ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ, ПОЛИГОННЫЕ И СЕРИЙНЫЕ

116 
изделию комплекса более крупной структуры. Например, испытания 
комплекса систем заправки топливом, смазочными материалами и 
газом являются автономными испытаниями по отношению к комплекту 
технологического и заправочного оборудования, и в то же время 
комплексными, т.к. при их проведении проверяется взаимодействие 
систем заправки с системой управления заправкой, системой 
управления пневмогидравлическими элементами, системой контроля 
уровней заправляемых компонентов в баках, системами обеспечения 
безопасности работ на месте заправки. 
Практика полигонных испытаний в определении ранга испытаний 
обычно принимает следующие критерии по разделению на автономные 
и комплексные испытания оборудования комплекса продукции. 
Если при проведении испытаний в основном проверяются 
соответствие требованиям ТЗ на отдельный конкретный агрегат, 
систему, то также испытания относятся к автономным. 
Испытания комплекса продукции или его составной части, 
подтверждающие требования ТТЗ на комплекс, как правило, относятся 
к комплексным испытаниям. 
Проведение полигонных испытаний возможно только при 
соответствующем программно-методологическом обеспечении. 
Если при проведении эксплутационных контрольных испытаний, 
подтверждающих техническую готовность образца изделия к 
заключительным испытаниям, маршрутные схемы прохождения 
объекта, технология и методики проведений испытаний отражены в 
эксплутационной документации, то при проведении автономных и 
комплексных полигонных испытаний таким руководящим документом 
является программа испытаний. 
Многогранность целей и задач комплексных испытаний на 
испытательных полигонах и устойчивые связи между составными 
элементами 
комплексов 
изделия 
подтверждают 
особенность 
проведения полигонных испытаний – автономные испытания систем 
высшего ранга. 
При проведении автономных и комплексных полигонных 
испытаний применяются макеты и опытные образцы изделий. 
Особенностью применения макетов продукции (конструкторско-
технологических и действующих изделий) является их двойное 
назначение. С одной стороны, макеты изделия сами являются объектом 
полигонных испытаний и служат для отработки конструкции объекта с 
точки зрения системы его эксплуатации. С другой стороны, макеты 
изделия 
являются 
средством 
испытаний 
технологичестого 
оборудования, проверочных систем и аппаратуры комплекса 

117 
подготовки объекта. Эти особенности применения определяют 
требования к конструктивному облику того или иного макета. 
Каждый из типов изделий в процессе проведений полигонных 
испытаний должен быть представлен необходимым числом 
отработочных изделий и макетов. Их число и назначение определяется 
задачами, которые необходимо решить в процессе проведения 
полигонных испытаний. 
Для ракетно-космической техники и вооружения количество 
отработочных макетов и изделий представлено в более широкой 
номенклатуре. Это объясняется, прежде всего, увеличенным 
технологическим циклом подготовки этих средств, в том числе и 
значительным объемом работ по предстартовой подготовке. 
Вооружение и военная техника при полигонных испытаниях 
представлены следующими макетами и изделиями: 
- габаритно-весовой макет; 
- заправочный макет; 
- электрический макет; 
- комплексно-отладочное изделие. 
Для космических средств испытания по программам комплексных 
и автономных испытаний проводятся с применением: 
- изделия для электрорадиотехнических испытаний; 
- изделия для отработки комплекта механических систем – 
технологического оборудования. 
Боевые средства на полигонных испытаниях обычно бывают 
представлены габаритно-весовым макетом или телеметрическим 
макетом. 
Следует пояснить некоторое различие в применении макетов. Так, 
при проведении комплексных испытаний технического и стартового 
комплексов для средств выведения применяется в основном 
комплексно-отладочный макет, а также испытания для космических 
средств проводятся, как правило, с применением двух макетов изделий. 
Конструктивные решения при проведении и изготовлении 
различных макетов отражают, прежде всего, их назначение и задачи 
отработки сопрягаемых с объктом агрегатов и систем. 
Габаритно-весовые макеты (ГВМ) выполняются с соблюдением 
массово-центровочных характеристик образца изделия. Конструкция 
ГВМ повторяет внешние обводы конструкции продукции, а 
расположение такелажных узлов и опорных элементов не должно 
отличаться от конструктивного решения, принятого для штатного 
образца изделия. Габаритно-весовые макеты могут быть изготовлены 
для проведения комплексных испытаний. 

