1 – тапсырма: «Қазақстанды индустрияландырудың жолдары мен әдістері»



бет1/2
Дата03.12.2023
өлшемі24,69 Kb.
#133557
  1   2
Байланысты:
Кеңестік биліктің Қазақстанда жүргізген ^Gәлеуметтік-экономикалық және саяси өзгерістері^


1 – тапсырма: «Қазақстанды индустрияландырудың жолдары мен әдістері»


Индустрияландыру(1927-1931 ж) - 1925 ж. ХІV съезде қабылданды.


Мақсаты:
Өнеркәсіпті дамыту
Техникалықмамандарды қалыптастыру
Қазақстанның табиғи байлықтарын зерттеуден басталды:
И.М.Губкин - Орал-Ембі мұнайлы ауданын зерттеді;
Н.С.Курнаков - Орталық Қазақстанның шикізат байлықтарын зерттеді;
Қ.И.Сәтбаев - Жезказған мыс кен орынын зерттеді.


Атқарылған шаралар, барысы:
1927-1930 ж. Түркістан- Сібір темір жолы салынды.
Басшылары: Т.Рысқұлов, М.Тынышбаев т.б.
100 мыңдай адам еңбек етті.
1930 ж. 28 сәуірде Айнабұлақ станциясында
уақытша пайдалануға берілді.


Пайдалануға берілген кәсіпорындар:
Шымкент қорғасын зауыты
Балқаш, Жезказған комбинаты
Кенді Алтай кәсіпорыны
Зырян, Ащысай, Қоңырат, Лениногор(Риддер) полиметалл комбинаты
Ембі мұнай кәсіпшілігі
Қарағанды шахталары


Нәтижесі:
Индустрияландыру әміршіл-әкімшіл басқару арқылы жүзеге асты.
Қазақстан КСРО-ның шикізат базасына айналды.
С.Сәдуақасов «Қазақстан отар болып келді және солай болып калды...» күйінішпен айтты.
Ұлт зиялылары С.Сәдуақасов, Ж.Мыңбаев «ұлтшыл» деп айыпталды.
Жұмысшы табы қалыптасты.
Білікті мамандар Ресей мен Украинадан әкелінді.
Қалаландыру үрдісі күшейді


