Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 2.4.2 Д ЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
| А
ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 67 • приводить состояния автомобильных дорог общего пользования и их инженерных сооружений в соответствии с требованиями нормативно- технических документов с учетом роста интенсивности движения и осевых нагрузок; • расширить строительство и реконструкцию подъездных и объездных дорог вокруг крупных населенных пунктов в целях снижения негативного воздействия автомобильного транспорта на экологическую обстановку; • обеспечить содержание сети дорог общего пользования на уровне, гарантирующем безопасный круглогодичный проезд транспортных средств; • стимулировать развитие придорожной инфраструктуры и привести её в соответствие с международными требованиями; • создать эффективную систему контроля весовых и габаритных параметров автотранспортных средств при перевозках грузов; • повысить уровень подготовки инженерно-технического и управленческого персонала. Развитие транспортной инфраструктуры в условиях ограниченности финансовых ресурсов необходимо осуществлять на следующих принципах: • использовать внутренние источники финансирования при исключительно национальном интересе. При этом на стадии технико- экономического обоснования проекты должны ранжироваться с учетом политических рисков и объективных оценок возможных грузопотоков; • применять совместное финансирование проектов, когда затрагиваются интересы двух или нескольких государств; • использовать политическую и финансовую поддержку международных организаций и заинтересованных транснациональных компаний, когда имеют место интересы глобального масштаба. 2.4.2 Д ЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА • продолжить практику заключения межправительственных соглашений с соседними государствами в целях минимизации обхода территории Казахстана транзитным трафиком; • приложить усилия для обеспечения сел и малых городов качественным транспортным сообщением; • развивать государственно-частное партнерство в сфере автомобильного транспорта; • присоединиться к системе либерализации каботажных перевозок в рамках ЕАЭС в ближайшее время; |