118 
К заправочным макетам продукции предъявляются требования 
полной идентификации конструкции топливных систем с создаваемой 
конструкцией. Отличительными особенностями заправочных макетов 
являются расширенный гарантийный и технический ресурс автоматики, 
обеспечивающей заправочно-сливные операции, и время нахождения 
заправляемых объемов под действием рабочих компонентов топлив и 
их имитаторов, например, ввод растворов. 
Электрические макеты изделий для электрорадиотехнических 
испытаний выполняются в комплектации приборного состава 
проектируемого объекта. Бортовая кабельная сеть этих макетов и 
изделий 
должна 
полностью 
соответствовать 
схемным 
и 
конструктивным решениям, принятым при создании образца изделия на 
данном этапе проектирования. 
Для безопасности проведения работ на этих отработочных 
изделиях боевые пиротехнические средства заменяются имитаторами с 
соответствующими электрическими характеристиками. Расширение 
технического ресурса бортовых радиотехнических систем достигается 
увеличением срока эксплуатации их за счет срока эксплуатации. 
Для 
комплектации 
этих 
макетов 
применяются 
также 
технологические приборы и элементы до окончания срока их 
нормального 
функционирования. 
Требование 
по 
штатной 
комплектации бортовыми приборами и исполнительными органами 
требует повторения конструктивного исполнения серийной продукции. 
Электрические макеты и изделия для электрорадиотехнических 
испытаний являются основным объектом и средством при проведении 
автономных 
испытаний 
аппаратуры 
систем 
управления 
и 
радиотехнических средств комплексов подготовки объекта. 
Комплексно-отладочное изделие как полный макет средств 
выведения наиболее приближено в конструктивном исполнении 
штатного изделия. Габаритно-весовые характеристики в составе 
бортовых систем полностью соответствуют штатному образцу. 
Отличительной особенностью комплексно-отладочного изделия 
является только замена пиротехнических средств и автоматики 
разового применения узлами и устройствами, обеспечивающими 
многократное воспроизведение их технических характеристик в 
процессе 
проведения 
испытаний 
(электрических, 
расходных, 
габаритных и т.д.). Это обусловлено тем, что комплексно отладочное 
изделие является основным средством комплексных испытаний всего 
комплекса. 
Таким образом, нами рассмотрена та часть объектов испытаний, 
которые имеют непосредственное отношение к многообразию изделий 
вооружения и военной техники. Одновременно объектами испытаний, и 

119 
это видно из целей и задач испытаний, являются и составные части 
испытательного оборудования технических копомплексов или их 
совокупность, определяемая технологическими процессами подготовки 
объекта. 
При организации полигонных испытаний должны быть 
определены условия к проведению испытаний, порядок завершения 
отдельных этапов испытаний и условия перехода к каждому 
последующему этапу. 
Автономные испытания начинаются после пуско-наладочных 
работ, проводимых монтажной организацией. Пуско-наладочные 
работы 
подтверждают 
соответствие 
испытываемого 
образца 
техническим условиям монтажной документации. Эти технические 
условия отражают, прежде всего, соответствие параметров образца 
требованиям Ростехнадзора, правилам эксплуатации электрических 
установок и специальных требований, обеспечивающих в дальнейшем 
безопасную эксплуатацию сдаваемых образцов. 
При планировании порядка автономных испытаний должна быть 
обеспечена возможность последовательного перехода от агрегатов и 
систем нижнего уровня к системам и агрегатам более высокого уровня. 
Автономные испытания по существу можно отнести к комплексным 
испытаниям тех систем, без функционирования которых невозможно 
провести автономные испытания более высокого уровня иерархии. Так, 
например, для стартовых комплексов только после автономных систем 
энергоснабжения, а в дальнейшем систем электроснабжения 
специальными токами, возможно провести испытания систем 
дистанционного управления и контрольно-проверочной аппаратуры 
систем управления. 
С другой стороны, только окончание автономных испытаний 
транспортного и такелажного оборудования позволяет приступить к 
испытанию систем с применением макетов продукции, применяемых 
для оценки работоспособности комплектов проверочной аппаратуры. 
Условия перехода от одного вида автономных испытаний к 
другому виду автономных испытаний, а также и комплексных 
испытаний складываются однозначным подтверждением требований 
технического 
задания 
при 
предшествующих 
испытаниях. 
Формирование условий однозначности перехода к последующему этапу 
испытаний 
достигается 
проведением 
доработок 
конструкции 
испытываемого образца, в том числе и образцов техники. Причем для 
образцов серийного изготовления, каковой является продукция, 
доработки обязательны во всех последующих макетах и образцах 
объекта. 