1925 жылғы желтоқсанда БКП(б) XIV съезінде бағыты белгіленген елді Социалистік индустрияландыруды жүзеге асыру Қазақстанда бірқатар елеулі қиындықтарға тап болды. Олардың ең бастысы республиканың әлеуметтік-экономикалық артта қалуы болды, оның жағдайында қазақ халқы коммунистік партия мен Кеңес үкіметінің жоспарлары бойынша дамудың капиталистік сатысын айналып өтіп, феодализмнен социализмге жылдам көшуге мәжбүр болды. Халық шаруашылығын, әсіресе өнеркәсіпті қалпына келтіру ұзаққа созылды. 1926 жылдың басына қарай республиканың өнеркәсібі тек 61 -ге, ал ауыл шаруашылығы 1913 жылғы деңгейдің 82,9% - ына жетті. Индустрияландыру басталған кезде республикада көмірдің, мұнайдың, түсті металдардың және басқа да қазбалардың бай кен орындары енді ғана зерттеле бастады, сондықтан жаңа өнеркәсіптік және Түркістан - Сібір теміржол құрылысы көптеген жағдайларда тиісті дайындықсыз жүргізілді.Жаңа құрылыс орындарында білікті жұмыс күші, құрылыс материалдары, техника мен механизмдер, сондай-ақ ақшалай қаражат және т. б. жетіспеді. Бұл қиындықтар, сондай-ақ Қазақстандағы күрделі қоғамдық саяси жағдай 30-жылдардың 20-басында республиканың болашағы, әсіресе оны индустрияландыру жолдары, жұмысшылардың ұлттық кадрларын құру туралы мәселелер төңірегінде өткір идеологиялық күрес туғызды. Негізгі күрес екі көзқарастың арасында өрбіді. Бірінші бағыттаушысы Ф.И. Голощекинге сәйкес Қазақстанға елдің өнеркәсіптік дамыған өңірлерінің шикізат базасының рөлі берілді. Бұған қарсы ірі саяси қайраткер С.Сәдуақасов шықты, ол индустрияландыру идеясын республика үшін барынша тиімді және оның экономикалық мүмкіндіктерін, табиғи және адами ресурстарын ескере отырып қолдады. Ол партияның және оның басшыларының шет елдердегі саясаты негізінен орталық өнеркәсіп үшін шикізат базасын көрген бұрынғы саясаттан айтарлықтай ерекшеленбейтінін атап өтті. Ол шет аймақтарды үдемелі индустрияландыруды, республикада жағдайы бар өнеркәсіп салаларын кешенді дамытуды жақтады: шикізат және миллиондаған кедей қазақтар атынан жұмыс күші. Сәдуақасов республикаға елдің басқа аудандарынан "еркін" жұмысшылардың жаппай қоныс аударуына қарсы болды. Жаңа құрылыс процесінде еңсерілген барлық қиындықтарға қарамастан, бірінші кезекте жұмысшы табы мен инженерлік-техникалық интеллигенцияның қажырлы еңбегінің арқасында Қазақстан елдің артта қалған шетінен ірі ауыл шаруашылығы өндірісі бар индустриялық республикаға айналды. Қазақстанның индустриялық дамуы 1926-1940 жылдары, әрбір республика өзінің нақты жағдайларын ескере отырып, ауыр өнеркәсіптің, әсіресе машина жасаудың басым индустрияландырудың жалпыодақтық процесіне өз үлесін қосқан кезде, мұнда бастапқы әлеуметтік-экономикалық жағдайға, халықтың демографиялық дамуына, сондай-ақ республиканың табиғи байлықтарына және т. б. байланысты бірқатар ерекшеліктер болды. Қайта құрылған кәсіпорындар базасында Риддер полиметалл комбинаты, Қарсақпай мыс балқыту комбинаты, Ертіс мыс балқыту зауыты және т. б. жұмыс істеді. Шымкент қорғасын зауыты, Балқаш мыс балқыту және Ащысай полиметалл комбинаттары салынды, Текелі полиметалл және Жезқазған мыс балқыту комбинаттары, Өскемен қорғасын-мырыш зауыты және басқалары салынды. Көмір өнеркәсібі қарқынды дамыды, оның өндірісінің 90%- ы 1940 жылы Қарағанды бассейнінің үлесіне тиді, ол Донбасс пен Кузбасстан кейін елдің көмір от жағушысы болды. Мұнай өндіруден Қазақстан үшінші (Ресей мен Әзірбайжаннан кейін). Х дамыды: Шымкент химфармзауыты жылы Ақтөбе химкомбинаты іске қо тыңайтқыштар шығара бастады. Ара жұмыс істеді, Қаратау фосфориттерінің бай кен орындарын игеруге дайындық басталды. Жеңіл және тамақ өнеркәсібінде елеулі табыстарға қол жеткізілді: Алматыда аяқ киім және екі тігін фабрикасы, Семейде тері комбинаты мен ет комбинаты, Гурьев балық консерві және Алматы жеміс-көкөніс комбинаттары, Талды-Қорған, Меркі және Жамбылдағы алғашқы қант зауыттары, Алматыдағы темекі фабрикасы, бірқатар диірмендік комбинаттар, нан және май жасайтын зауыттар қатарға қосылды және ойдағыдай жұмыс істеді. Осы кезеңдегі Қазақстанның индустриялық дамуының тағы бір ерекшелігі түсті металлургиямен, мұнай, көмір және басқа да негізінен өндіруші салалармен, ауыр өнеркәсіппен, көлікпен, әсіресе теміржол саласымен қатар алдыңғы қатарға жылжу болды. 1928-1940 жылдары республиканың темір жол желісі шамамен 50%- ға ұлғайып, 6581 км-ге жетті, Сібірді Орта Азиямен байланыстырған Түркістан-Сібір темір жолы, Орталық Қазақстанның табиғи байлығын игеруде үлкен рөл атқарған Трансқазақстан магистралінің негізгі учаскелері салынды. Алайда, Қазақстанның индустриялық дамудағы зор табыстарына қарамастан, бұл үдерісте елеулі проблемалар мен кемшіліктер болды. Олардың ең бастысы республика өнеркәсібінің шикізаттық бағыты болды. Республикада машина жасау туралы айтпағанда, мұнай мен газды, түсті металдарды өңдеу жөніндегі кәсіпорындар болған жоқ, әсіресе оның станоктар жасау, аспап жасау, автомобиль жасау, тракторлар, басқа да ауыл шаруашылығы машиналарын жасау сияқты жетекші салалары және т.б. жеңіл өнеркәсіптің бірқатар жетекші салаларының әлсіздігінен немесе жоқтығынан тұтыну заттарының көпшілігі (киім, аяқ киім, Маталар және т. б.) республикадан тыс жерлерден әкелінді. Көмірден, мұнайдан, кеннен басқа Қазақстаннан Ресейге, ортаазиялық және басқа республикаларға тұз, мақта, астық, жүн және басқа да ауыл шаруашылығы өнімдері мен шикізаттары әкетілді. 1926-1940 жылдары Қазақстанның индустриялық дамуы бірқатар ірі әлеуметтік-экономикалық салдарларға ие болды, олардың қатарына бірінші кезекте оны аграрлық саладан индустриялық-аграрлық салаға айналдыруды, республика халқы құрамындағы қалалар мен қала тұрғындарының үлес салмағының өсуін және жұмысшы табының, әсіресе оның ұлттық кадрларының қалыптасуын, инженерлік-техникалық интеллигенцияның құрылуын, сондай-ақ халық құрамындағы басқа да әлеуметтік-демографиялық өзгерістерді жатқызуға болады. Урбанизация және қалаларды нығайту процесі жүрді.




Достарыңызбен бөлісу:
  1   2




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет