ҥш жолмен жҥзеге асыруға болатындығын кӛрсетеді. Реостатты Rn
кедергісімен бірге якорь орамасының тізбегіне қосу, магниттік ағынды F
ӛзгерткен кезде қорек кернеуін ӛзгерту арқылы жҥзеге асады.
Реостатты якорь орамының тізбегіне қосу.
Бҧл реттеу әдісі ӛте
қарапайым және кең ауқымда айналу жиілігін реттеуге мҥмкіндік береді.
Алайды, іске қосу сияқты кезде қозғалтқыштың қысқа мерзімді жҧмыс
режимі кезінде ғана олар іс жҥзінде пайдаланылады. Сондықтан реттеуші
реостатта қуаттың ҥлкен шығындары пайда болады. Қаралып жатқан осы
реттеу әдісінің тағы бір кемшілігі айналу жиілігін п1-ден нӛлге дейін ғана
азайтуға болады.
Қуат кернеуін ӛзгерту.
Қоректендіру кернеуін ӛзгерту кезінде п
айналым жиілігі U шамасына пропорционалды ӛзгереді. Тартқыш
қозғалтқыштарын генератордан қоректендіру локомотивтерде жҥзеге асады.
Ал тҥзеткіштерден ауыспалы токтың электр пойыздарынан және
электровоздардан орындалады. Электр пойыздары мен электровоздарда
тҥзеткішті трансформаторға қосады. Ол тҥзеткіш кірісіне, сәйкесінше U
кернеу шығысына да беретін кернеуді ӛзгертуге мҥмкіндік береді. Бақылау
тізбектеріндегі локомотивтерде арнайы электр аппаратура бар. Ол
генератордың қоздыру тогын ӛзгертуге мҥмкіндік береді. Яғни оның шығыс
U кернеуін қолмен немесе автоматты тҥрде ӛзгертуге болады.
Бҧл қаралған әдіс ӛте кҥрделі жабдықты қажет етсе де, оны қазіргі
заманғы локомотивтерде және электр пойыздарында кеңінен қолданады.
Ӛйткені ол ӛте кең ауқымда жылдам және ҥнемді (реостатта энергия
жоғалтпай) жылдамдықты бақылауды қамтамасыз етеді.
Достарыңызбен бөлісу: 
