Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет111/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   107   108   109   110   111   112   113   114   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
118
Слабые стороны
1.
Высокий уровень износа технического флота.
2.
Отсутствие отечественных судостроительных/судоремонтных предприятий.
3.
Недостаточное развитие речной портовой инфраструктуры.
4.
Недостаточное количество служебно-разъездных катеров для осуществления контроля на водном 
транспорте.
5.
Невысокий уровень экспедиторских услуг на водном транспорте.
6.
Отсутствие гибкого тарифного регулирования при перевозках водным транспортом.
7.
Низкая доля смешанных перевозок с участием водного транспорта.
8.
Отсутствие механизма государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта
Возможности
1.
Окончание строительства судостроительного/судоремонтного завода в порту Курык.
2.
Создание в порту Курык «сухого порта».
3.
Строительство автомобильного причала в порту Курык.
4.
Оказание государственной поддержки национальным судоходным компаниям.
5.
Развитие государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта.
6.
Развитие экспедиторских услуг на водном транспорте.
7.
Совершенствовать механизм тарифного регулирования при перевозках водным транспортом.
8.
Развивать смешанные перевозки с участием морского и речного транспорта.
Угрозы
1.
Постоянный рост потребности в ресурсах на обновление технического флота при ограниченных 
финансовых возможностях государства и частного сектора.
2.
Высокие проценты по привлекаемым внешним и внутренним финансовым ресурсам.
3.
Возможное снижение спроса на сырьевые ресурсы на мировых рынках.
4.4
Р
ЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 
Морской транспорт имеет важное значение для развития международной 
торговли Казахстана. Три крупных морских порта (Актау, Баутино и Курык) 
расположены на каспийском побережье Казахстана. Самый большой порт -
Актау. Он включает в себя паромный терминал, нефтеналивные причалы, 
зерновой терминал и терминал сухих грузов. Его мощность составляет до 
20,5 млн. тонн в год. В целях повышения эффективности работы порта 
в 2015 году была открыта железнодорожная линия Жезказган - Бейнеу
описанная в главе 3, которая принесла значительные выгоды для 
железнодорожных грузоперевозок через Казахстан. В результате увеличился 
объем транзитных грузов через территорию Казахстана между Китаем и 
странами Персидского залива и Европы, включая транзитные грузы через 
морской порт Актау.




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   107   108   109   110   111   112   113   114   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет