Лобзин с. А. Электр машиналар
Жүйелі қоздыру қозғалтқышының айналу жиілігін реттеу
жүктеу/скачать 8,41 Mb.
|
электр машиналары (1)
Жүйелі қоздыру қозғалтқышының айналу жиілігін реттеу.Ол келесі жолдармен жүзеге асырылады: Реттеу реостатына қоздыру орамасын жүйелі қосу арқылы кернеуді өзгерту; қоздыру орамасына параллель реттеу реостатына қосу арқылы қоздыру тогының өзгеруі; қоздыру шарғысының пайдаланылған орамдар санын өз- герту арқылы қоздыру тогын өзгерту; 104Қозғалтқыштарды өзара қосу жолын өзгерту (екі немесе одан да көп қозғалтқышты бір уақытта пайдалану кезін- де). Аталған әдістерді егжей-тегжейлі қарастырайық. Реттейтін реостатты қозғалтқышқа жүйелі қоссақ, онда қуат беретін кернеуді өзгерту арқылы айналу жиілігін реттей аламыз. Реостатты қосқан кезде кернеу, зәкір тогы және магнит ағыны бір уақытта азаяды. Теңдеуге сәйкес (3.22) кернеудің төмендеуі оның айналу жиілігінің төмендеу жағына қарай, ал ток пен магнит ағын- ның төмендеуі оның жоғарылау жағына қарай әсер етеді. Дегенмен, кернеудің өзгеруі анықтаушы фактор болады. Сонымен, қозғал- тқышқа жүйелі түрде қосылған реостатты енгізу арқылы, айналу жиілігі төмендейді. Егер, реттейтін реостатты қоздыру орамаға параллельді қоссақ, ток осы реостатқа бөлінеді; қоздыру орамасының тогы төмендей- ді, тиісінше магнит ағыны азайып, зәкірдің айналу жиілігі теңдеуге (3.22) сәйкес артады. Қоздыру орамасы мен реостаттың параллель қосындысының кедергісі қоздыру орамасынан төмен болады, ал қоз- дырғыштың зәкірінде ұлғаяды. Осылайша, осы әдісті қолданғанда пайда болатын кернеудің өзгеруі қоздыру тогының өзгеруімен дәл сол бағытта жиіліктің өзгеруіне әсер етеді. Екі сипатталған әдістер қозғалтқыштың ПӘК төмендеуіне әке- леді. Сондай-ақ, айналу жиілігін қоздыру орамдарын бөліп шығару арқылы реттеуге болады: ораманың жеке орамдарынан иілгіштер жүргізіледі және қуат көзінен өткізгішті әртүрлі иілгіштерге қосып, пайдаланылған шарғы орамдар санын өзгертеді. Пайдаланылған орамдар санын азайту магнит ағынының төмендеуіне, демек, айналу жиілігінің өсуіне сәйкес келеді. Трамвайлар, метро локомотивтері, тартқыш крандар қондырғы- ларында бір уақытта бірнеше қозғалтқыштар жұмыс істейді. Егер қозғалтқыштар параллельді қосып (3.9, а - сурет) және Rрег реттеуші реостатын өшірсе (яғни, оның кедергісіне нөлдік мәнін орнатсақ), онда қозғалтқыштардағы кернеу желі кернеуіне тең болады және айналу жиілігі ең жоғары болады. Қозғалтқыштар жүйелі түрде қо- сылса (сурет 3.9, б), қуат беру кернеуі екі есе азаяды. Реттейтін рео- статпен қосымша реттеу жасалады. Жоғары жүктемелерде айналу жиілігінің кенет төмендеуін, ал ай- налым жиілігі айтарлықтай ұлғаюын талап ететін көліктер мен көте- жүктеу/скачать 8,41 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|