22
23
к выставке «Аркаим: взгляд через века»
ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ
Кисленко А.М., Валиахметов И.А.
Он пришел к выводу, что в эпоху бронзы существовал «стандарт» для изготовления
колесниц. Внешний вид и технические особенности колесницы выглядели следующим
образом. Колесница — это двухколесная дышловая повозка, ширина которой состав-
ляет не менее 95-200 см, длина — 260-280 см, а высота — 130-150 см.
Основным элементом конструкции было
колесо
диаметром 80-100 см, состоящее
из трех компонентов: ступицы, спиц и обода. Монолитная
ступица
(центральная
часть колеса) имела сквозное отверстие для посадки на ось.
Спицы
(от 9 до
12 штук) прямые, прямоугольные в сечении, жестко крепились в пазы на ступице
и ободе.
Обод
имел прямоугольное сечение и, вероятно, был композитным,
состоящим из сегментов. Для фиксации сегментов и амортизации обод обматывался
кожей. Фактически это
прототип
шины
.
Длина неподвижной
оси
была не менее
150 см и, в зависимости
от ширины ступицы и
выступающих концов оси,
могла быть более 200
см. Ось приходилась на
центр кузова или была
смещена к его задней
части — такие конструкции
известны у колесниц Ура
и Киша. Достовернее
фиксируется ширина
колеи колесницы по
внешнему краю колес: 95-
150 см. Дошедшие до нас
остатки поздних колесниц
из Египта и Европы имели
ширину колеи 150-165 см.
К примеру, ширина колеи
крестьянской повозки XIX
века в России — 150-160
см, автомобиля ВАЗ-1111 –
120 см, BMW Е60 – 158 см.
Достарыңызбен бөлісу: 
