Ч а с т ь V i молодой ученый
жүктеу/скачать 2,39 Mb. Pdf көрінісі
|
moluch 464 ch6
| 471
“Young Scientist” . # 17 (464) . April 2023 Political Science необходимость по созданию ответных проектов, чтобы сдержать Китай. И эта необходимость является отличной возможно- стью для России, чтобы реализовать свои проекты, так как они отвечают потребностям Индии. Так, международный транспортный коридор Север-Юг имеет огромный потенциал, отвечая старым целям России по выходу в Индийский Океан и вышеописанным задачам Индии. Стоит отметить, что данный проект не является инициативой, придуманной недавно, его пытались реали- зовать ещё с 1999 года, но в полной мере он не смог на- чать своё функционирование из-за технических проблем, которые ограничили проект до сотрудничества России и Ирана. [2] Но сейчас вышеописанные проблемы Индии, новый санкционный режим Запада, направленный на Россию, и очевидная выгода для Ирана могут стать тем движущим механизмом, которого не хватало ранее, чтобы закончить проект. Данная инициатива позволит России добиться большего экономического суверенитета, освободившись от необходимости использования старых маршрутов, вроде водного пути Босфор-Мраморное мо- ре-Дарданеллы и Суэцкого канала, а также наладить новые рынки сбыта товаров, которые теперь сложно реализо- вать в Европе. Но также существенная выгода может быть достигнута за счет усиления экономической интеграции в ЕАЭС и СНГ, через членов которых будут проходить Восточная и Западная ветки пути. Новая инфраструктура станет благоприятным подспорьем для усиления и рас- ширения товарооборота, что станет импульсом для даль- нейшей интеграции экономик. И, естественно, такая связь может стать возможностью для расширения наших объ- единений на юг или создание нового, чтобы избавить от бюрократических барьеров всех участников. И такие перспективы обусловлены тем, что Север-Юг может стать соперником Суэцкого канала, и в том случае, если проект удастся реализовать, то необходимость поддержания такой артерии товарооборота станет главной экономи- ческой причиной того, о чём писалось выше — форми- рования нового альянса или расширения уже существу- ющих, и стоит понимать, что эта необходимость будет общей, так как каждый член будет участвовать в поддер- жании инфраструктуры, дающей упрощенный выход к мировому рынку. Таким образом, экономический аспект сможет изменить положение дел в альянсах России, где на данный момент наибольшей интерес к развитию объ- единения имеет в основном Россия, а так желание будет обоюдным. И нельзя не упомянуть преимущества самого маршрута, так, оценки экспертов России приводят сле- дующие достоинства: транспортировка грузов по кори- дору «Север — Юг» по сравнению с существующим марш- рутом через Суэцкий канал уменьшит затраты на 15-20 %, а сроки доставки — на 15-20 суток, а индийские источ- ники говорят, что доставка грузов будет на 30 процентов дешевле и на 40 процентов короче, чем традиционный Суэцкий маршрут, сократив транзитное время в среднем до 23 дней для отправлений в Европу с 45-60 дней, ко- торые занимает маршрут через Суэцкий канал. [3] Но в этом проекте не всё так прекрасно: есть целый ряд причин, которые могут помешать осуществлению этого проекта. Одна из главных — география, Иран, через порты которого будет проходить путь в обе стороны, имеет множество горных районов, а это означает необхо- димость долгих и трудных работ по прокладке железнодо- рожных путей, чтобы наладить полноценное сообщение между всеми основными точками маршрута. Также транс- портные проблемы имеются с Азербайджаном, через ко- торый проходит западный маршрут, и Ираном, ведь у Ирана и Азербайджана используются колеи европей- ского стандарта, пока в России действует русский стан- дарт, и это станет ещё одной статьей дополнительных расходов при строительстве железнодорожных путей. По- следней же проблемой для пути является риск: на данный момент Россия и Иран наращивают товарооборот и осо- бенно за счет параллельного импорта [4], но есть важный нюанс — Иран под санкциями, как и Россия, что и делает его нашим новым стратегическим партнером в новых ус- ловиях. Но вот остальные члены проекта не разделяют такой режим, поэтому их желание наиболее активного участия может быть купировано давлением недруже- ственных стран, как это уже произошло с Казахстаном, который с 1 апреля может прекратить поддержку парал- лельного импорта в Россию для обхода ограничений [5], а также стоит понимать, что это может распространиться не только на государство, но и на юридические лица, ко- торые могут захотеть воспользоваться путём Север-Юг, и когда уже станет вопрос о выборе между выгодами от проекта и возможным давлением, то итог может ока- заться довольно пессимистичным. Такое развитие со- бытий можно не допустить, если воспользоваться проти- воречиями Китая и Индии, о которых уже писалось ранее, заняв сторону Индии, чтобы железно обеспечить на стра- тегическом уровне желание всех индийских групп уча- ствовать в проекте при любых раскладах. Индия в ответ на действия Китая в рамках стратегии «Нить Жемчуга» начала реализацию своей стратегии «Бриллиантовое Ожерелье», целью которого является сдерживание проектов Китая, так, уже были достигнуты договоренности с Мальдивскими островами, Сингапуром, Андаманскими и Никабарскими островами, чтобы сдер- живать влияние Китая путём давления на маршрутах Малаккского и Бенгальского заливов [6.]. А вот союз- ником на земле в этой стратегии может выступить Россия со своим проектом «Север-Юг», который может стать огра- ничением для китайского «Один пояс, один путь», а именно для его Транскаспийской ветки, нацеленной на Среднюю Азию, страны Закавказья и Турцию, исключая Россию. Се- вер-Юг может помочь Индии тем, что ограничит влияние Китая в регионе и усилит положение Индии с Россией. А само соединение программ Бриллиантового Ожерелья и Север-Юг может дать последнему защиту от давления недружественных России стран, которые сами заинтере- сованы в развитии Бриллиантового Ожерелья, что может |