Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

развитием экономики, которая очень стремитель
но развивается и в России, и в Китае, и в Казахста
не и в Латвии, создание нового транзитного пути
очень важно для всех этих стран.
В свою очередь посол России в Латвии Виктор
Калюжный выразил благодарность правительству
Латвии за проведение встречи по данному вопросу
на таком уровне: «Это пример того, как правитель
ство меньшинства становится правительством
большинства, начиная реально заниматься прак
тическими делами. Сегодня за одним столом со
бралась четверка стран, заинтересованных в со
трудничестве между Востоком и Западом, которое
дает возможность Латвии стать самым главным
транзитным коридором на этом направлении».
Как подчеркнул Калюжный, проблем много,
они серьезные и сегодня были обозначены. Среди
таковых он упомянул необходимость реконструк
ции как автомобильной дороги, так и железнодо
рожного полотна Москва – Рига и пограничных
контрольных пунктов, создание центров логисти
ки между Востоком и Западом, а также выстраива
ние нормальных дипломатических отношений.
«Но любую серьезную проблему можно решать,
если в этом есть заинтересованность, – добавил
он. – И мы считаем серьезным началом то, что се
годняшняя встреча прошла под председательст
вом премьер министра».
Коллега Калюжного посол Китая в Латвии
Зханг Лиминг тоже отметил важность прошедшего
совещания, подчеркнув при этом, что за ним по
следуют и второе, и третье. По его словам, объем
китайских товаров, проходящих через порты Лат
вии, небольшой – примерно 4 млн.т. в год. «Сего
дня наши товары попадают в Европу главным об
разом через порты Гамбурга и Амстердама, и у нас
нет на этот счет претензий, – пояснил дипломат. –
У Китая нет насущной необходимости открывать
эту транзитную магистраль: мы удовлетворены
имеющимися морскими путями. В то же время
благодаря новой магистрали вдвое сократится вре
мя доставки китайских товаров в Европу, и, соот
ветственно, цены».
Временный поверенный в делах Казахстана в
Латвии Жалгас Адылбаев на вопрос, не собирается
ли Казахстан в плане транзита отдать предпочте
ние Литве, ответил: «Казахстан работает в этом
плане со всеми, в т.ч. и с Литвой, а не только с Лат
вией. Но отношения с Латвией в последнее время
активизировались, т.к. прошли заседания межпра
вительственной комиссии Латвия Казахстан, со
стоялся визит в республику министра транспорта
и коммуникаций Казахстана, в ходе которого тоже
обсуждались вопросы транзитного сотрудничест
ва». ИА Regnum, 31.5.2006г.
– Замминистра коммуникаций КНР Сюй Зую
ань 29 мая заявил, что в период 11 пятилетки про
пускная способность приморских портов Китая
будет расширена более чем на 80%, в 2010г. годо
вой грузооборот портов страны, как ожидается,
увеличится до 7,2 млрд.т. Одновременно, по безо
пасности на производстве на портах Китай достиг
нет или приблизится к уровню развитых стран.
Эти слова высказал замминистра 29 мая на от
крывшемся в г. Яньтай провинции Шаньдун все
китайском совещании по вопросам безопасности
и охраны портов.
Он сказал, что порты уже стали важными страте
гическими ресурсами поддержки развития эконо
мики Китая и его участия в процессе интеграции
глобальной экономики. В настоящее время общий
объем внешнего товарооборота Китая составил
80,2% от общего объема ВВП страны, 90% импорт
но экспортных грузов проходят через порты.
По статистике министерства коммуникаций,
на 2005г. в Китае созданы уже более 1400 портов, в
т.ч. 10 крупных портов мирового уровня, пропуск
ная способность каждого из которых превышает
млн.т., общая пропускная способность примор
ских портов уже достигла 2,89 млрд.т. В пред.г. об
щий объем грузооборота китайских портов соста
вил 4,85 млрд.т. и 7564 стандартных контейнеров,
по этому показателю Китай три года подряд зани
мал первое место в мире.
Быстрое расширение масштабов портов, особен
но стремительный рост перевозок опасных грузов,
принесло новые вызовы работе по обеспечению бе
зопасности портов. В последние годы грузооборот
опасных грузов увеличивается со среднегодовым
приростом на 20%, в 2005г. он уже составил 13% от
общего объема грузооборота портов, количество
нефтяных причалов и причалов для захода судов с
жидкими химикатами превысило 1100.
К 2010г., отметил он, по показателю общего ко
эффициента смертности на тыс. в результате проис
шествий на портах Китай должен будет достичь или
приблизиться к уровню среднеразвитой страны, в
частности на главных портах – ниже 0,04. За 1994
2004гг. на крупных предприятиях ведущих китай
ских портов годовой коэффициент смерти и коэф
фициент тяжелых ранений на тыс. сохранялись на
уровне 0,042 и 0,098 соответственно, что было почти
равно по сравнению с уровнем в США и развитых
странах Европы. «Женьминь Жибао», 29.5.2006г.
– В ближайшие 5 лет в Западном Китае прове
дут реконструкцию Чэндуского, Сианьского,
Куньминского, Урумчийского и других 23 аэро
портов, обслуживающих международные и внут
ренние авиалинии; будут также построены 28 но
вых аэропортов для внутренних линий. Об этом со
общили на Международном форуме по вопросам
строительства аэропортов в Западном Китае. В нем
приняли участие представители более 50 зарубеж
ных авиакомпаний. По прогнозу, в ближайшие 5
лет пассажиро  и грузооборот аэропортов Западно
го Китая ежегодно будет возрастать в среднем на 8
и 12%. Парк самолетов для внутренних линий уве
личится на 40 ед.В Синьцзян Уйгурском автоном
ном районе (Северо Западный Китай) будут пост
роены, расширены и реконструированы 12 аэро
портов. В частности будет выделено 2,6 млрд. юа
ней (324 млн.долл.) на расширение международно
го аэропорта г. Урумчи. Строительство аэропортов
в Западном Китае сулит большие коммерческие
возможности зарубежным самолетостроительным
предприятиям, компаниям по предоставлению
авиационных услуг и по производству оборудова
ния аэропортов. Агентство Синьхуа, 29.5.2006г.
– 24 мая в 13:30 аэробус «А319» авиакомпании
«Инлянь» приземлился в аэропорту г.Дуньхуана
(пров. Ганьсу, Северо Западный Китай), что зна
менует официальное открытие регулярной авиа
линии Ланьчжоу Дуньхуан. Дуньхуан расположен
в Северо Западном Китае и славится уникальны
ми памятниками пещернорамового искусства.
Храм Тыс. будд в пещернорамовом комплексе
Могао включен ЮНЕСКО в Реестр мирового
культурного наследия.
158
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

Дуньхуан привлекает к себе все большее число
туристов из разных уголков мира. В пред.г. город
посетили 470 тыс.чел., которые, главным образом,
воспользовались услугами авиатранспорта.
Компания «Инлянь» была основана в фев. 2004г.
и стала первой в стране негосударственной авиа
компанией. Рейсы Ланьчжоу Дуньхуан осуществ
ляются 3 раз в неделю – по понедельникам, средам
и пятницам. Время полета в одну сторону составля
ет 1 час 40 минут. Агентство Синьхуа, 25.5.2006г.
– Сразу после открытия нового железобетон
ного моста на пункте пропуска Староцурухайтуй
(Приаргунский район Читинской обл., Россия) –
Хэйшантоу (КНР) Кутинское угольное месторож
дение, расположенное на территории района, го
тово начать экспорт угля в Китай. Об этом 18 мая
на консультативном совете глав муниципальных
образований Читинской обл. в приграничном по
селке Забайкальск рассказал глава администрации
Приаргунского района Сергей Пичкуренко.
Пичкуренко отметил, что по имеющейся у него
информации за несколько дней до консультатив
ного совета в Москве окончательно решен вопрос
о строительстве нового железобетонного моста.
На пункте пропуска функционирует старый дере
вянный мост, по которому могут передвигаться
только легковые автомобили – движение грузово
го транспорта запрещено. При этом каждый ледо
ход на реке Аргунь грозит снести мост. По словам
Пичкуренко, строительства нового моста ждет не
только районная администрация, но и хозяйству
ющие субъекты, частные предприниматели и ту
ристические фирмы, которых в районе зарегист
рировано шесть. Пичкуренко уверен, что откры
тие моста позволит резко увеличить товарооборот,
а как следствие поступления в бюджет района.
Говоря о международном сотрудничестве,
Пичкуренко кроме возможного экспорта угля вы
делил 2 овощеводческих предприятия, на которых
работают специалисты из Поднебесной. По сло
вам Пичкуренко, технологии, применяемые ки
тайцами, позволяют выращивать на территории
района арбузы не хуже тех, что растут на юге стра
ны. При этом эта продукция экспортируется в со
седние районы области и в Читу. Существует дого
воренность с китайскими инвесторами о строи
тельстве животноводческой фермы на 10 тыс. го
лов свиней. В планах строительство газоперераба
тывающей фабрики.
В комитете промышленности и природных ре
сурсов Читинской обл. пояснили, что лицензия на
разработку Кутинского буроугольного месторож
дения принадлежит ООО «Старательская артель
«Кварц». Проектная производительность угольно
го разреза составляет 100 тыс.т. в год. В 2005г.
предприятие отгрузило потребителям 28 тыс.т. уг
ля. Проведены вскрышные работы, которые поз
воляют добыть в любой момент еще 80 тыс.т. угля.
По словам специалистов комитета, единственный
вопрос, который может воспрепятствовать экс
порту – это определение стоимости 1 т. угля. На
проходивших в 2006г. в китайском г.Хайлар пере
говорах китайские покупатели предлагали поку
пать уголь Кутинского месторождения за 5 долл., в
то время как в России этот уголь реализуется по
250 280 руб. за 1 т.
Запрет на движение большегрузного транспор
та через пункт пропуска Староцурухайтуйэйшан
тоу принято 17 мая 2005г. Причиной ограничения
движения для большегрузного транспорта стало
состояние моста, который был построен еще в
1993г. и с тех пор ни разу капитально не ремонти
ровался, в результате чего его опоры частично
сгнили. Ситуации, которая сложилась сегодня на
участке Староцурухайтуйэйшантоу, могло бы и не
быть. В 2003г. администрация Читинской обл.
провела переговоры по вопросу реконструкции
моста с китайской стороной.
Принято решение построить рядом со старым
мостом новый железобетонный мост. В марте
2004г. заключен контракт на выполнение работ.
Китайская сторона свой объем работ выполнила,
построена не только часть моста, но и подъездные
пути к нему. С российской же стороны работы да
же не начинались. Еще в июле 2004г. вышло пору
чение заместителя председателя правительства РФ
Александра Жукова о совместном рассмотрении и
предоставлении согласованных предложений по
вопросам реконструкции моста. Пройдя все согла
сования, проект застрял в министерствах. Ранее
полученные согласования оказались просрочен
ными, потребовалось их повторное визирование.
Если бы с российской стороны вопрос решили
своевременно, то мост ввели бы в эксплуатацию
еще в окт. 2004г. ИА Regnum, 24.5.2006г.
– 23 мая с.г. начальник Хуньчуньской зоны ос
воения провинции Цзилинь Ван Цзиньюй отме
тил, что, используя свое географическое преиму
щество, провинция создает в целях логистики вто
рой большой выход к морю на северо востоке Ки
тая, намерена улучшить транспортные условия в
интересах международного торгово экономичес
кого сотрудничества в районе Большого Ту
мыньцзяна, что позволит объединить сухопутные
магистрали и порты Китая, России и Кореи.
Хуньчуньская пограничная зона экономичес
кого сотрудничества находится на границе Китая,
Кореи и России в низовьях Тумыньцзяна. Здесь
сухопутные магистрали тесно связывают эти стра
ны, а водный путь соединяет Китай, Японию и
Южную Корею. Это единственный выход Китая к
Японскому морю, кратчайший выход к России,
восточному побережью Корейского полуострова,
западному побережью Японского моря, а также к
Северной Америке и Северной Европе.
По словам Ван Цзиньюя, главная задача пре
вращения зоны Хуньчунь во второй после Даляня
выход Китая к морю на северо востоке заключает
ся в том, чтобы стимулировать и всесторонне раз
вивать объекты интеграции сухопутных магистра
лей и портов Китая и Кореи, Китая и России. В бу
дущем Хуньчуньская пограничная зона экономи
ческого сотрудничества обеспечит выходы к морю
по трассам Чанчуньуньчунь Наджин (Корея) и
Чанчуньуньчунь Зарубино (Россия) и будет ак
тивно содействовать освоению водных путей по
линиям Хуньчунь Наджин Пусан (международ
ный порт Южной Кореи) и Хуньчунь Зарубино
(России)  Ниигата (Японии). «Женьминь Жибао»,
24.5.2006г.
– 20 мая были заключены контракты о закупках
оборудования для перестройки системы автомати
ческой продажи билетов на линиях столичного
метрополитена, а именно: 1 я, 2 я и «Батун». Как
предполагается, к 2007г. данный проект будет
окончательно завершен. В указанный проект вло
жат более 730 млн. юаней (91,25 млн.долл.). После
перестройки действующие бумажные билеты и
159
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

маленькие магнитобилеты заменят на единые IC
карты, которые будут продавать пассажирам, как
это происходит сейчас в мегаполисе Шанхай.
