операции  и  достаточности 
трудозатрат на выполнение составляющих j-й операции (Е
ij
) 
 
                                                Е
j
= 
ij
j
j
E
E
E
*
...
*
*
2
1
 1,                                           (2) 
 
где  Е
ij
-  достаточность  трудоемкости i-й  функциональной  группы  на  выполнение 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
255
составляющих j-й операции.  
                                                                    Е
ij
=
ijн
ijф
T
T
1,                                                        (3) 
 
где  Т
ijф
-  фактическая  трудоемкость  выполнения j-й  операции i-й  функциональной 
группой;  Т
ijн
-  нормативная  трудоемкость  выполнения j-й  операции i-й  функциональной 
группой. 
Полнота выполнения j-й операции В
j 
зависит от следующих параметров: 
 
                                                   B
j
 = 
jн
jф
К
К
  
 1,                                                     (4)  
 
где 
ijф
К - фактическая   повторяемость j-й операции; 
ijн
К - нормативная   повторяемость j-й 
операции. 
Данная  модель  существует  в  условиях  ограничений  поэлементных  показателей 
качества  единицей,  так  как  превышение  данного  уровня  ведет  к  осуществлению  
дополнительных      затрат      и     снижению      экономической  эффективности  производства. 
Кроме  того,  максимальное  время  обработки  состава  ограничено  существующей 
технологией, а количество сменяемых за период запасных частей – правом на расходы по 
элементу материалы. 
Бизнес-процесс  технического  обслуживания  и  подготовки  вагонов  состоит 
отдельных,  не  связанных  между  собой  бизнес-функций,  каждая  из  которых  имеет  свои 
характеристики  качества,  и  оценивать  комплексно  качество  бизнес-процесса 
целесообразно, используя по процессный показатель.  
В  соответствии  с  системным  подходом  к  управлению,  подсистема  управления 
качеством должна  быть  интегрирована  в  общую  систему управления,  что  подразумевает 
учет  вопросов  качества  при  принятии  решений  по  функциональным  направлениям 
деятельности. 
Целевое 
состояние 
бизнеса 
достигается 
путем 
постоянного 
последовательного  устранения  несоответствий  в  бизнес-процессах,  что  предполагает 
активное  вовлечение  всех  работников  в  работу  по  совершенствованию  механизмов  и 
процессов,  обеспечивающих  высокое  качество  услуг.  Следовательно,  и  предельно 
актуальная  сейчас  система  мотивации  труда  должна  основываться  на  показателях, 
характеризующих  достижение  качественных  результатов  работы  непосредственно  по 
каждому из реализуемых работником процессов.  
  Чтобы  стимулировать  производство  ремонтных  работ,  позволяющих  избежать 
отцепки  вагона  в  ремонт,  сумма  премии  смены  корректируется  с  учетом  коэффициента 
интенсивности труда смены, который рассчитывается по формуле: 
 
                        КИТ смен =
ПТО
по
общая
работ
ремонтных
ть
Трудоемкос
смены
работ
ремонтных
ть
Трудоемкос
                        (5) 
 
Если используется этот качественный показатель, то внутри смены сумма премии 
распределяется  с  учетом  коэффициента  индивидуального  вклада  работника,  который 
рассчитывается как: 
                   КИВ работника =  
смены
работ
ремонтных
ть
Трудоемкос
работ
ремонтных
ть
трудоемкос
ьная
Индивидуал
               (6) 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
256
 
 
Реальная  связь  и  зависимость  размеров  премий  рабочих  от  количества  и  качества 
выполняемых  ими  работ  может  быть  достигнута  только  при  условии  осуществления 
непрерывного процесса контроля выполнения производственных заданий. /5/ 
 
Существенно  важно,  что  повышение  качества  труда  имеет  большой  социальный 
эффект,  связанный  с  ростом  заработной  платы,  уменьшением  текучести  кадров, 
сохранением  жизни  и  материальных  ценностей  при  снижении  аварийности  на 
железнодорожном транспорте. 
Выводы 
1.Систему качественных показателей эксплуатационного сектора вагонного хозяйства 
целесообразно  дополнить  показателями,  характеризующими  достижение  положительных 
результатов  работы  непосредственно  по  каждой  из  реализуемых  операций  
производственных процессов.  
2.Моделирование  оценки  качества  технического  обслуживания    и  подготовки 
грузовых  вагонов  показало  обоснованность  расчета  внутренних  индикаторов  качества 
бизнес-процессов  на  основе  экономических  и  технологических  критериев  отдельных 
бизнес-функций.  
3.  Принципы  определения  показателей  качества  могут  быть  применены  при 
формировании  отраслевых  стандартов,  устанавливающих  общие  принципы  организации 
систем  обслуживания  и  ремонта  эксплуатируемых  на  железнодорожном  транспорте 
технических средств. 
ЛИТЕРАТУРА 
 
1.А.И.Фурцев. Новые задачи управления качеством ремонта подвижного состава в вагонных 
депо //М . Железные дороги мира, 2004, №6, с.72-76. 
2.  Инструкция  по  осмотру,  освидетельствованию,  ремонту  и  формированию  вагонных 
колесных пар ЦВ/3429. М., 1977.  
3. Калашников В. И., Подшивалов Ю. С. Ремонт вагонов. М., Транспорт, 1985, 236 с.  
4.  Вальков  В.  М.,  Вершинин  В.  Е.  Автоматизированные  системы  управления 
технологическими процессами. Ленинград, Политехника, 1991, 266 с.  
5.Д.В.Макогон.  Экономическая  оценка  показателей  системы  управления  качеством  в 
эксплуатационном секторе вагонного хозяйства. Автореф.дисс. ...канд., Новосибирск, 2006. 
 
