Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
А ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 13
2. А ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 2.1 А НАЛИЗ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА 2.1.1 О БЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ Для Республики Казахстан чрезвычайно важно создать современную
транспортную
инфраструктуру.
С
расширением
межгосударственных
экономических отношений динамика торговых потоков между странами
развивается динамично, в результате чего увеличивается объем внутренних и
международных автомобильных перевозок грузов. В результате повышаются
требования к состоянию автомобильных дорог, качеству транспортного
обслуживания и предоставляемых логистических услуг.
Сотрудничество республики с международными институтами и программами
способствует решению проблем в дорожном секторе. На мировом уровне это
сотрудничество с ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ЕС, в региональном масштабе со
странами СНГ, ОЭС, ШОС, ЕВЕ, ТРАСЕКА и другими организациями.
Высокий уровень транспортных расходов, которые вынуждены нести страны, не
имеющие выхода к морю, тормозят развитие экспорта, ограничивая круг
потенциальных экспортных товаров и рынков, на которых возможна выгодная
торговля на конкурентной основе. Высокие транспортные издержки приводят
также к удорожанию импорта. Поэтому, перевозчики таких стран не могут
конкурировать с перевозчиками стран, имеющих морские порты.
Географическое расположение Республики Казахстан на пересечении
транспортных коридоров между Востоком и Западом создает стране
значительный потенциал для использования существующих сухопутных
транспортных коридоров для увеличения, как внутриреспубликанских, так и
транзитных перевозок.
Международные
транспортные
коридоры
обеспечивают
практически
единственный способ доступа страны к региональным рынкам товаров и услуг,
играя существенную роль в обеспечении связи между основным
экономическими центрами внутри страны.
История развития автомобильного сообщения в Казахстане началась в 20-х годах
прошлого столетия. В 1924 г. был организован первый автомобильный маршрут
Оренбург – Уральск. В 1925 г. открыт маршрут Уральск – Гурьев.
С 1950-х годов была укреплена материально-техническая база автомобильного
транспорта и началась реконструкция дорог. С начала 1970-х годов темпы
дорожного строительства резко возросли. За год построено более 30 тыс. км
дорог.
В это время введены в эксплуатацию трассы: Караганда – Темиртау –
Целиноград, Семипалатинск – Павлодар – Омск, Гурьев – Уральск – Актюбинск,
Чимкент – Кызылорда – Джусалы и др. Позднее были построены автомагистрали:
Алматы – Фрунзе, Джамбул – Чимкент – Ташкент, Алматы – Талды-Курган – Аягуз
– Усть-Каменогорск с ответвлениями: Сары-Озек – Панфилов, Аягуз – Бахты,
Жангизтобе – Зайсан.