Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН xvi
эффективности внутренних маршрутов необходимы значительные инвестиции,
которые продолжают вкладываться. Существенное внимание уделяется
строительству железных дорог, связывающих центр со стратегически важными
регионами страны и международными железнодорожными линиями. К 2021 году
планируется осуществить строительство 1 302 км железнодорожных участков,
электрифицировать 522 км железнодорожных линий и модернизировать
6 925 км верхнего строения пути, что еще больше увеличит значение железных
дорог Казахстана в регионе
2
.
Авиация занимает ключевое место в транспортном секторе, учитывая большую
территорию страны и наличие 23 аэродромов. Казахстан повышает уровень
обслуживания и конкурентоспособность своих авиаперевозчиков. К 2021 году
18 аэродромов будут соответствовать требованиям ИКАО.
Наличие в республике свыше 4 000 км внутренних водных путей и выхода к
Каспийскому морю имеет важное значение для экономики страны. К 2021 году
планируется увеличить пропускную способность морских портов Казахстана до
20,5 млн. тонн и довести долю Казахстана в морской перевозке грузов на
Каспийском море до 70%, а также увеличить объем перевозок грузов на
внутренних водных путях до 2,5 млн. тонн и увеличить объем транзитных грузов
водным транспортом до 1,5 млн. тонн
3
.
Для Казахстана важное значение имеет создание высокоэффективной
логистической системы и обеспечение ее интеграции в международную
логистическую систему. В этой связи планируется занять 40-ю позицию в
индексе эффективности логистики (LPI).
Учитывая местоположение, Казахстан может стать важной транзитной страной.
В настоящее время этот потенциал не был полностью использован. Казахстан
находится в хорошем положении, чтобы извлечь выгоду из грузопотоков между
Европой и Азией. В настоящее время китайский транзит через Казахстан
невелик, поскольку основная часть импорта из Китая в Европейский Союз идет
по южному морскому пути. Расчеты показывают, что только 1% грузов из Китая
в Европу использует наземный маршрут (около 7 миллиардов долларов США из
общего количества около 697 миллиардов).
Для привлечения дополнительных транзитных грузопотоков Казахстану
необходимо создать современную транспортную инфраструктуру.
В настоящее время специалисты в Казахстане выделяют следующие проблемы
для транспортного сектора: ограниченные международные перевозки,
ограниченное
технологическое
развитие,
недостаточно
развитые
интермодальные перевозки, низкий уровень транспортных и логистических
услуг, недостаточное количество транспортных средств и устаревший их парк.
Кроме того, логистика, которая вносит значительный вклад в ВВП в развитых
странах, все еще находится в зачаточном состоянии в Казахстане.
2
Государственная Программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы
Республики Казахстан до 2020 года.
3
Государственная Программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы
Республики Казахстан до 2020 года.