Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Таблица 1.10
- Таблица 1.11
| Таблица 1.9: Степень износа основных средств по предприятиям транспорта, в %
2013 2014 2015 2016 2017 Транспорт и складирование 27,2 24,2 24,4 23,6 24,2 из них: железнодорожный 24,7 26,2 28,4 27,0 30,1 автомобильный и городской электрический 36,9 26,8 24,9 27,4 30,5 из них: автобусный 45,4 47,0 33,3 36,5 38,1 трамвайный 50,8 53,8 48,9 52,9 48,4 троллейбусный 21,6 14,0 24,7 63,1 10,3 транспортирование по трубопроводу 19,3 12,9 14,6 14,0 12,7 внутренний водный 41,7 44,9 35,2 34,3 45,6 морской 18,2 16,5 34,6 16,4 22,8 воздушный 11,2 17,7 20,0 25,8 32,3 складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность 38,6 35,9 37,3 35,7 37,8 Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2013-2017. Статистический сборник. Астана, 2018. http://stat.gov.kz. С точки зрения инвестиций, наибольший удельный вес также имеют трубопроводная и складская и вспомогательная транспортная деятельность. Далее следуют железнодорожные и другие виды транспорта. Таблица 1.10: Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования по видам транспорта, млн. тенге 2013 2014 2015 2016 2017 Транспорт и складирование 1 101 028 783 101 682 760 557 231 648 949 в том числе: железнодорожный 243 085 205 799 175 049 42 490 39 233 автомобильный и городской электрический 29 875 27 778 46 531 31 913 63 341 транспортирование по трубопроводу 635 956 385 459 320 491 309 588 374 051 внутренний водный 1 22 1 47 272 морской 2 965 4 719 1 482 8 925 - воздушный 51 938 24 017 11 974 12 497 15 260 складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность 137 208 135 307 127 232 151 771 156 792 Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2013-2017. Статистический сборник. Астана, 2018. http://stat.gov.kz. К РАТКИЙ АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ В К АЗАХСТАНЕ 11 Наибольшая численность работающих приходится на сухопутный транспорт и транспортирование по трубопроводам и меньше всего – на водном транспорте. Это свидетельствует о низком уровне развития водного транспорта в республике и незначительной доли данного вида транспорта в общем объеме перевозок грузов (таблица 1.11). Таблица 1.11: Списочная численность работников предприятий транспорта, тыс. чел 2013 2014 2015 2016 2017 Транспорт – всего 206,3 212,2 197,9 201,1 212,1 в том числе: сухопутный транспорт и транспортирование по трубопроводам 93,9 100,7 95,8 104,6 115,1 водный транспорт 1,7 1,4 1,6 1,6 1,4 воздушный транспорт 6,1 6,7 6,9 7,2 7,7 складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность 104,6 103,4 93,6 87,7 87,9 Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2013-2017. Статистический сборник. Астана, 2018. http://stat.gov.kz. Таким образом, оценивая в целом состояние транспорта в Республике Казахстан, следует отметить, что в структуре транспортного комплекса железнодорожный транспорт играет важную роль. Казахстанские железные дороги обеспечивают 47,2 % грузооборота и 6,6% пассажиропотока страны. Однако автотранспорт постепенно наращивает потенциал и в 2017 г. на него уже приходилось 29,1 % от общего грузооборота. Основные объемы грузоперевозок в международных и внутренних перевозках осуществляются железнодорожным транспортом. Автомобильный транспорт используется в основном для региональных перевозок. Перевозка грузов морем и воздухом не была должным образом развита. Объемы транзитного трафика невозможно оценить из-за недостатка информации. Также нет информации о интермодальных перевозках. Основными задачами развития транспортной системы Казахстана на ближайшие годы являются: • интеграция транспортной системы в евразийскую транспортную сеть; • дальнейшее развитие международных железнодорожных и автомобильных перевозок грузов; • увеличение объема перевозок грузов по внутренним водным путям и морю; • увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок воздушным транспортом; • развитие интермодальных перевозок; • развитие и совершенствование существующей транспортной инфраструктуры. |