 
УДК 625.711.3 
 
Саид Алие Решатовна - соискатель (Алматы, КазАТК) 
 
КАЧЕСТВО И МЕНЕДЖМЕНТ  АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КАЗАХСТАНА 
–  ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ 
 
Экономика  Республики  Казахстан  находится  в  большой  зависимости  от  работы 
транспортного  сектора,  который  существенно  влияет  на  стоимость  экспортных  и 
импортных  товаров.  По  данным  исследований  Всемирного  Банка,  стоимость 
транспортировки в Казахстане может составлять 50% от общей стоимости таких важных 
экспортных товаров, как зерно и уголь. 
Недостаточно развитая сеть железных дорог и речных судоходных путей обусловли-
вает необходимость использования в большей части автомобильного транспорта, который 
для  многих  районов  республики является  единственным  видом сообщения.  Поэтому  для 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
257
Республики  Казахстан  огромное  значение  имеют  автомобильные  дороги,  по  которым 
перевозится около 80% грузов и 75% пассажиров от общего объема перевозок всеми ви-
дами  транспорта.  Одна  из  самых  острых  проблем  в  дорожном  хозяйстве - качество 
выполнения  работ.  Это  в  равной  мере  относится  и  к  проектным,  и  к  строительным 
работам. Мировая практика свидетельствует, что проблемы в области качества автодорог 
в  основном  определяются  системой  менеджмента,  т.е.  организационными  причинами,  и 
только  порядка 15% ответственности  за  качество  ложится  на  исполнителей  работы. 
Организационные  проблемы - это  в  первую  очередь  подбор  и  мотивация  персонала, 
организация рабочего места, управление оборудованием (отладка, калибровка, настройка, 
соответствующее  хранение  и  т.д.),  управление  поставками  (закупками)  сырья  и 
полуфабрикатов  и  многое  другое.  Кроме  того,  статистика  утверждает,  что 80% всех 
несоответствий продукции обусловлено 20% причин. 20% несоответствий приносят 80% 
убытков  компании.  Таким  образом,  появляется  задача  устранения  в  первую  очередь 
причин  тех  несоответствий,  которые  наносят  максимальный  ущерб  деятельности 
компании.  Решать  эти  проблемы  следует,  прежде  всего,  методами  управления. 
Необходимы  поиск  и  анализ  причин  несоответствий,  контроль  эффективности 
принимаемых мер по их устранению. 
Решение  поставленных  вопросов  можно  найти  в  методологии  всеобщего 
менеджмента  качества,  реализованной  в  комплексе  стандартов  на  системы  менеджмента 
качества. Основным стандартом является ИСО 9001-2001 Системы менеджмента качества 
автодорог.  Этот  стандарт  определяет  требования  к  системам  менеджмента  качества  для 
тех  случаев,  когда,  организации  необходимо  продемонстрировать  свою  способность 
предоставить продукцию, отвечающую требованиям потребителей и установленным к ней 
обязательным требованиям, и направлен на повышение удовлетворенности потребителей. 
Система  менеджмента  качества  является  одной  из  систем  менеджмента, 
необходимых  для  эффективного  функционирования  организации  и  должна  быть 
органично  вписана  в  общую  систему  менеджмента  (управления).  В  основу  системы 
менеджмента  качества  должны  быть  положены  принципы,  определенные  в  стандарте 
ИСО 9001 -2001. 
Компания автодорог зависит от своих потребителей и поэтому должна понимать их 
текущие  и  будущие  потребности,  выполнять  их  требования  и  стремиться  превзойти 
ожидания.  Само  понятие  качества  автодорог  сегодня  в  отличие  от  прошлых  лет,  когда 
качеством считалось соответствие требованиям нормативных документов, ориентируется 
на ожидания и. потребности потребителя. 
Руководители  компаний  автодорог  обеспечивают  единство  цели  и  направления 
деятельности  организации.  Им  следует  создавать  и  поддерживать  внутреннюю  среду,  в 
которой работники могут быть полностью вовлечены в решение    задач.    Руководитель    
является  основной  движущей  силой  функционирования  любой  системы  менеджмента  в 
организации  автодорог.  Он  принимает  участие  в  работе  систем  финансового,  кадрового 
менеджмента  и  других.  Участие  руководителя  организации  в  работе  системы 
менеджмента  качества  является  необходимым  условием  ее  успешного    внедрения  и 
функционирования. Работники всех уровней автодорожного хозяйства составляют основу 
организаций,  и  их  полное  вовлечение  дает  возможность  организации  выгодно 
использовать  их  способности.  Работники  являются  основным  капиталом  любой 
организации автодорожного хозяйства. Самая лучшая техника будет работать плохо, если 
работник  не  подготовлен,  не  имеет  необходимых  знаний  и  навыков,  отсутствуют 
мотивация  к  добросовестному  выполнению  своей  работы  и  стремление  к  улучшению 
результатов. 
Желаемый  результат  достигается  эффективнее,  когда  деятельностью  и 
соответствующими  ресурсами  управляют  как  процессом.  Любая  деятельность  или 
комплекс  деятельности,  в  которой  используются  ресурсы  для  преобразования  входов  в 

жүктеу/скачать 5,31 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: