Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

пропускную способность грузовых перевозок в 2
раза. Синьхуа, 19.4.2005г.
– В прошедшем марте объем морских контей
нерных перевозок через сянганский порт снизил
ся на 7,2% и составил 1,799 млн. стандартных кон
тейнеров. Темпы снижения объема контейнерных
перевозок стали самыми высокими за период, на
чиная с сент. 2001г. В I кв. этого года грузооборот
порта снизился до 5,28 млн. контейнеров. Таким
образом, по данному показателю Сянган уступил
мировое лидерство Сингапуру (контейнерооборот
– 5,31 млн. стандартных контейнеров).
По мнению сянганских СМИ, снижение объе
ма контейнерных перевозок через Сянган в марте
было обусловлено тем, что в последнее время в
Шэньчжэне построены новые причалы, при этом
стоимость обработки одного контейнера здесь де
шевле на 100 долл. США.
В I кв. т.г. объем перевозок через порты внут
ренних райнов Китая составил 15,82 млн. контей
неров (прирост – 23,7%). По грузообороту шэнь
чжэньский и шанхайский порты занимают соот
ветственно первое и второе места в стране. В янв.
марте объем контейнерных перевозок через
Шэньчжэнь составил 3,46 млн. контейнеров, с
приростом на 24%. Синьхуа, 18.4.2005г.
– Китай завершит к концу 2005г. грандиозный
проект по строительству самой высокогорной в
мире Цинхай Тибетской железной дороги. Об
этом сообщает вице премьер Госсовета КНР Цзэн
Пэйянь. По словам китайского руководителя, про
ект будет способствовать развитию Тибета как од
ного из центров туризма в Китае. Железная дорога
общей протяженностью 2040 км. свяжет город Си
нин (административный центр провинции Цин
хай) с Лхасой (административный центр Тибетско
го автономного района). Работа по созданию пер
вого участка трассы шла В 1958 84гг. Затем строи
тельство было на долгое время «заморожено» и во
зобновилось лишь в 2001г. Работы по прокладке
путей идут в сложных климатических условиях,
связанных с низкими температурами и нехваткой
кислорода. Максимальная высота над уровнем мо
ря, на которую поднимется ж/д полотно, – 5070 м.
Тибет является местом паломничества туристов
из разных уголков Китая и многих стран мира.
Ежегодно насладиться уникальными красотами
края и познакомиться с национально культурны
ми особенностями мирового центра буддизма
приезжают до 1 млн.чел. Вместе с тем сейчас тури
сты вынуждены добираться туда самолетами или
на автомобилях по опасным горным дорогам. По
сле завершения строительства Цинхай Тибетской
магистрали ж/д маршрут возьмет на себя основ
ную часть пассажирских и транспортных перево
зок. Прайм ТАСС, 13.4.2005г.
– В 2005г. начнется сооружение автодорожного
моста через р.Хэйлунцзян (Амур), связывающего
китайский г.Хэйхэ с российским Благовещенском.
Об этом сообщил официальный представитель
правительства пров.Хэйлунцзян. Новый мост бу
дет первым крупным автодорожным мостом через
Хэйлунцзян. Объект включает 1080 основную кон
струкцию моста и подъезд к нему, близлежащий
КПП и пункт мостоуправления. Китайская сторо
на вложит в проект 300 млн. юаней (1 долл. США =
8,28 юаня). Ведутся двусторонние консультации по
вопросу о размере капиталовложений российской
стороны и условиях эксплуатации моста.
До сего времени грузоперевозки между Хэйхэ и
Благовещенском осуществляются главным обра
зом в зимний период по замерзшей Хэйлунцзян,
что в значительной степени ограничивает объем
грузопотока. По мнению правительства пров.Хэй
лунцзян, сооружение моста через Хэйлунцзян не
только положительно повлияет на развитие торго
во экономических связей между провинцией и
Россией, но и пойдет на пользу обменам и сотруд
ничеству Китая и Европы.
Провинция Хэйлунцзян имеет с Россией 3000
км. совместную границу, вдоль которой действуют
25 государственных КПП и созданы 3 китайско
российские зоны пограничной торговли. В 2004г.
объем экспорта и импорта провинции с Россией
составил 3,82 млрд.долл. США, т.е. 56% общего
внешнеторгового оборота провинции и 18,8%
внешнего товорооборота между Китаем и Росси
ей. Планируется построить еще 1 крупный мост
через Хэйлунцзян – мост Логухэ. Синьхуа,
11.4.2005г.
– 6 апр. контейнерное судно, способное вмес
тить 5816 стандартных контейнеров, было наиме
новано «Чжунъюань Далянь» и в тот же день от
порта Далянь отправилось в первый океанский
рейс между Китаем и Северо западной Европой.
Это контейнерное судно нового типа имеет 279 м.
в длину, 40 м. в ширину. Проектная осадка гру
женного судна – 14 м., общая грузовместимость –
67290 т. На нем 500 мест для рефрижераторных
контейнеров. Проектная скорость – 25,6 морского
мили в час. «Женьминь Жибао», 7.4.2005г.
– 6 апр. утром полностью завершена укладка
рельсов железной дороги, соединяющей город
центрального подчинения Чунцин с городом Ху
айхуа пров.Хунань. Эта новая железная дорога об
щей протяженностью 624,52 км. является одним
из ознаменовательных, символических проектов в
рамках реализации стратегии масштабного освое
ния западной части Китая. В ее строительство вло
жено 19,8 млрд. юаней (1 долл. = 8,2765 юаня).
Строительство этой железнодорожной линии,
начатое 16 дек. 2000г., шло в очень сложных геоло
гических условиях. Пришлось соорудить 600 мос
тов и туннелей, которые составляют 50% общей
длины дороги. Стальная трасса Чунцинуайхуа бу
дет сдана в эксплуатацию к концу 2005г. «Жень
минь Жибао», 6.4.2005г.
– На конец пред.г. капиталовложения в строя
щиеся железнодорожные объекты составили в Ки
тае 500 млрд. юаней (60 млрд. американских
долл.). В т.г. ожидается рост этого показателя, –
сообщил министр железных дорог КНР Лю Чжиц
зюнь в г. Гуйян юго западной пров.Гуйчжоу. По
его словам, в 2005г. планируется реализация но
вых проектов и ожидается рост капиталовложений
в железнодорожное строительство.
Министр отметил, что нехватка пропускной
способности железных дорог страны отрицатель
но сказывается на развитии китайской экономи
ки, и подчеркнул актуальность совершенствова
ния железнодорожной сети в стране. Синьхуа,
5.4.2005г.
– Китайское общество работников транспорта
(КОРТ) решило с 18 по 20 мая с.г. провести в
Шанхае 2 Китайский международный фестиваль
товарного обращения. Для китайских городов и
предприятий фестиваль послужит стартовой пло
щадкой к участию в глобальной конкуренции.
188
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

По решению комитета по делам развития и ре
формы и минкоммерции КНР, организаторами
фестиваля выступают совместно КОРТ, минис
терство железных дорог, минкоммуникаций, уп
равление гражданской авиации и таможенное уп
равление Китая.
Как отметил начальник КОРТ Цянь Юнчан, на
фоне усиливающейся экономической глобализа
ции и присоединения Китая к ВТО, товарное об
ращение, как новая для Китая отрасль, попадает в
поле зрение все большего числа людей разных
профессий и разных областей. Информационное,
денежное и товарное обращение – важные страте
гические факторы, определяющие участие страны
в глобальной конкуренции, что как раз и является
главной целью нынешнего фестиваля. Синьхуа,
4.4.2005г.
– В результате четырехлетних усилий в основ
ном завершено строительство капитальных объек
тов по всей протяженности железнодорожной ма
гистрали Цинхай Тибет. Ожидается, что к концу
т.г. рельсы будут проложены до Лхасы – админис
тративного центра Тибетского автономного райо
на, и уже с 1 июля 2006г. планируется начать проб
ную эксплуатацию этой самой высокогорной и
протяженной в этой категории в мире железной
дороги.
Железная дорога Цинхай Тибет является од
ним из ведущих проектов правительства КНР в
масштабном освоении западных районов страны.
Ее строительство началось в 2001г. Общие инвес
тиции составят 26,21 млрд. юаней (3,17 млрд.долл.
