Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| А
ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 13 2. А ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 2.1 А НАЛИЗ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА 2.1.1 О БЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ Для Республики Казахстан чрезвычайно важно создать современную транспортную инфраструктуру. С расширением межгосударственных экономических отношений динамика торговых потоков между странами развивается динамично, в результате чего увеличивается объем внутренних и международных автомобильных перевозок грузов. В результате повышаются требования к состоянию автомобильных дорог, качеству транспортного обслуживания и предоставляемых логистических услуг. Сотрудничество республики с международными институтами и программами способствует решению проблем в дорожном секторе. На мировом уровне это сотрудничество с ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ЕС, в региональном масштабе со странами СНГ, ОЭС, ШОС, ЕВЕ, ТРАСЕКА и другими организациями. Высокий уровень транспортных расходов, которые вынуждены нести страны, не имеющие выхода к морю, тормозят развитие экспорта, ограничивая круг потенциальных экспортных товаров и рынков, на которых возможна выгодная торговля на конкурентной основе. Высокие транспортные издержки приводят также к удорожанию импорта. Поэтому, перевозчики таких стран не могут конкурировать с перевозчиками стран, имеющих морские порты. Географическое расположение Республики Казахстан на пересечении транспортных коридоров между Востоком и Западом создает стране значительный потенциал для использования существующих сухопутных транспортных коридоров для увеличения, как внутриреспубликанских, так и транзитных перевозок. Международные транспортные коридоры обеспечивают практически единственный способ доступа страны к региональным рынкам товаров и услуг, играя существенную роль в обеспечении связи между основным экономическими центрами внутри страны. История развития автомобильного сообщения в Казахстане началась в 20-х годах прошлого столетия. В 1924 г. был организован первый автомобильный маршрут Оренбург – Уральск. В 1925 г. открыт маршрут Уральск – Гурьев. С 1950-х годов была укреплена материально-техническая база автомобильного транспорта и началась реконструкция дорог. С начала 1970-х годов темпы дорожного строительства резко возросли. За год построено более 30 тыс. км дорог. В это время введены в эксплуатацию трассы: Караганда – Темиртау – Целиноград, Семипалатинск – Павлодар – Омск, Гурьев – Уральск – Актюбинск, Чимкент – Кызылорда – Джусалы и др. Позднее были построены автомагистрали: Алматы – Фрунзе, Джамбул – Чимкент – Ташкент, Алматы – Талды-Курган – Аягуз – Усть-Каменогорск с ответвлениями: Сары-Озек – Панфилов, Аягуз – Бахты, Жангизтобе – Зайсан. |