Курсовое проектирование
жүктеу/скачать 3,01 Mb. Pdf көрінісі
|
| НВ
Н 260 сердц. ) следует использовать стали 35ХН1М, 40ХН2МА, 38ХН3МА и др. При поверхностной закалке нагреву подвергаются только наружные слои металла и поэтому не возникает значительных деформаций (коробления) зубчатых колес. В связи с этим припуски на последующее шлифование невелики, а при сравнительно невысокой точности (например, не выше седьмой степени) зубчатые колеса после поверхностной закалки могут не подвергаться дополнительной обработке. Твердым поверхностным слоям при такой термообработке соответствует вязкая сердцевина зубьев, что обеспечивает их высокую изгибную выносливость. Толщина закаленного слоя при поверхностной закалке назначается обычно в пределах (0,25–0,40)m (здесь m – модуль зубчатого зацепления). Проектировочный расчет передач заканчивается определением их основных геометрических параметров с выполнением эскизной компоновки редуктора (технического предложения) в масштабе 1:1 (желательно на бумаге с миллиметровой сеткой) и привода в масштабе уменьшения. Эскизная компоновка позволит увидеть недостатки расчета и выбора геометрических параметров колес и найти пути их устранения. Изменяя материал зубчатых или червячных колес и технологию их изготовления, уточняя и изменяя значения расчетных коэффициентов и передаточных чисел соответствующих ступеней, путем проверочных расчетов можно добиться лучшей конструкции рассчитываемых передач. Расчет и конструирование – неразрывно связанные элементы проектирования, поэтому на стадии технического предложения (ТП) и в дальнейшей его проработке до уровня эскизного проекта (ЭП) расчеты и конструирование должны чередоваться. Следует придерживаться правила: все полученные расчетами размеры 17 немедленно проверять путем нанесения их на чертеже и анализа полученного результата. Основные расчеты выполняются в тетради и используются при составлении ПЗ. Расчеты должны быть записаны аккуратно, сопровождаться пояснениями, схемами, эскизами и ссылками на литературу, выполняемыми по ГОСТ 7.32-91 (см. разд. 3 и п. 6.7.7). 5. После проектировочных и проверочных расчетов передач определяют все их геометрические параметры и вычисляют усилия, действующие в этих передачах. 6. Выполняют ориентировочный расчет валов только на кручение (по пониженному допускаемому напряжению) и конструируют их. Выходные концы валов принимают по ГОСТ 12080-66 (цилиндрические, для единичного и мелкосерийного производств) и ГОСТ 12081-72 (конические, для крупносерийного и массового производств), согласуют их размеры с валом электродвигателя и посадочными местами стандартной компенсирующей муфты, выбирают по расчетному передаваемому моменту (см. подбор стандартных муфт). Затем предварительно подбирают подшипники (по диаметрам валов в местах их установки), определяют размеры элементов корпуса (толщины стенок корпуса и его крышки, толщину фланца по разъему и его ширину, толщину лап и ребер и пр.). На стадии технического предложения чертежи редуктора разрабатываются в одной проекции для конструкций, у которых осевые линии всех валов лежат в одной плоскости и в двух проекциях, когда осевые линии валов лежат в двух плоскостях. Чертеж должен представлять разрезы по указанным выше плоскостям (в ТП и ЭП разрезы можно не штриховать). В ТП на чертежах редуктора показываются только внешние контуры деталей передач, валов, подшипников качения и внутренние контуры корпусных деталей. ТП после согласования с руководителем становится основой для разработки ЭП. На этапе ТП вычерчивают также детали, необходимые для предотвращения или ограничения осевого перемещения зубчатых или червячных колес на валах и устанавливаются соответствующие зазоры между торцами передач и внутренней стенкой корпуса, а также между двумя соседними передачами, находящимися на одном валу. Чертеж ТП позволяет определить расстояние между двумя подшипниками вала (между серединами радиальных подшипников) и тем самым подготовить расчетную схему вала. 8. Дальнейшие расчеты и конструктивную проработку чертежей ТП относят к стадии ЭП. На этом этапе составляют расчетные схемы валов, определяют суммарные реакции их опор, рассчитывают по 18 критериям работоспособности и окончательно подбирают подшипники качения, делают проверочный расчет валов на статическую прочность и выносливость по опасным сечениям; при необходимости проверяют их на жесткость (для валов червяков). По окончательно принятым диаметрам валов производится подбор шпонок, их сечения (длина шпонок принимается по ширине ступиц зубчатых колес) и их проверка на смятие и срез. Для облегчения последующей работы по составлению спецификаций целесообразно приводить на чертежах ЭП сведения об использованных стандартных изделиях (обозначение изделий по стандарту, номер стандарта, ссылки на справочную литературу и т. п.). 9. Выполняют общий вид проектируемого редуктора в двух–трех проекциях с необходимыми дополнительными разрезами, сечениями и соблюдением всех требований ГОСТов ЕСКД на выполнение чертежей (завершающий этап проектирования), в котором должны быть отражены также вопросы смазывания подшипников и зацеплений передач. 10. Вычерчивают общий вид привода в двух проекциях с необходимыми дополнительными разрезами, сечениями и другие узлы привода, если они указаны в задании. 11. Выполняют рабочие чертежи проектируемого узла, которые указаны в задании (см. пункт «д» разд. 2). Количество изображений (видов, разрезов, сечений) сборочных единиц и деталей должно быть наименьшим, но достаточным для полного представления о предмете при применении установленных в соответствующих стандартах условных обозначений, знаков и надписей. 12. Составляют пояснительную записку и окончательно оформляют все чертежи проекта, спецификации и ведомость технического проекта. 13. Выполненный проект, подписанный исполнителем, представляется на просмотр (высылается на рецензирование) руководителю проектирования. При положительной рецензии проект представляется к защите; при отрицательном – производится доработка проекта и затем вновь представляется на просмотр (рецензирование). 14. Защита проекта в комиссии. |