Камера смешивания: Как и в традиционных карбюраторах, беспоплавковый карбюратор имеет камеру смешивания, в которой происходит смешивание топлива и воздуха
Дроссельная заслонка: Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в камеру смешивания, и контролирует мощность двигателя.
Эмульгаторы: Некоторые беспоплавковые карбюраторы также могут использовать эмульгаторы для более эффективного смешивания топлива и воздуха.
Дозирующий клапан: Вместо поплавка беспоплавковый карбюратор использует дозирующий клапан или соленоид, который регулирует количество топлива, поступающего в камеру смешивания.
Датчики и управление: Беспоплавковые карбюраторы могут быть оснащены различными датчиками, такими как датчики кислорода, давления и температуры, а также управляющей системой (ECU), которая мониторит параметры и регулирует работу дозирующего клапана для оптимизации смеси.
Непосредственный впрыск топлива
Непосредственный впрыск топлива (Direct Fuel Injection) - это технология внутреннего сгорания, при которой топливо подается непосредственно в цилиндр двигателя, обходя впускной коллектор. Это отличается от традиционных систем впрыска топлива, где топливо сначала смешивается с воздухом во впускном коллекторе, а затем поступает в цилиндр.
Принцип работы непосредственного впрыска топлива:
Впрыск топлива: Топливо подается в цилиндр напрямую с использованием форсунок, которые расположены в головке цилиндра или в бортовой стенке цилиндра. Дозировка и момент впрыска контролируются электронной системой управления двигателем (ECU).
Сжатие: Воздух сжимается в цилиндре в результате движения поршня вниз. Когда поршень находится в верхней точке хода, происходит сжатие воздуха и топлива.
Зажигание: Топливо впрыскивается в цилиндр под высоким давлением в момент, когда воздух сжат и находится в состоянии высокой температуры и давления. Зажигание происходит с использованием свечи зажигания или другой системы зажигания, и начинается сгорание смеси.
