А. С. Кузнецов ішкі жану қОЗҒалтқышы- ның ҚҰрылымы мен жұмысы

2. Қозғалтқыш цилиндрлерінң қандай блог түрлері болады?
3. Цилиндр басына қандай конструкциялық элементтер жатады?
4. Айнымалы механизмге не жатады?
5. Піспектің конструкциялық бөлшектерін ата.
6. Піспекті саусақ не үшін керек?
7. Иінді білігтің конструкциялық бөлшектерін ата.
8. Қайтып айналу механизмінде қандай ұстағыштар бар?
9. Қозғалтқыштың уақытша механизмі қандай?
10. Қозғалтқыштың газ тарату мехаизміне не жатады?
11. Қозғалтқыштың газ тарату фазасы дегеніміз не?

31
3
Қозғалтқыштың ішкі жану тетіктері
Қозғалтқыштың майлау жүйесінің құрылымы
Қозғалтқыштың майлау жүйесі – үйкелісетін барлық бөлшектерге май тарату үшін қы- 
змет етеді. Ол қуат шығындарын азайту жұмыстары кезінде, үйкеліс бөлшектерінің тозуын 
азайтады. Бұдан басқа қозғалтқыш бөлшектерінің арасынан өту барысында қозғалтқышты 
салқындатып, тозған өнімдерді алып шығарады. Қозғалтқыштың ұзақ жұмысы кезінле май 
бірте – бірте ластанады. Сондықтан оны уақытылы тазартып отыру қажет.
Автокөлік қозғалтқыштарында ең көп таралғаны – аралас майлау жүйесі. Оның жұмы- 
сы кезінде қозғалтқыштың негізгі бөлімдері маймен майланады, ал қалған бөліктеріне май 
шашырайды. Бұндай майлау жүйесінің негізгі бөліктері (3.1 сурет):
•
Май табандық, май резервтарына арналған қызметші;
•
Май сорғыш, үйкелісетін бөлшщектерге май таратушы;
•
Редукциялық клапан, жүйедегі майдың қысымын шектейді;
•
Көрсеткіш жүйедегі майдың қысымын бақылайды.
•
Май деңгейінің көрсеткіші және майлы ауыз
•
Жүйедегі қысымды бақылайтын көрсеткіш;
•
Майдың (май сүңгісі) деңгейі және май құятын қылта көрсеткіші.
Қозғатқыш жұмысы кезінде май (май сүңгісі) май картерінен қозғалмайтын май қабыл-
дағыш арқылы 16 май сорғысына 1 түседі. Бұлғақтың төменгі бастиегінде тесік болады. 
Ол иінді білектің мойнына сәйкес келгенде, целиндр қабырғасына май ағыны беріледі (3.1, 
а-сурет). Целиндр қабырғасынан оны май сылғыш сақина алады. Одан кейін май сылғыш 
сақина жырашығындағы тесік арқылы май піспектің ішіне беріледі және піспек дөңесшесі 
мен бұлғақтың жоғары бастиегіндегі піспек саусағы тірегі майланады. Магистралды арна-
ның 15 алдыңғы оң жақ ұшынан май түтікше 10 арқылы қос иінді бұлғақ механизмін бүрку 
арқылы майлау үшін компрессорға түседі.
Үлестіруші білектің ортаңғы майнында екі бұрандалы арқаны қарыстырылған, олардың 
блоктағы тесікке сәйкес келуі кезінде (үлестіруші білектің әрбір айналымы кезінде бір рет) 
май целиндрлер бастиегіне түседі. Май целиндрлер бастиегі арнасынан ойық арқылы ось 
тіреуішінің тіреуіш бетіне, иінағаш осінің бұрандамасы мен тіреуішінің арасындағы саңы-
лау арқылы қуысқа беріледі. Май қуыстан ось тесігі арқылы иінағаш тығынына түседі, ал 
иінағаш арнасы арқылы түтікшелі итерушісі бар реттеуіш бұраманың сфералық буында-
суына түседі. Тығындағы мойынтіректе бар саңылаулар арқылы май целиндрлер бастиегігі 
бетіне ағады, одан кейін бастиек шетіндегі екі арна арқылы қозғалтқыш картеріне ағады. 
Бағыттаушы тығын клапан өзегі және мәжбүрлі шығару клапаны механизмі май тұманымен 
және иінағаш механизмі байланысынан еркін ағатын май тамшыларымен майланады.

жүктеу/скачать 3,34 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: