Техникалық факультет

Көлбеу бұрғылаудың дамуы оның өте жоғары дәлдігімен шектелді. Бұрғылау, кездейсоқ деп айтуға болады және мақсатты траекториядан ауытқу айтарлықтай болуы мүмкін.Телеметрия жүйелерінің дамуымен жағдай өзгере бастады, бұл қашаудың қай жерде екенін бақылауға және ұңғыманың траекториясын дәлірек бағыттауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, 1990 жылдардың аяғында бұрандалы кенжар қозғалтқыштары (VDD) кең таралды, олардың орнына тозуға төзімді PDC қашаулары келді. Мұның бәрі бұрғылау жылдамдығын арттыруға мүмкіндік берді және көлденең, содан кейін көп ұңғымаларды салуға көшудің алғышарттарын жасады.

Көлбеу бұрғылаудың дамуы оның өте жоғары дәлдігімен шектелді. Бұрғылау, кездейсоқ деп айтуға болады және мақсатты траекториядан ауытқу айтарлықтай болуы мүмкін.Телеметрия жүйелерінің дамуымен жағдай өзгере бастады, бұл қашаудың қай жерде екенін бақылауға және ұңғыманың траекториясын дәлірек бағыттауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, 1990 жылдардың аяғында бұрандалы кенжар қозғалтқыштары (VDD) кең таралды, олардың орнына тозуға төзімді PDC қашаулары келді. Мұның бәрі бұрғылау жылдамдығын арттыруға мүмкіндік берді және көлденең, содан кейін көп ұңғымаларды салуға көшудің алғышарттарын жасады.

Көлбеу бағытталғандардан айырмашылығы, көлденең ұңғымалардың міндеті-өнімді қабатқа жету ғана емес, сонымен бірге ол арқылы өте үлкен қашықтықты өту: жүздеген, тіпті мыңдаған метр. Егер бұл қабаттың қалыңдығы бірнеше метр ғана болуы мүмкін екенін ескерсек, мұндай ұңғымаларды салу едәуір күрделі міндет болып табылады, ол байыпты дайындық пен дәл құралдарды қажет етеді. "Сибнефтиде" (болашақ "Газпром мұнай") алғашқы көлденең ұңғымалар 2000 жылдардың басында салына бастады. Бастапқыда көлденең магистральдың ұзындығы небәрі 150-300 м болды, содан бері көрсеткіштер айтарлықтай өсті, ал бүгінде ұзындығы 2 км немесе одан да көп көлденең учаске жиі кездеседі.

Жаңа әдістер мен технологияларды игеру үшін нақты ынталандырулар пайда болды: қорлардың сапасының нашарлауы, қашықтағы Арктиканың дамуы, сондай-ақ көптеген жобалар.Соңғы онжылдықтарда мұнай өндірудегі технологиялық дамудың локомотивіне айналған қайраң болды. Онда ең ұзын,ең күрделі көлденең ұңғымалар салынған. Өйткені, әрбір жаңа бұтаны жасау мұнда айтарлықтай тұрады, кейде құрлыққа қарағанда бірнеше рет қымбат. "Газпром нефть "үшін Печора теңізіндегі" Приразломное " шельф жобасы бұрғылау саласындағы бірегей тәжірибеге айналды. Мұнда тереңдігі 6 мың м-ден асатын платформадан,4 мың м-ге дейін жететін көлденең учаскелерден тұрды. Жобаның ерекшелігі-компания оны шетелдік серіктестерді тартпай-ақ өз күшімен жүзеге асырады. Көлденең ұңғымалардың құрылысы бұрғылау процесінде ұңғыманың кеңістіктік орналасуын жақсырақ бақылауға және оның ең жақсы аймақтары арқылы өту үшін бұрғылау жүргізілетін қабаттың қасиеттерін нақты уақытта анықтауға мүмкіндік беретін күрделі каротаж кешенін пайдалануды талап етті. Каротаж деректерінің үлкен көлемін жер бетіне беру үшін жаңа, тиімдірек телеметриялық жүйелер қажет болды.Бұрғылау процесі жүйенің әр элементін жақсарту арқылы үнемі жетілдіріліп отырды. Жаңа бұрғылау ерітінділері, бұрғылау құбырлары, сорғылар, бұрғылау қондырғысының жоғарғы жетек жүйесі пайда болды. Технология арзандап, тиімділігі артты. Мұндай өзгерістердің синергетикалық әсері жаңа нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік берді.