Агентство Синьхуа, 22.5.2006г.
– По самой высокогорной в мире железной до
роге – Цинхайбетской магистрали (ЦТМ), – кото
рая будет на днях сдана в эксплуатацию, начнут
курсировать специально оборудованные экскур
сионно прогулочные поезда. Для одного человека
стоимость однодневного проезда в таком роскош
ном, оборудованном на уровне «5 звездных» оте
лей поезде составит 1000 ам. долларов. Эту инфор
мацию подтвердили на днях в правительстве про
винции Цинхай (Северо Западный Китай).
Как стало известно корр. агентства Синьхуа, на
создание этого экскурсионно прогулочного поез
да, способного развивать скорость до 160 км. в час,
потребовалось более 700 млн. юаней (1 долл. =
8,01 юаня); поезд рассчитан на 100 пассажиров.
Длина участка ЦТМ, высота которого над уров
нем моря превышает 4000 м., составляет 960 км.
При передвижении на такой высоте возникает се
рьезная проблема нехватки кислорода. С учетом
данного фактора, на указанном маршруте все ва
гоны упомянутого туристического поезда снабже
ны современным оборудованием по насыщению
воздуха кислородом.
Одновременно, все стекла в окнах этого феше
небельного поезда, дизайн которого выдержан в
тибетском стиле, предохраняют от сильного ульт
рафиолетового излучения, которое характерно для
Цинхай Тибетского нагорья. Эксплуатация тако
го поезда начнется в апр. мае 2007г. Поезд будет
курсировать по ЦТМ раз в два дня. Агентство
Синьхуа, 19.5.2006г.
– 17 мая была официально открыта авиалиния
Сиань Лхаса, связывающая административные
центры северо западной провинции Шэньси и
Тибетского автономного района. По мнению спе
циалистов, открытие этой авиалинии и предстоя
щее открытие пассажирского сообщения по же
лезнодорожной магистрали Цинхай Тибет поло
жит конец монополии на местном рынке авиапе
ревозок. Долгое время отсталость транспорта была
главным препятствием для развития туризма в
ТАР. Как говорят в Китае, «съездить в Тибет труд
нее, чем за границу».
Открытая в 1965г. авиалиния Чэнду (админист
ративный центр юго западной провинции Сычу
ань) Лхаса на протяжении более 40 лет была един
ственной гражданской авиалинией, связывавшей
Цинхай  Тибетское нагорье с остальной частью
страны. При этом ее монополия стала причиной
высокой стоимости авиабилетов, что делало по
ездки в Тибет доступными лишь представителям
зажиточных слоев: на авиабилеты приходилось
тратить несколько тыс. юаней.
С 2003г., к Юго Западной авиакомпании Китая,
выполняющей рейсы из Чэнду, присоединились
Южная, Восточная, Сычуаньская и Хайнаньская
авиакомпании страны. Открыты воздушные марш
руты в Лхасу из Гуанчжоу, Куньмина и Сианя.
Формирование конкуренции поможет снизить
стоимость авиабилетов в Тибет, а предстоящее от
крытие пассажирского движения по железной до
роге, которая будет сдана в пробную эксплуата
цию 1 июля этого года, обеспечит пассажиров еще
более дешевым видом транспорта. Самая высоко
горная в мире железная дорога привлечет на «кры
шу мира» большое количество туристов и составит
мощную конкуренцию авиации.
По прогнозу Управления по делам туризма
ТАР, после открытия движения по железной доро
ге Тибет ежедневно будут посещать 5 6 тыс. отече
ственных и зарубежных туристов, 4 тыс. из них бу
дут приезжать сюда поездом. Агентство Синьхуа,
18.5.2006г.
– Общая протяженность скоростных автодорог
в Китае составляет более 40 тыс.км., по этому по
казателю Китай занимает 2 место в мире. За 2000
05гг. общий объем капиталовложений Китая в ос
новные фонды отрасли коммуникаций превысил
2,23 трлн. юаней (1 долл. = 7,9982 юаня), или боль
ше общей суммы капвложений за первые 51г. по
сле создания Нового Китая.
2005г. общая протяженность скоростных авто
страд в стране достигла 41 тыс.км. и по этому по
казателю Китай занял 2 место в мире; за 2003 05гг.
были проложены цементные дороги общей протя
женностью 630 тыс.км. в сельских районах, или в
два раза больше общей протяженности подобных
дорог, построенных за 53г. (1949 – 2002).
Запланировано, что в будущие пять лет протя
женность действующих автодорог в Китае будет
увеличена еще на 380 тыс.км., таким образом общая
протяженность автодорог, как предполагается, до
стигнет 2,3 млн.км. «Женьминь Жибао», 16.5.2006г.
– Стартовал проект реконструкции Пекинско
го южного вокзала, построенного еще в конце
XIXв. Будет построено 2 этажное здание и 3 под
земных этажа. После завершения работ в конце
2007г. от платформ нового вокзала будут отправ
ляться скоростные пассажирские поезда.
Пекинский южный вокзал был построен в
1897г. В 1958г. после перестройки его переимено
вали в вокзал «Юндинмэнь», а в 1988г. – в Пекин
ский южный вокзал.
Высокие деревья, примитивная зеленая плат
форма, железный пешеходный виадук, кирпич
ный зал ожидания – все это время от времени при
влекало к себе съемочные группы. В глазах мест
ных жителей старый вокзал – просто «живая бута
фория». Синьхуа, 15.5.2006г.
– 27 апр. начальник Забайкальской железной
дороги – филиала ОАО «Российские железные до
роги» Сергей Тимофеев начал весенний комисси
онный осмотр самого грузонапряженного на ма
гистрали Читинского отделения, которое осуще
ствляет перевозки грузов в Китай. Как сообщили в
пресс службе ЗабЖД, одна из основных задач ос
мотра – обеспечить надежность и бесперебой
ность этих перевозок.
В I кв. 2006г. по Читинскому отделению в КНР
было доставлено на 26% грузов больше чем за ана
логичный период 2005г. В апр. грузопоток продол
жает расти. Увеличение идет, в основном, за счет
лесных грузов и металла. В соответствии с графи
ком поставок постепенно растут и перевозки сы
рой нефти.
В 2006г. в развитие инфраструктуры Читинско
го отделения компания «Российские железные до
роги» вложит 6,5 млрд. руб. Более 4,5 млрд. из этих
инвестиционных средств будет потрачено на ком
плексную реконструкцию участка Карымская За
байкальск, по которому осуществляются перевоз
ки грузов в Китай. В процессе реконструкции пре
дусмотрена электрификация этого участка от
станции Тарская до станции Борзя.
160
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

Рост грузоперевозок в Китай через погранич
ный железнодорожный переход Забайкальск
Маньчжурия в ближайшие годы обусловлен еще и
тем, что на территории Забайкалья подготовлены
к разработке 7 крупных месторождений полезных
ископаемых. Уже достигнуты договоренности, что
два из них будут поставлять железную руду и уголь
в Китай. ИА Regnum, 28.4.2006г.
– В Тегеране подписан договор об условиях за
купки в Китае 50 двухэтажных пассажирских са
моходных вагонов (железнодорожных автобусов).
Об этом сообщает агентство «Парс» со ссылкой на
данные СМИ КНР. Стоимость контракта состав
ляет 60 млн.долл., из которых 85% будут оплачены
за счет китайского товарного кредита. Срок по
ставки этих вагонов составляет 28 месяцев. В сто
имость контракта входят также запасные детали,
специальный инструмент и гарантийное техниче
ское обслуживание. В сообщении отмечается, что
подписание этого контракта имеет большое поли
тическое значение, т.к. фактически является отве
том КНР на сильное политическое давление со
стороны США по поводу иранской ядерной про
граммы и экономических санкций в отношении
Ирана. ИА Regnum, 26.4.2006г.
– В 10 пятилетке (2001 05гг.) в Китае общий
объем ассигнований на развитие научно техниче
ского оснащения транспорта достиг рекордной
суммы – 6 млрд. юаней (1 ам.долл. = 8,02 юаня).
Об этом сообщил министр путей сообщения КНР
Ли Шэнлинь на открывшемся на днях 3 Всекитай
ском форуме на высоком уровне по вопросам на
учно технических инноваций в сфере автодорож
ного транспорта.
По его информации, в этот же отрезок времени
в стране были созданы 17 основных отраслевых
лабораторий, 2 научно  исследовательских центра
государственного значения, удалось улучшить
фундаментальные условия для ведения научно
исследовательской деятельности в ряде НИИ и ву
зов путей сообщения и повысить общий уровень
научно технических инноваций в сфере автодо
рожного транспорта. Синьхуа, 24.4.2006г.
– Министр коммуникаций КНР Ли Шэнлинь
на проходящем в г.Тяньцзине «первом саммите
мэров китайских портовых городов» отметил, что
в будущие пять лет, обещающие принести важные
стратегические шансы для развития портов и го
родов страны, Китай поставит на первый план
строительство пяти больших приморских порто
вых комплексов – соответственно в Дельте реки
Янцзы, Дельте реки Чжуцзян, Бохайском заливе, в
приморских районах Юго Восточного Китая и
Юго Западного Китая. Китай будет составлять
план портового строительства, чтобы сформиро
вать современную портовую систему, отличающу
юся рациональным размещением, оптимальной
структурой и совершенными функциями, продол
жал Ли Шэнлинь. Министр заявил, что Китай бу
дет в большей мере повышать пропускную спо
собность портов. Как предполагается, в 2010г. гру
зооборот китайских портов достигнет 7,5 млрд.т.,
в т.ч. контейнерный грузооборот составит 150 млн.
стандартных контейнеров.
В будущие 5 лет, отметил он, народное хозяйст
во Китая будет сохранять среднегодовой прирост
на 7,5%, темпы роста внешнего товарооборота
превысят 10%, что послужит гарантией и движу
щей силой развития портов. Одновременно, пор
ты станут важными стратегическими ресурсами
для развития национальной экономики и регио
нального социально экономического развития,
развитие портов даст импульс к динамичному раз
витию экономики и социальной сферы в городах
портах и во внутренних районах.
Грузооборот китайских портов (не включая
Тайвань и САР Сянган и Аомэнь) в 2005г. грузо
оборот китайских портов составил 4,85 млрд.т.,
контейнерный грузооборот достиг 75,64 млн.
стандартных контейнеров, по этому показателю
Китай уже 3г. подряд занял первое место в мире.
90% внешнеторговых товаров экспортируется че
рез порты. На долю 62 городов окружного уровня
и выше у побережья, протянувшегося на 200 км.,
приходится 24% от общей численности населения,
42% от общего объема ВВП и 85% от валового
внешнего товарооборота. Нынешний форум орга
низован совместно министерством коммуника
ций, народным правительством города Тяньцзи
ня, Исследовательским центром по проблемам
развития при Госсовете, Китайским обществом
транспорта. В нем приняли участие ответственные
лица заинтересованных ведомств Госсовета и мэ
ры 29 портовых городов. Они обсудили вопросы,
касающиеся развития портов. «Женьминь Жи
бао», 20.4.2006г.
– К 2010г. планируется довести пропускную
способность портов Китая до 7,5 млрд.т., оборот
контейнерных перевозок до 150 млн.ед. Об этом
заявил министр коммуникаций КНР Ли Шэн
линь. На Первом форуме мэров портовых городов
Китая в Тяньцзине министр отметил, что в бли
жайшие 5 лет запланировано повысить внешне
торговый оборот Китая на 10%, что станет гаран
тией и движущей силой развития портового хозяй
ства. Одновременно развитие инфраструктуры
портов окажет стимулирующее воздействие на ус
корение социально экономичекого развития пор
товых городов и внутренних районов Китая, ска
зал он.
Министр отметил, что для повышения пропу
скной способности и потенциала портов в Китае
предстоит нарастить капиталовложения и объемы
портового строительства. Одновременно необхо
димо развивать функции по оказанию портовых
услуг, придерживаться реструктуризации хозяйст
ва и экономии ресурсов, ускорять внедрение тех
нических и системных инноваций, добавил он.
Синьхуа, 20.4.2006г.
– К 2020г. в Китае будет в основном завершено
строительство Шанхайского международного
центра судоходства. Об этом накануне сообщил
вице мэр Шанхая Ху Яньчжао, выступая на про
шедшем в г.Тяньцзинь 1 Форуме мэров портовых
городов Китая. По его информации, в ближайшие
5 лет шанхайский порт будет прилагать главные
усилия к повышению международной конкурен
тоспособности для того, чтобы к 2010г. превра
титься в один из мировых портов с наивысшей эф
фективностью и один из важнейших в Азии порто
вых центров товарного обращения.
В соответствии с реальными требованиями
экономического развития китайское правительст
во в 1995г. приняло решение о строительстве
Шанхайского международного центра судоходст
ва. В янв. 1996г. официально было начато его стро
ительство. Реализация этого проекта уже дала пер
воначальные результаты: в 2005г. грузооборот

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: