Практика бойынша студент есебі
жүктеу/скачать 0,89 Mb.
|
Қозғалтқыштың иінді-шатунды механизмі.doc практика
- Бұл бет үшін навигация:
- Қозғалтқыш қаңқасы
Цилиндрлер блогыБұл мотор дизайнының ең үлкен бөлігі. Осы элементтің жоғарғы жағында цилиндрдің басы орнатылған және олардың арасында тығыздағыш бар неге қажет және оның ақаулығын қалай анықтауға болады. Ойықтар цилиндрдің басында жасалады, олар арнайы қуысты құрайды. Онда сығылған ауа-отын қоспасы жанып кетеді (көбінесе жану камерасы деп аталады). Сумен салқындатылатын қозғалтқыштардың өзгерістері сұйықтық айналымына арналған каналдары бар баспен жабдықталады. Қозғалтқыш қаңқасыБір құрылымға қосылған КШМ-нің барлық бекітілген бөліктері қаңқа деп аталады. Бұл бөлік механизмнің қозғалмалы бөліктерінің жұмысы кезінде негізгі қуат жүктемесін қабылдайды. Қозғалтқыштың қозғалтқыш бөлігіне қалай орнатылуына байланысты қаңқа денеден немесе жақтаудан жүктемені де сіңіреді. Қозғалыс процесінде бұл бөлік беріліс қорабының және машинаның шассиінің әсерімен де соқтығысады. Ішкі жану қозғалтқышының үдеу, тежеу немесе маневр жасау кезінде қозғалуына жол бермеу үшін қаңқа көлік құралының тіреу бөлігіне мықтап бекітілген. Қосылыстағы дірілді жою үшін резеңкеден жасалған қозғалтқыш қондырғылары қолданылады. Олардың пішіні қозғалтқыштың өзгеруіне байланысты. Машинаны біркелкі емес жолмен жүргізгенде, денеге бұралу күші әсер етеді. Қозғалтқыш мұндай жүктемелерді қабылдамау үшін, әдетте, үш нүктеде бекітіледі. Механизмнің барлық басқа бөліктері қозғалмалы. поршеньБұл KShM поршенді тобының бөлігі. Поршеньдердің пішіні де әр түрлі болуы мүмкін, бірақ басты мәселе олардың әйнек түрінде жасалуында. Поршеньдің жоғарғы жағы бас, ал төменгі жағы юбка деп аталады. Поршень басы ең қалың бөлігі болып табылады, өйткені ол жанармай тұтанған кезде жылу және механикалық кернеу алады. Сол элементтің соңы (төменгі жағы) әр түрлі формада болуы мүмкін - жалпақ, дөңес немесе ойыс. Бұл бөлік жану камерасының өлшемдерін құрайды. Түрлі пішіндегі депрессиямен модификация жиі кездеседі. Бөлшектердің барлық түрлері ICE моделіне, отынмен қамтамасыз ету принципіне және т.б. Поршеннің бүйірлерінде O сақиналарын орнату үшін ойықтар жасалады. Бұл ойықтардың астында бөліктен майды ағызуға арналған ойықтар бар. Көбінесе юбка сопақша болып келеді, ал оның негізгі бөлігі жылудың кеңеюі нәтижесінде поршенді сынаға жол бермейтін бағыттаушы болып табылады. Инерция күшін өтеу үшін поршеньдер жеңіл легирленген материалдардан жасалған. Осының арқасында олар жеңіл. Бөліктің төменгі жағы, сондай-ақ жану камерасының қабырғалары максималды температураға тап болады. Алайда, бұл бөлік пиджактағы циркуляциялық сұйықтықпен салқындатылмайды. Осыған байланысты алюминий элементі қатты кеңеюге ұшырайды. Ұстамау үшін поршень майды салқындатады. Көптеген автомобиль модельдерінде майлау табиғи жолмен қамтамасыз етіледі - май тұманы жер бетіне түсіп, қайтадан қоқысқа ағып кетеді. Алайда, қозғалтқыштар бар, оларда май қысыммен беріліп, жылытылатын бетінен жылудың жақсы шығуын қамтамасыз етеді. жүктеу/скачать 0,89 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|