Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет59/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   55   56   57   58   59   60   61   62   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
58
Основную долю импортных перевозок из европейских государств обеспечивали
иностранные перевозчики Беларуси, Украины, России и стран Балтии.
В 
Казахстане на международных автомобильных перевозках задействовано свыше 
400 компаний. При этом наблюдается вытеснение казахстанских перевозчиков с 
международного рынка транспортных услуг по причине ненадлежащего 
технического состояния грузовых транспортных средств, а также вследствие 
создания искусственных барьеров казахстанским конкурентам в других 
государствах. В то же время иностранные перевозчики практически не работают 
на внутреннем рынке республики.
Принимаемые в стране меры по увеличению конкурентоспособности 
отечественных перевозчиков позволят увеличить долю казахстанских 
перевозчиков на международном рынке грузоперевозок к 2020 году — до 50%. 
Одним из важных аспектов увеличения доли отечественных перевозчиков на 
рынке международных автотранспортных услуг является развитие рынка
экспедиторских услуг.
В дальнейшем, с учетом нарастающей тенденции международных перевозок 
принимать меры по недопущению снижения доли отечественных перевозчиков 
на рынке международных грузовых перевозок, сокращения квот обмена 
бланками разрешений в/из третьих стран. Необходимо занять доминирующее
положение при грузоперевозках в/из стран Центральной и Средней Азии. Для 
решения этих важных проблем необходимо увеличить парк грузовых 
автотранспортных средств соответствующих требованиям международных 
стандартов.
Наряду с проблемами технического характера, транзит через Казахстан 
сталкивается с проблемами институционального характера, связанными с 
необоснованными задержками и процедурными сложностями при таможенном и 
пограничном контроле. Это то, что может решить Казахстан.
В последние годы экономический рост Китая смещается из восточных провинций
в западные и центральные, которые тяготеют к железнодорожным перевозкам 
через территорию Казахстана. В соответствии с программой развития западного 
Китая «China Western Development planning 2011-2015» в развитие западных и 
центральных регионов Китая предполагалось инвестировать до 1 трлн. долларов 
США. Следовательно, ускоренное развитие западных провинций Китая будет 
способствовать увеличению грузопотока через Казахстан. 
Увеличение транзитных грузопотоков и рост спроса на доставку товаров 
высокоскоростными контейнерными поездами с применением смешанных 
технологий обусловило необходимость упрощения таможенного контроля и 
процедур нетарифного регулирования. Таможенное оформление на границах 
Казахстана имеет следующие преимущества:
• НДС на импортируемые товары в Казахстане составляет всего 12%;
• после вступления Казахстана в ВТО таможенные пошлины на многие 
товары в Казахстане стали ниже, чем в других странах ЕАЭС; 




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   55   56   57   58   59   60   61   62   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет