Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 96
Слабые стороны 1.
Сложный рельеф отдельных регионов Казахстана и большая доля однопутных железных дорог снижают
скорость доставки грузов и повышают себестоимость перевозки.
2.
Низкий уровень экспедиторских услуг на железнодорожном транспорте.
3.
Небольшой удельный вес электрифицированных железных дорог.
4.
Большой износ локомотивного парка, особенно электровозов.
5.
Небольшое среднее расстояние перевозки транзитных грузов, что повышает себестоимость их
транспортировки.
6.
Недостаточная железнодорожная связь между отдельными регионами в направлении запад-восток, что
увеличивает расстояние перевозки и сроки доставки грузов.
7.
Сложности в формировании единых долгосрочных тарифов на Транскаспийском маршруте.
8.
Недостаточные мощности по переработке грузов и невозможность формирования составов на станции
Достык.
9.
Сложные метеорологические условия в осенне-зимний период на станции Достык, что затрудняет
обработку контейнеров и увеличивает сроки их доставки
10. Различная ширина колеи Китайских и казахских железных дорог, что увеличивает сроки обработки
грузов и повышает себестоимость перевозки.
11. Минимальная скорость поездов – 44 км/час.
12. Низкая доля смешанных перевозок с участием железнодорожного, водного и автомобильного
транспорта.
13. Отсутствие механизма государственно-частного партнерства в сфере железнодорожного транспорта
Возможности 1.
Привлечение кредитов в развитие железнодорожного сектора.
2.
Развитие государственно-частного партнерства в сфере железнодорожных перевозок.
3.
Вовлечение иностранных рабочих и специалистов в железнодорожный сектор.
4.
Развитие экспедиторских услуг на железнодорожных перевозках.
5.
Расширение производства отечественных грузовых вагонов.
6.
Развитие лизинга отечественных грузовых вагонов.
7.
Стимулирование расширения парка приватных вагонов
8.
Продолжить электрификацию железных дорог.
9.
Применять практику гибких тарифов для транзитных и внутриреспубликанских перевозок на большие
расстояния.
10. Расширять железнодорожную сеть в направлении запад-восток.
11. Внедрять современные системы таможенного контроля грузов.
12. Модернизировать мощности по переработке грузов на станции Достык.
13. Повысить скорость движения железнодорожных составов.
14. Стимулировать развитие смешанных перевозок с участием железнодорожного, водного и автомобильного
транспорта.
