Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Таблица 4.7
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 106 Рисунок 4.4: Бассейн реки Иртыш Источник : https://go.mail.ru/search_images?fr=pult&gp=811620&q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0%2 0%D0%B8%D1%80%D1%82%D1%8B%D1%88#urlhash=6008106089889241009 По реке Иртыш Казахстан связан с Омской и Тюменской областями России, а также осуществляются связи между Восточно-Казахстанской и Павлодарской областями. В бассейне эксплуатируются три судоходных шлюза, которые обеспечивают навигацию по реке Иртыш (таблица 4.7). Таблица 4.7: Характеристики шлюзов бассейна реки Иртыш Технические характеристики Усть-Каменогорский Бухтарминский Шульбинский Год ввода в эксплуатацию 1960 1963 2004 Высота напорной грани, м 42,5 68,6 29,0 Объем воды в водохранилище, млрд. м 3 0,65 49,8 2,39 Источник : http://geol.bobrodobro.ru/835. Основным портом в бассейне является Павлодарский речной порт. Его мощность –13 200 т в смену. Режим работы – круглосуточный. Порт имеет два причала: грузовой длиной 650 м и пассажирский – 120 м. Перевозчиками являются, как казахстанские, так и российские организации: АО «Павлодарский речной порт», ТОО «Нуркас ПВ», «Иртыштранс», «Алтайимпорт», а также российские судовладельцы. Основная номенклатура грузов: песчано-гравийная смесь, щебень, гравий, песок, уголь, социальные грузы, добыча рыбы. В 2015 г. в бассейне перевезено 1 184 млн. т грузов, в том числе 760 000 т в направлении России, а также 20 500 пассажиров. А НАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 107 Обеспечение безопасности судоходства и содержание судоходных шлюзов в бассейне осуществляет Республиканское государственное казенное предприятие «Иртышское предприятие водных путей» 20 . Средняя продолжительность навигационного периода – 188 суток, с апреля по ноябрь. В верховьях половодье начинается в апреле, уровень воды спадает до октября. В низовьях Иртыша половодье длится с мая по сентябрь с пиком в июне. Эта водная артерия в верховьях замерзает обычно в конце ноября, в низовьях – в начале ноября. Вскрывается ото льда – в начале апреля. В середине XIX века река Иртыш использовалась как водный маршрут для торговли с Китаем и Монголией. Из Китая по Черному Иртышу русские купцы возили кожу, пушнину, шерсть и хлопок. Дальнейшему развитию судоходства на Иртыше послужило освоение природных ресурсов Рудного Алтая. В первые десятилетия XX века интенсивно развивались торговые связи с Китаем, а также перевозки между регионами страны. В Китай поставлялся металл и различные потребительские товары, а из Китая – продукты животноводства, пшеница, рис. Во внутреннем сообщении перевозились зерно, лес, уголь, руда и строительные материалы. Со строительством на реке Бухтарминской, Усть-Каменогорской и Шульбинской ГЭС образовались одноименные водохранилища, общая длина которых 552 км. От поселка Бурчун (КНР) до озера Зайсан глубина реки Черный Иртыш не превышает 1 м. Озеро Зайсан с Бухтарминским и Усть-Каменогорским водохранилищем представляет один огромный водоем, разделенный Бухтарминской плотиной. На этом водоеме габариты судовых ходов не ограничены. От Усть-Каменогорской ГЭС до Усть-Каменогорского порта (10 км) глубина судового хода 210 см. От Усть-Каменогорского порта до Шульбинского водохранилища 124 км, глубина реки 105 см. От Шульбинского водохранилища до г. Семей (75 км), глубина составляет 105 см. Со строительством Шульбинской ГЭС река была перекрыта, но после окончания строительства судоходного шлюза сквозное судоходство между Усть- Каменогорском и Семей возобновилось. Состояние глубин судового хода ниже ГЭС определяется попуском воды из Бухтарминского, Усть-Каменогорского и Шульбинского водохранилищ согласно правилам эксплуатации ГЭС. Строительство ГЭС существенно ухудшило гидрологический режим реки Иртыш, так как расход воды после регулирования стока сократился в 4 раза, что привело к образованию крупных заносов, которые не промываются малыми расходами воды. В результате река мелет, увеличивается ее извилистость, повороты становится более крутыми. В настоящее время река Иртыш активно используется для судоходства на протяжении 3 784 километров от села Буран до устья реки Обь. Навигация на Иртыше обычно продолжается с конца апреля до середины ноября. За навигацию в 2017 г. судоходными компаниями перевезено более 7,2 млн. т грузов. По реке перевозят нефть, лес, зерно и строительные материалы. 21 20 http://transport.mid.gov.kz/ru/kategorii/statisticheskie-dannye-transport. 21 http://omskregion.info/news/59094-a_irtshe_ofitsialno_otkrlas_172_ya_navigatsiya/. |