Вязкость. Дизельное топливо должно обладать оптимальной вязкостью, поскольку при достаточно высокой вязкости его прокачивание по системе питания может быть затруднено. Такое топливо оказывает значительное сопротивление при движении по трубопроводам, через фильтры и отверстия форсунок.
Недопустимо использовать топливо и с очень низкой вязкостью, поскольку при этом ухудшается смазка приборов питания и нарушается дозировка подачи топлива в цилиндры.
От вязкости топлива зависит качество распыления и сгорания. При высокой вязкости впрыскиваемое в цилиндр топливо будет иметь крупные капли с большой дальнобойностью образующегося из них факела, что ведет к замедленному их испарению и частичному оседанию на днище поршня и стенки камер сгорания. В результате увеличивается отложение нагара и понижается коэффициент полезного действия. При чрезмерно низкой вязкости топлива капли получаются очень мелкими, дальность их полета уменьшается, сгорание происходит вблизи форсунки. В результате воздух в дальних концах камеры сгорания в горении может не участвовать. Все это приводит к перегреву форсунок и их деформации.