120 
Одновременно с конструктивной доработкой образцов и 
связанным с этой доработкой изменением конструкторской 
документации происходит отработка эксплуатационной документации 
(ЭД). В результате отработки ЭД уточняется технология проведения 
работ с конкретным агрегатом, системой, образцом: 
- 
определяются и корректируются контролируемые при 
выполнении работ параметры; 
- уточняется состав инструмента, приспособлений и контрольно-
измерительных приборов; 
- уточняется состав обслуживающего персонала. 
Корректировка комплекта ЭД при переходе к следующему этапу 
испытаний является также необходимым условием перехода к 
последующему этапу. 
Подтверждение выполнения требований ТЗ и ТТЗ при проведении 
полигонных 
испытаний 
возможно 
только 
при 
достаточном 
материально-техническом и метрологическом обеспечении. 
Таким образом, любой вид испытаний требует затрат необходимых 
материально-технических средств, недостаток которых в процессе 
проведения испытаний может повлечь невыполнение условий 
проведения испытаний, определенных целью и задачами их 
проведения. 
Кроме необходимого количества макетов и образцов продукции, 
позволяющих определить все необходимые в процессе дальнейшей 
эксплуатации тактико-технические характеристики всего комплекса 
оборудования, в состав средств материально-технического снабжения 
входят необходимые измерительные приборы и аппаратура, расходные 
материалы, инструмент, средства защиты персонала, транспортные 
средства для участников испытаний, средства связи (телефонной, 
телеграфной, специальной). 
Для 
проведения 
специальных 
измерений, 
проверки 
электромагнитной 
совместимости, 
определения 
источников 
радиоизлучения могут привлекаться факультативно и средства 
оснащения испытательных полигонов – ЦИПы, ЧПы, станции РЭВ и 
т.п. 
Обработка больших массивов информации при проведении 
испытаний, особенно комплексных, с применением средств 
вычислительной техники, входящих в состав средств испытаний и 
бортовых систем изделия, дитктует необходимость привлечения и 
вычислительных центров как полигонных, так и организций-
разработчиков управляющих систем и изделий. 
Особое внимание следует обратить на метрологическое 
обеспечение испытаний. Средства контроля испытываемых параметров 

121 
должны быть метрологически аттестованы. Методики, разработанные 
для 
проверки 
параметров, 
определяющих 
ТТХ 
образцов, 
испытываемых при проведении полигонных испытаний, должны иметь 
метрологическое обоснование. Обработка, анализ и оценка результатов 
испытаний возможны только при специальном методологическом 
обеспечении. 
Методики испытаний должны предусматривать применение 
наиболее прогрессивных, экономически обоснованных методов 
проведения испытаний с использованием результатов теоретических и 
экспериментальных работ по созданию опытных образцов и образцов 
оборудования, обеспечивающих эксплуатацию. 
Комиссия, проводящая автономные и комплексные испытания, при 
оценке 
результатов 
испытаний 
руководствуется 
оценочными 
характеристиками, определенными методиками испытаний. Эти 
оценочные характеристики должны соответствовать требованиям к 
ТТХ образца и соответствовать требованиям ТЗ и ТТЗ. 
В результате испытаний должны быть подтверждены требования 
ТЗ и ТТЗ. Однако, как показывает практика, при испытаниях 
выявляются замечания к конструктивному исполнению опытного 
образца и эксплуатационной документации, определяющей порядок 
работ с ним. 
К акту по проведению определенного этапа испытаний 
прикладывается перечень замечаний, выявленных в процессе 
испытаний. 
Переход к следующему этапу испытаний, в котором участвует 
конкретный образец испытываемой техники, возможен только после 
устранения 
конструктивных 
недостатков 
или 
неточностей 
в 
эксплуатационной документации. С этой целью организацией-
разработчиком перед последующим этапом испытаний должен быть 
представлен отчет об устранении замечаний с указанием конкретных 
принятых мер по доработке конструкции, корректировке документации 
как конструкторской, так и эксплуатационной. В случае возможности 
доработки конструкции в более поздние сроки (конструктивные 
элементы, не влияющие на проведение дальнейших испытаний) 
допускается проведение доработок с конкретным указанием даты 
доработок. 
Все доработки агрегатов и систем, а также макетов и образцов 
изделия, необходимость которых выявлена при полигонных 
испытаниях, должны быть завершены до начала заключительных 
испытаний. 

жүктеу/скачать 2,01 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: