Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 58 Основную долю импортных перевозок из европейских государств обеспечивали иностранные перевозчики Беларуси, Украины, России и стран Балтии. В Казахстане на международных автомобильных перевозках задействовано свыше 400 компаний. При этом наблюдается вытеснение казахстанских перевозчиков с международного рынка транспортных услуг по причине ненадлежащего технического состояния грузовых транспортных средств, а также вследствие создания искусственных барьеров казахстанским конкурентам в других государствах. В то же время иностранные перевозчики практически не работают на внутреннем рынке республики. Принимаемые в стране меры по увеличению конкурентоспособности отечественных перевозчиков позволят увеличить долю казахстанских перевозчиков на международном рынке грузоперевозок к 2020 году — до 50%. Одним из важных аспектов увеличения доли отечественных перевозчиков на рынке международных автотранспортных услуг является развитие рынка экспедиторских услуг. В дальнейшем, с учетом нарастающей тенденции международных перевозок принимать меры по недопущению снижения доли отечественных перевозчиков на рынке международных грузовых перевозок, сокращения квот обмена бланками разрешений в/из третьих стран. Необходимо занять доминирующее положение при грузоперевозках в/из стран Центральной и Средней Азии. Для решения этих важных проблем необходимо увеличить парк грузовых автотранспортных средств соответствующих требованиям международных стандартов. Наряду с проблемами технического характера, транзит через Казахстан сталкивается с проблемами институционального характера, связанными с необоснованными задержками и процедурными сложностями при таможенном и пограничном контроле. Это то, что может решить Казахстан. В последние годы экономический рост Китая смещается из восточных провинций в западные и центральные, которые тяготеют к железнодорожным перевозкам через территорию Казахстана. В соответствии с программой развития западного Китая «China Western Development planning 2011-2015» в развитие западных и центральных регионов Китая предполагалось инвестировать до 1 трлн. долларов США. Следовательно, ускоренное развитие западных провинций Китая будет способствовать увеличению грузопотока через Казахстан. Увеличение транзитных грузопотоков и рост спроса на доставку товаров высокоскоростными контейнерными поездами с применением смешанных технологий обусловило необходимость упрощения таможенного контроля и процедур нетарифного регулирования. Таможенное оформление на границах Казахстана имеет следующие преимущества: • НДС на импортируемые товары в Казахстане составляет всего 12%; • после вступления Казахстана в ВТО таможенные пошлины на многие товары в Казахстане стали ниже, чем в других странах ЕАЭС; |