Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Бескамерная шина. Устройство этой шины (рис. 17.4, б) в основном такое же, как и у камерной, но в ней отсутствует камера. На внутренней поверхности покрышки имеется герметизирую-
123 4 5 а б Рис. 17.4. Основные части пневматической шины: а — камерной; б — бескамерной; 1 — каркас покрышки; 2 — подушечный слой (брекер); 3 — протектор; 4 — камера; 5 — покрышка; 6 — воздухонепроницаемый слой; 1,8— вентили; 9 — ободная лента; 10 — сердечник; 11 — борт; 12 — боковина щий слой 6 из эластичной резины с повышенной воздухогазо- непроницаемостью, а также уплотняющий резиновый слой на бортах, обеспечивающий необходимую герметичность прижатия бортов шины к краям обода, когда шины находятся в накаченном состоянии. Шина монтируется на обод колеса с плотно сваренными соединениями. Обод должен быть воздухонепроницаемым, хорошо защищенным и прокрашенным. Вентиль 7 закрепляется герметично при помощи резиновой шайбы на ободе колеса. Основными преимуществами бескамерных шин являются снижение веса колес, уменьшение потерь на их перекатывание, лучшее охлаждение шины за счет хорошего отвода тепла через обод колеса. При бескамерных шинах повышается безопасность движения, так как при наличии внутреннего герметизирующего слоя прокол шины не вызывает резкого падения давления воздуха. Кроме того, упрощается ремонт шины. Такой ремонт легко может быть выполнен в пути с помощью специальных приспособлений. Недостатком бескамерных шин является трудное заполнение (накачка) воздухом в дорожных условиях без наличия компрессора. Подъезжая к бордюру тротуара, нельзя прижимать колеса к бордюру, поскольку это может привести к выпуску воздуха из шины. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|