США). Общая протяженность этой железнодо
рожной магистрали – 1142 км., из них 960 км. про
лягут на высоте 4000 м над уровнем моря, самая
высокая точка составит 5072 м. 550 км. трассы
пройдет в зоне высокогорной тундры.
На конец 2004г. было проложено 743 км. жел
дороги. В ходе строительства железной дороги 2
млрд. юаней (241,65 млн.долл. США) будет выде
лено на охрану окружающей среды в районе маги
страли, что составляет 8% общего объема инвести
ций в проект. Синьхуа, 4.4.2005г.
– Конечная западная точка автодорожного
моста, соединяющего Сянган, Аомэнь и г. Чжухай
(пров.Гуандун, Южный Китай), будет находиться
в районе Гунбэй Чжухая. Такое решение было
принято на завершившемся в Чжухае рабочем со
вещании по данному вопросу.
Организатором 2 дневного совещания высту
пил Государственный комитет по делам развития
и реформ Китая. На совещании присутствовали
чиновники ведомств Специальных администра
тивных районов (САР) Сянган и Аомэнь и г.Чжу
хая и свыше 100 экспертов. Общая протяженность
автодорожного моста будет достигать почти 29 км.
По завершении строительства время поездки из
Сянгана в Аомэнь или Чжухай сократится до 20
минут. Синьхуа, 3.4.2005г.
– Вопрос о предстоящей транспортировке неф
ти по Байкало Амурской магистрали через по
гранпереход Гродеково Суньфэйхэ в Китай будет
обсуждаться на международном совещании желез
нодорожников, которое откроется 15 марта в Ал
ма Ате (Казахстан). Об этом, как сообщили в
службе по связям с общественностью Дальневос
точной ЖД, 11 марта заявил руководитель делега
ции ДВЖД – филиала ОАО « РЖД», начальник
службы международных сообщений Игорь Мель
ников. В совещании примут участие представите
ли железных дорог и внешнеторговых организа
ций Вьетнама, Казахстана, КНР, КНДР, Монго
лии и России. Они согласуют объемы перевозок
экспортных, импортных и транзитных грузов ж/д
транспортом на 2005г., а также обсудят итоги меж
дународных перевозок пассажиров и грузов.
По словам, Игоря Мельника, за 2004г. дальне
восточные ж/д перевезли через пограничный пе
реход Гродеково 6,2 млн.т. грузов, а в нынешнем
году предполагается увеличить объем грузооборо
та с Китаем до 7 млн.т. Уже за первые 2 месяца
2005г. поток экспортных грузов увеличился на
8,4%, а импорт возрос в 2,6 раза. Сейчас дальнево
сточные ж/д активно готовятся к предстоящему
потоку длинносоставных тяжеловесных эшелонов
с нефтеналивными грузами. Реконструируются
мостовой переход через Амур у Хабаровска, стан
ции на БАМе, модернизируется транспортная ин
фраструктура на участке Уссурийск Гродеково.
ИА Regnum, 11.3.2005г.
– В 2005г. на модернизацию крупнейшей на
российско китайской границе станции Забай
кальск будет направлено 670 млн.руб., притом, что
в 2004г. инвестиции составили 1 млрд. 200 млн.
Как сообщили в пресс службе Забайкальской же
лезной дороги, такие цифры прозвучали в обраще
нии главного инженера магистрали Александра
Большакова к делегатам конференции работников
Читинского отделения дороги, посвященной за
ключению коллективного договора на 2005г.
Как отметил Александр Большаков, у станции
Забайкальск есть уникальная возможность стать
лучшей пограничной станцией, а у Южного хода
участка Карымская Забайкальск – лучшим ходом
России. Уже завершено путевое развитие станции:
парков приема, сортировки, пограничного кон
троля поездов. Реконструированы и вновь постро
ены административные здания для погранични
ков, персонала станции, дистанции пути, связи,
вагонного депо. В 2005г. здесь будет введено в экс
плуатацию современное оборудование микропро
цессорной, горочной и электрической централи
зации паркового хозяйства, а также энергоснабже
ние и освещение парков, пешеходный и досмотро
вые мосты. Благодаря комплексу проведенных ра
бот, станция сможет обеспечивать ежесуточную
передачу из России в Китай 20 поездов длиной 71
условный вагон. ИА Regnum, 9.3.2005г.
– ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в
2004г. перевезло в КНР 5727,3 тыс.т. нефти. Об
этом сообщили в Департаменте по связям с обще
ственностью РЖД. Из них 2634,8 млн.т. были пе
ревезены через станцию Наушки (поставки НК
«Юкос»), а 392,4 тыс.т. перевезены через станцию
Забайкальск. В т.г. «Юкос» резко сократит постав
ки нефти. Так, на фев. компания подала в РЖД за
явку на перевозку в Китай 250 тыс. нефти через
станцию Наушки.
В янв. нефтяная компания поставила в КНР
280 тыс.т. нефти. ОАО «РЖД» – одна из крупней
ших транспортных компаний в мире. Российские
железные дороги занимают 1 место в мире по про
тяженности электрифицированных линий (42,3
тыс.км.) и второе – по эксплуатационной длине
железных дорог (85,5 тыс.км.). ОАО «РЖД» владе
ет 100% ж/д магистралей в России, осуществляет
78,8% ж/д перевозок, перевозит 1,3 млрд. пасса
жиров и 1,2 млрд.т. грузов в год. Уставный капитал
189
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

компании составляет 1545,2 млрд.руб. (50
млрд.долл.). Общее количество филиалов – 165, из
них 17 – региональные железные дороги. По объ
ему выручки (617,5 млрд.руб. в 2003г.) стабильно
входит в пятерку крупнейших компаний России.
«Роснефть» начала поставки нефти в Китай,
«первые цистерны уже отправлены». В этом году
намечено поставить в соответствии с трейдинго
вым контрактом 4 млн.т., а в последующие 5 лет –
по 8,9 млн.т. Между Россией и Китаем подписано
межправительственное соглашение, по которому
РФ обязалась поставить в 2005г. в КНР ж/д транс
портом 10 млн.т. нефти. Начиная со следующего
года объемы поставок возрастут до 15 млн.т.
На этой неделе министр финансов Алексей Ку
дрин сообщил, что «Роснефть» привлекла кредиты
китайских банков для покупки «Юганскнефтега
за». Однако впоследствии эта информация была
опровергнута. Комментируя покупку Юганскнеф
тегаза, руководитель Росэнерго и член совета ди
ректоров «Роснефти» Сергей Оганесян честно
признался, что с деньгами помог Китай. Причем, в
отличие от Кудрина, он не поменял своего мнения
на следующий день. Отвечая на вопросы журнали
стов, он подтвердил, что «Роснефть» профинанси
ровала покупку «Юганска», позаимствовав 6
млрд.долл. у китайской CNPC в качестве предо
платы в счет будущих поставок нефти. Причем,
Оганесян четко указал, что деньги пойдут на пога
шение кредитов российских банков, взятых для
оплаты 9,3 млрд.долл. сделки по покупке «Юган
скнефтегаза». «Роснефть», не отрицая привлече
ние «китайских» денег утверждает, что не направ
ляла их на приобретение «Юганскнефтегаза.
ОАО «Роснефть» действительно достигла дого
воренности с китайской стороной о поставках в
КНР нефти в объеме 48,4 млн.т. на период до
2010г. включительно на условиях предоплаты,
сумма которой составляет 6 млрд.долл., говорится
в заявлении нефтяной компании. В данной схеме
задействованы российские и китайские финансо
вые институты, в т.ч. Внешэкономбанк, – в каче
стве банков агентов. Однако привлеченные таким
образом средства, которые уже получены россий
ской стороной, никак не связаны с приобретени
ем акций «Юганскнефтегаза», а имеют целевым
назначением инвестиции в производственно хо
зяйственную деятельность «Роснефти» и реализа
цию ее капиталоемких стратегических проектов.
ИА «Росбалт», 4.2.2005г.
– ОАО «Российские железные дороги» (РЖД)
оценивает инвестпроект «Перевозки нефти на Ки
тай» в 39 млрд.руб. Об этом сегодня на выездном
заседании правления ОАО «РЖД» сообщил прези
дент компании Геннадий Фадеев. По его словам,
«в 39 млрд.руб. мы оцениваем этот проект». Необ
ходима комплексная реконструкция участка Ка
рымское Забайкальск, реконструкция нефтена
ливных станций Суховская, Зуй и восстановление
нефтеналивного пункта на станции Уяр; в т.ч. не
обходимы инвестиции в локомотивный парк.
По словам Г.Фадеева, ОАО «РЖД» планирует
привлечь кредит на весь объем работ. Ведутся пе
реговоры со Сбербанком РФ об открытии семи
кредитных линий. Как отметил первый вице пре
зидент ОАО «РЖД» Хасян Зябиров, «экономичес
кий эффект от реализации этого проекта составит
500 млн.руб.». Также Г.Фадеев отметил, что «мы
впервые обозначаем перевозки нефти как страте
гическое направление». «Мы должны поспешить с
транспортным обеспечением, чтобы показать, что
мы можем составить конкуренцию трубопровод
ному транспорту. Перевозка 1 т. нефти через За
байкальск стоит 72 долл., если мы осуществим
этот проект, то 30 млн.т. будет стоить 27 долл.», –
отметил Г.Фадеев. Прайм ТАСС, 2.2.2005г.
– Правление ОАО «РЖД» на своем выездном
заседании в Чите утвердило план развития перево
зок нефти в Китай. Об этом сообщили в Департа
менте по связям с общественностью ОАО «РЖД».
Правление компании подробно рассмотрело про
ект реконструкции участка Карымская Забай
кальск Забайкальской железной дороги для обес
печения возрастающего объема перевозок. Рекон
струкция предусматривает строительство вторых
путей на 70% на протяжении южного хода Забай
кальской железной дороги. В 2005г. будет сдано 80
км. двухпутных вставок, а в 2006г. – 110 км. Пла
нируется увеличить способность пути пропускать
составы весом свыше 6200 т., и закупить мощные
тепловозы 3ТЭ10М. К 2007г. планируется полная
электрификация участка Карымская Забай
кальск.
«При этом мы гарантировали правительству,
что сможем обеспечить рост объемов перевозок
нефти в Китай до 2010г. при инвестициях в инфра
структуру и локомотивный парк на уровне 39
млрд.руб. в ценах 2004г. При подготовке предло
жений по инвестированию в проект мы должны
ориентироваться на эти заявленные параметры»,
– заявил президент ОАО «РЖД» Геннадий Фаде
ев. ИА «Росбалт», 2.2.2005г.
– Компания «Роснефть» сегодня приступает к
поставкам нефти в Китай по железной дороге. Как
ожидается, объем поставок в феврале составит 200
тыс.т. В течение года «Роснефть» намерена экс
портировать в КНР 4 млн.т. нефти. Экспорт «будет
осуществляться через Ангарскую нефтехимичес
кую компанию» (АНХК). Между тем Ангарской
нефтехимической компании (дочернее предприя
тие НК «Юкос») предъявлен иск по долговым обя
зательствам на 300 млн.долл. Податель иска – ча
стная фирма, зарегистрированная в Лихтенштей
не. Истец потребовал оплатить вексель, выписан
ный еще в 1996г. Дело будет рассматриваться в ар
битражном суде Москвы.
АНХК, основанная в 1955г., являлась самым
мощным нефтехимическим предприятием быв
шего СССР, включающим в себя нефтеперераба
тывающий завод; химический завод; товарно сы
рьевое производство. АНХК – крупнейший на
востоке России нефтехимический комплекс. В его
составе несколько заводов, в т.ч. завод полимеров
и нефтеперерабатывающий завод мощностью 22
млн.т. в год. В состав «Юкоса» компания вошла в
2001г. В 2004г. на АНХК переработано 8,7 млн.т.
сырой нефти, поставляемой из Западной Сибири.
Основная продукция – автомобильные бензины,
дизельное топливо, мазут, масла, бутиловые спир
ты, амины, серная кислота, метанол, сжиженные
газы. ИА «Росбалт», 1.2.2005г.
– 5 6 янв. 2005г. на пограничном ж/д пункте
пропуска Гродеково Суйфэньхэ (Дальневосточ
ная железная дорога) состоялась традиционная
встреча российских и китайских железнодорож
ников. На ней были подведены итоги работы по
гранперехода в 2004г., намечены планы на 2005г.
По словам главы российской делегации, началь

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: