Трансмиссияның негізгі түрлері. Бір дискілі сығылмалы серііппелі ілініс
жүктеу/скачать 0,58 Mb.
|
user file 5916af205e60e (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Бақылау сұрақтары. Пайдаланған әдебіеттер ТРАНСМИССИЯНЫҢ НЕГІЗГІ ТҮРЛЕРІ.
|
Мазмұны: Трансмиссияның негізгі түрлері. Бір дискілі сығылмалы серііппелі ілініс. Қос дискілі ілініс. Беріліс қорабы. Төртсатылы беріліс қорабы. Төрт сатылы беріліс қорабының жұмыс істеуі. Көпсатылы беріліс қорабы. Автоматтандырылған беріліс қорабы Гидромеханикалық беріліс. Айқартопсалы беріліс. Бұрыштық жылдамдықтары тең топсалы айқартопсалы беріліс. Бақылау сұрақтары. Пайдаланған әдебіеттер ТРАНСМИССИЯНЫҢ НЕГІЗГІ ТҮРЛЕРІ. Автомобильдер трансмиссиялары – қозғалтқыштан берілген бұрылу моменттін, жетекші доңғалақтарға жеткізетін бірнеше агрегаттар мен механизмдердің біріккен жиынтығын айтады. Бұрылу моментінің берілуі, ұзындығы мен бағытына қарай бір мезгілде жетекші доңғалақтарға бөлінуі арқылы өзгереді. Қозғалтқыш пен жетекші доңғалақтардың арасының жалғануына және бұрылу моменттінің берілуіне байланысты трансмиссиялар: механикалық, құрамалы (гидромеханикалық), электрлі және гидрокөлемдіболып бөлінеді. Қазіргі кезде көп тараған түрі – механикалық трансмиссия, агрегаттар мен қозғалтқыштың және жетекші доңғалақтардың орналасуына байланысты әртүрлі болады. Екі немесе бірнеше жетекші белдікті автомобильдерге үлестіргіш қорабын орнатады, қосымша айқартопсалы беріліс жалғанып, әрбір жетекші доңғалақтарда жекеленген басты берілісі, жартылай осі мен дифференциалы болады. Мұндай трансмисияны көбінесе белдікті трансмиссия деп аталады, өйткені, бұрылыс моменті бірінші белдікке беріліп, содан кейін сол мен оң жетекші доңғалақтарға беріледі. Жекленген толық жетекті автомобильдерде, доңғалақ формуласы 6Х6; 8Х8; 10Х10; механикалық борттық трансмиссиясында, қозғалтқыштан берілген бұрылу моменті ілініс пен беріліс қорабы арқылы үлестіргіш қорабына беріліп, одан теңдей оң мен сол жақтағы жетекші доңғалақтарға бөлінеді. Үлестіргіш қорабынан бұрылу моменті борттық редукторға жеткізіліп, одан жетекші доңғалақтарға беріледі, мұнда әрбір жетекші доңғалақтың өзінің басты берілісі бар. Борттық трансмиссияның құрылысы күрделі болғандықтан , оны қолдану шектеулі болады. Құрамалы (гидромеханикалық) трансмиссия-гидротрансформатор мен механикалық беріліс қорабынан тұрады. Гидротрансформатор іліністің орнына орнатылады. Бұрылу моменті гидротрансформатордан механикалық беріліс қорабына автоматты немесе жартылай автоматты түрде беріледі. Мұндай трансмиссияларды гидромеханикалық беріліс деп айтады. Электрлі трансмиссиялар, жүк көтеру салмағы 70- 170 тонналық карьерлік аударғыш – автомобильдерде қолданады. Электрлі трансмиссия V – бейнелі турбоүрлеуішті дизельді қозғалтқыштан 770-1690 кВт қуат алатын жетекші электрліқозғалтқыштан және тұрақты ток генераторынан тұрады. Электрлі трансмиссия дизельдің механикалық энергиясын электр энергиясына айналдырып, генератордан жетекші доңғалақтармен бірге орнатылған жетекші электрлі қозғалтқышқа жеткізеді. Жетекші доңғалақтармен бірге орнатылған жетекші электрлі қозғалтқыш – электромотордоңғалақ деп аталады. Электрлі трансмиссия жетекші доңғалақтардың жетегін жеңілдетеді, бірақ металдың көлемді болуы мен П.Ә.К (пайдалы әсер коэффицент) төмен болғандығына байланысты оны шектеулі қолданады. Гидрокөлемді трансмиссиялар механикалық энергияны сұйықтық насостың қозғалысына айналдырып, бұрылу моментін гидроқозғалтқыштың білігіне жалғастырылған жетекші доңғалақтарға жеткізеді. Үлкен көлемділігі мен салмағына байланысты және П.Ә.К. төмен болуымен бірге бағасы жоғары, сондықтан көп қолданыста болмайды. Ілініс қозғалтқыштан трансмиссияны аз уақытқа ажыратып, автомобильдің жүру алдында оларды өзара бірқалыпты қосуға және жүргеннен кейін беріліс қорабын берілістерге өзгерту үшін қызмет атқарады. Сонымен бірге ілініс қозғалтқыш пен трансмиссия бөлшектерін автомобильді шұғыл тежеген кезде, күш түсу әсерінен ақау пайда болудан сақтайды. Құндақ сермерге қаттылап бекітілген, жетекші дискімен шарнирлі жалғанады. Шарнирлер, жетекші дискіні ось бағытында жылжуына және құндақтан берілген бұрылу моментін қабылдауға мүкіндік береді. Сермер мен жетекші диск араларына жетектегі диск қойылған. Жетекші мен жетектегі дискілер серіппелер арқылы сермерге сығылып, бұралу моментінің үйкеліс күшінің әсерін, беріліс қорабының жетекші білігінің шлицасына орнатылған жетектегі дискіге береді. Бұл кезде ілініс қосылып, бұралу моменті жетекші білік арқылы трансмиссия агрегаттарына беріледі. Егер педальді басатын болса, онда жетек арқылы қосқыш ашаны кері итеріп, іліністі сығымдағыш ішпек арқылы ажыратады. Сығымдағыш ішпек жылжып, рычагтың ұшын итерген кезде, оның сыртқы шарнирлі орнатылған жетекші диск оңға қарай қозғалады, құндақ пен жетекші диск арасындағы серіппе сығылады. Жетекші диск ажыратылып, беріліс қорабына бұралу моменті берілмейді. Бұл іліністі ажырату болады. Егер педальді жіберетін болса, онда сығымдағыш ішпек қайтарғыш серіппенің көмегімен бастапқы орнына қайтарылып, жетекші диск мен құндақтың арасындағы серіппе, жетекші дискіні сермерге сығып қысады, ілініс қайтадан қосылады. Сермерден бұралу моментін алатын бөлшектер іліністің - жетекші бөлігіне, бұралу моментін беріліс қорабының жетекші білігіне беретін бөлшектер- жетектегі бөлігіне жатады. Жетектегі дискілердің санына байланысты фрикционды ілініс бір дискілі және екі дискілі болып бөлінеді. Бір дискілі ілініс – сығылмалы серіппелі, сығылмалы мембраналы болып екіге бөлінеді. жүктеу/скачать 0,58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|