Показатели электроприводных аг эегатов
Тип ГПА
Единичная мощность, кВт
Количество агрегатов, шт.
АЗ-4500-1500
4500
16
СТМ-4000
4000
360
СТД-12,5
12500
336
СДГ-12,5
12500
22
ЭГПА-25
25000
6
ЭГПА-Ц-6,3
6300
6
Таблица 2.5
Сравнительная характеристика ГМК и электродвигателей
с центробежными нагнетателями
Показатель
Поршневой
Центробежный
Производительность, м3/сут
до 1,5
практически не ограничена
Создаваемое давление, МПа
Практически не ограничено
До 25 МПа в одном корпусе
Экономичность работы
Выше при малой производи-
Выше при большой произво-
тельности
дительности
Возможность непосредствен
ного соединения с приводом
вращательного типа
Требует передаточного меха
низма
Допускает
Равномерность подачи газа
Пульсирующая
Равномерная
Динамическая уравновешен
ность
Плохая
Хорошая
Удельная материалоёмкость,
т/кВт
Высокая
Низкая
Сложность эксплуатации
Сложная
Простая
Технологические схемы электроприводных станций с различным под
ключением ЦН показаны на рис. 2.2.
Газотурбинный привод по мощности распределяется следующим обра
зом: промышленные ГТУ - 69,3 %; авиационные ГТУ - 23,9 %; судовые ГТУ
- 6,8 %. Вид привода определяется в основном пропускной способностью ма
гистрального газопровода. Для магистрального газопровода небольшой про
пускной способности (менее 30 млн. м3/сут) на КС целесообразно использовать
ГМК. Для магистрального газопровода с пропускной способностью более 3 0 млн.
м3/сут наиболее эффективны ЦН с приводом от ГТУ или электродвигателя
[Козаченко].
Наибольшее применение нашли ГПА с газотурбинным приводом, по
скольку источником энергии для них служит перекачиваемый газ. Газовые
45
турбины имеют следующие положительные качества: относительно высокий
КПД, большую мощность в единичном ГПА.
Рис. 2.2.
Технологические схемы КС с подключенными ЦН:
а)
- с последовательным
подключением ЦН;
б) -
с последовательно-параллельным подключением ЦН;
в) -
с
коллекторным подключением ЦН; ПУ - пылеуловители
Широко распространены промышленные ГТУ с регенерацией и без ре
генерации теплоты отходящих газов, конвертированные авиационные и судовые
установки, комбинированные ГТУ из авиационного двигателя, выполняющего
роль газогенератора и стационарной силовой турбины.
По сравнению с электроприводными газотурбинные установки - это авто
номный вид привода, так как в качестве топлива используют газ, который
перекачивают.
Данные, представленные в табл. 2.6, показывают, что основным видом
привода на магистральных газопроводах является газотурбинный привод. В
настоящее время заводы-изготовители осваивают производство газовых
46
турбин нового поколения мощностью до 30 МВт с КПД до 36 %.
Таблица 2.6
Достарыңызбен бөлісу: |