Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет13/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
xvi
эффективности внутренних маршрутов необходимы значительные инвестиции, 
которые продолжают вкладываться. Существенное внимание уделяется 
строительству железных дорог, связывающих центр со стратегически важными 
регионами страны и международными железнодорожными линиями. К 2021 году 
планируется осуществить строительство 1 302 км железнодорожных участков, 
электрифицировать 522 км железнодорожных линий и модернизировать 
6 925 км верхнего строения пути, что еще больше увеличит значение железных 
дорог Казахстана в регионе
2
.
Авиация занимает ключевое место в транспортном секторе, учитывая большую 
территорию страны и наличие 23 аэродромов. Казахстан повышает уровень 
обслуживания и конкурентоспособность своих авиаперевозчиков. К 2021 году 
18 аэродромов будут соответствовать требованиям ИКАО.
Наличие в республике свыше 4 000 км внутренних водных путей и выхода к 
Каспийскому морю имеет важное значение для экономики страны. К 2021 году 
планируется увеличить пропускную способность морских портов Казахстана до 
20,5 млн. тонн и довести долю Казахстана в морской перевозке грузов на 
Каспийском море до 70%, а также увеличить объем перевозок грузов на 
внутренних водных путях до 2,5 млн. тонн и увеличить объем транзитных грузов 
водным транспортом до 1,5 млн. тонн
3
.
Для Казахстана важное значение имеет создание высокоэффективной 
логистической системы и обеспечение ее интеграции в международную 
логистическую систему. В этой связи планируется занять 40-ю позицию в 
индексе эффективности логистики (LPI).
Учитывая местоположение, Казахстан может стать важной транзитной страной. 
В настоящее время этот потенциал не был полностью использован. Казахстан 
находится в хорошем положении, чтобы извлечь выгоду из грузопотоков между 
Европой и Азией. В настоящее время китайский транзит через Казахстан 
невелик, поскольку основная часть импорта из Китая в Европейский Союз идет 
по южному морскому пути. Расчеты показывают, что только 1% грузов из Китая 
в Европу использует наземный маршрут (около 7 миллиардов долларов США из 
общего количества около 697 миллиардов).
Для привлечения дополнительных транзитных грузопотоков Казахстану 
необходимо создать современную транспортную инфраструктуру.
В настоящее время специалисты в Казахстане выделяют следующие проблемы 
для транспортного сектора: ограниченные международные перевозки,
ограниченное 
технологическое 
развитие, 
недостаточно 
развитые 
интермодальные перевозки, низкий уровень транспортных и логистических 
услуг, недостаточное количество транспортных средств и устаревший их парк. 
Кроме того, логистика, которая вносит значительный вклад в ВВП в развитых 
странах, все еще находится в зачаточном состоянии в Казахстане.
2
Государственная Программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы 
Республики Казахстан до 2020 года.
3
Государственная Программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы 
Республики Казахстан до 2020 года.




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет