Yessenov forum «ЖАҢа мағыналар»

441 

 

Последовательность действий и схема маневрирования при выполнении маневра 

«Человек за бортом» способом Вильямсона (Бутакова) показана в таблице 2. 

 

Таблица 2 – Способ Вильямсона (Бутакова) 

 

Когда применяется 

В ситуации 2 

«Действие с задержкой». 

Последовательность действий 

Схема маневрирование судна 

1. Руль на борт. В случае «немедленных 

действий» - только в сторону упавшего за борт.  

2. После отклонения от первоначального  

курса на 60° – руль на борт в противоположную 

сторону.  

3. При следовании по курсу, отличному от 

противоположного курса на 20° – руль по 

центру судна, с тем чтобы оно развернулось на 

противоположный курс. 

 

положительные стороны 

отрицательные стороны 

прост в выполнении;  

пригоден в условиях ограниченной видимости; 

обеспечивает хороший выход на 

первоначальную линию пути (кильватерный 

след); 

Судно значительно удаляется от 

места происшествия; 

занимает больше времени 

возвращения в первоначальную 

точку, в сравнении с другими 

способами. 

 

Разворот Шарнова (Sharnov). В ситуации 3, когда на мостик поступило сообщение 

о том, что человек пропал без вести, а факт падения человека за борт не наблюдался, но 

обнаружена  пропажа  находившегося  на  борту  судна  человека,  используется  поворот 

Скарноу (в другой транскрипции – поворот Шарнова).  

Руль,  также,  как  и  в  предыдущих  случаях,  перекладывается  в  положение  «на 

борт»; после отклонения от первоначального курса на 240° руль нужно переложить на 

противоположный  борт.  Не  достигнув  20°  до  обратного  курса,  руль  необходимо 

переложить в положение «прямо», чтобы судно затем легло на обратный курс.  

Поворот Скарноу позволяет судну быстрее, чем поворот Вильямсона, вернуться 

в  свой  кильватерный  след,  однако  после  завершения  поворота  точка  начала  маневра 

будет находиться по корме судна приблизительно на расстоянии одного корпуса.  

Пока  выполняется  поворот,  подготавливается  к  спуску  дежурная  шлюпка;  для 

приема,  упавшего  в  воду  непосредственно  на  борт  судна,  необходимо  подготовить 

спасательные круги с линями, штормтрапы, грузовые сетки.  

Специально выделенные члены экипажа в гидротермокостюмах и спасательных 

жилетах (если костюм предусматривает их использование) и со спасательными линями 

должны быть готовы спуститься в воду для оказания помощи человеку за бортом.  

При подходе к месту падения человека нужно погасить инерцию судна и спустить 

на воду дежурную шлюпку.  

Если  представляется  возможным  поднять  пострадавшего  непосредственно  на 

борт  судна,  нужно  прикрыть  корпусом  судна  от  ветра  и  волнения  пострадавшего  и 

людей, которые войдут в воду для оказания ему помощи.  

442 

 

В  тех  случаях,  когда  визуальное  наблюдение  за  упавшим  за  борт  утрачено,  в 

особенности в условиях ограниченной видимости, выход в точку падения человека за 

борт осуществляют, ориентируясь по отметке на видео прокладчике, электронной карте 

или на экране системе автоматизированной радиолокационной прокладке (САРП) [5].  

Эта точка принимается за исходную при поиске. 

Следует заметить, что Резолюция Международной Морской Организации (ИМО), 

определяющая  содержание  информации  типовой  таблицы  маневренных  элементов, 

предусматривает  наличие  данных  о  двух  маневрах  «Человек  за  бортом»:  координат  и 

выход на 240° (Шарноу). 

Последовательность действий и схема маневрирования при выполнении маневра 

«Человек за бортом» способом Шарнова показана в таблице 3. 

 

Таблица 3 – Способ Шарнова 

 

Когда применяется 

В ситуации 3 

«Пропал человек» 

Последовательность действий. 

Схема маневрирования судна. 

1. Руль на борт.  

2. После отклонения от 

первоначального курса на 240° – руль 

на борт в противоположную сторону.  

3. При следовании по курсу, 

отличному от противоположного 

курса на 20° – руль по центру судна, с 

тем чтобы оно развернулось на 

противоположный курс. 

 

Положительные стороны. 

Отрицательные стороны. 

– более точный выход в свою 

кильватерную струю; 

– выход на обратный курс. 

 

– точка начала маневра и точка 

возращения на обратный курс сдвинуты 

по линии первоначального курса. 

 

ЛИТЕРАТУРЫ 

 

1.   Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасению 

(Наставление  ИАМСАР)  Раздел  «Чрезвычайные  ситуации  на  борту":  -  СПб.:  ЗАО 

«ЦНИМФ», 2013. -464с; 

2.      Международная  Свод  Сигналов.  Извещения  мореплавателям  Главного 

управления  навигации  и  океанографии  Министерства  обороны  РФ,  Выпуск  №48,  от 

20.11.2010 - СПб.: ЗАО «ЦНИМФ», 2010. -176 с;  

3.    Жумаев  Ж.  Эксплуатация  водного  транспорта-«Техник-судоводитель»  // 

Учебное пособие. – Астана, Талап, 2020. -327с. 

4.  Субанов Э.Э.  Экспертные  оценки  ранжирования  ключевых  индикаторов, 

используемых для выбора опасной цели.  Новороссийск.  Сборник научных трудов. № 14 

МГА.  2011.-174 с. 

5.Субанов  Э.Э.  Маневрирование  и  управление  судном:  конспект  лекций  – 

Новороссийск: ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2014. -112 с. 

 

 

443 

 

жүктеу/скачать 7,85 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: