Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на магистральной железнодорожной сети Республики Казахстан
жүктеу/скачать 319 Kb.
|
ЦП 272-05
- Бұл бет үшін навигация:
- Астана, 2005г.
- © Филиал АО «НК «Қазақстан темір жолы» -«Дирекция магистральной сети», 2005г.
- 2 Требования к эксплуатации ССПС
|
ФИЛИАЛ АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «НАЦИОНАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «ҚАЗАҚСТАН ТЕМIР ЖОЛЫ»- «Дирекция магистральной сети» Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на магистральной железнодорожной сети Республики Казахстан Астана, 2005г.ФИЛИАЛ АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «НАЦИОНАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «ҚАЗАҚСТАН ТЕМIР ЖОЛЫ»- «Дирекция магистральной сети» УТВЕРЖДАЮ: Вице-президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» _____________ К. Таласпеков «06» июля 2005г. ЦП-272-05 Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на магистральной железнодорожной сети Республики Казахстан Астана, 2005г.625 Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на магистральной железнодорожной сети Республики Казахстан разработана на основе Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации №ЦРБ-934. Выпущено по заказу филиала АО «НК «Қазақстан темір жолы» - «Дирекция магистральной сети» © Филиал АО «НК «Қазақстан темір жолы» -«Дирекция магистральной сети», 2005г.1 Общие положения 1 Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на магистральной железнодорожной сети Республики Казахстан (далее - Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию специального самоходного подвижного состава и порядок действий работников железнодорожного транспорта при его эксплуатации. 2 Настоящая Инструкция разработана на основании и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан (далее - ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Республики Казахстан (далее - ИСИ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Казахстан (далее - ИДП) и иных нормативных актов. Данная Инструкция должна выполняться всеми работниками железнодорожного транспорта, связанными с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом специального самоходного подвижного состава. К специальному самоходному подвижному составу (далее - ССПС) относятся несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы, а также самоходные железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме. 3 Чертежи узлов и деталей ССПС и технические условия на их изготовление утверждаются поставщиком. 4 Вновь построенный, а также прошедший капитальный ремонт ССПС проходит испытания для дальнейшей эксплуатации на магистральной сети. 5 Каждая единица ССПС должна иметь отличительные четкие знаки и надписи, предусмотренные ПТЭ. Перечень установленных надписей и отличительных знаков на ССПС приведен в приложении А к настоящей Инструкции. 6 Каждая единица ССПС имеет: формуляр (паспорт), составленный поставщиком или разработчиком конструкторской документации; руководство по эксплуатации ССПС или техническое описание и инструкцию по эксплуатации; руководство по эксплуатации системы обеспечения безопасности движения поездов; паспорта колесных пар; паспорт крановой установки при ее наличии; паспорта воздушных резервуаров, имеющихся на ССПС; паспорта (формуляры) и инструкции по эксплуатации основных комплектующих изделий: силовой установки, гидропередачи, генератора и других изделий согласно ведомости эксплуатационных документов. Формуляр и другая эксплуатационная документация, включая документацию на комплектующие изделия, установленные на ССПС, должны храниться у лица, ответственного за его эксплуатацию и содержание, кроме руководства, или инструкции по эксплуатации, которая должна находиться у машиниста. 7 Формуляр, а также паспорта на комплектующие изделия, установленные на ССПС, должны регулярно заполняться лицом, ответственным за эксплуатацию, в соответствии с имеющимися в них разделами и пунктами. 8 На каждую находящуюся в эксплуатации единицу ССПС должны быть следующие документы: профиль пути и выписка норм допускаемых скоростей в соответствии с инструкцией ЦП 11-02 от 2003 года для обслуживаемого участка; акт последнего контрольно-технического осмотра ССПС (приложение Б к настоящей Инструкции); маршрутный лист формы ТУ-3ВЦС (приложение В к настоящей Инструкции); журнал учета работы ССПС, периодического технического обслуживания и ремонта (приложение Г к настоящей Инструкции); а также: а) основные запчасти согласно эксплуатационной документации, в том числе: для машин с бензиновыми двигателями — ремень вентилятора, конденсатор, один комплект свечей, катушка зажигания, передаточная цепь (при наличии одной действующей) или карданный шарнир, контакты прерывателя (один комплект), автомобильный насос для продувки бензопровода; для машин с дизельными двигателями — ремни привода вентилятора (3 шт.), ремни привода компрессора (3 шт.) или кардан привода компрессора, трубки, соединяющие топливный насос с форсунками (2 шт.), форсунки (2 шт.), топливоподкачивающий насос в сборе; б) не менее двух заряженных огнетушителей в каждой кабине, реечный или гидравлический домкрат (грузоподъемностью 20 т) с подставкой, два тормозных башмака, комплект ламп прожектора, приборные доски, фары буферных брусьев, комплект плавких предохранителей; в) сигнальные приборы и принадлежности: два духовых рожка, два комплекта сигнальных флагов (красного и желтого цветов), 6 штук петард на однопутном и 12 штук на двухпутном участке, два ручных сигнальных фонаря; г) аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи; д) штанга для заземления контактной сети, закрепленная за раму (на ССПС по обслуживанию устройств контактной сети). 9 Каждая единица ССПС должна быть оборудована в соответствии с пунктом 9.9 ПТЭ, установленных Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, комплексным устройством безопасности, радиостанцией, скоростемером с регистрацией показаний. 10 Перевозка людей на ССПС, на котором предусматривается доставка работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы и обратно, в количестве большем, чем указано в техническом паспорте ССПС, не допускается. 2 Требования к эксплуатации ССПС11 Для управления движением ССПС назначается бригада в составе машиниста и помощника машиниста или водителя дрезины и помощника водителя дрезины. 12 Профессиональная подготовка машинистов (водителей) проводится с отрывом от производства в образовательных учреждениях, имеющих право на такую подготовку по учебным планам и программам, согласованным соответствующими департаментами АО «НК «ҚТЖ». 13 На учебу направляются лица, имеющие среднее, среднетехническое или высшее образование, прошедшие в установленным порядке медицинский осмотр и профессиональный отбор. 14 После окончания курса обучения и успешной сдачи экзаменов машинистам (водителям) выдается свидетельство на право управления соответствующим типом ССПС. Обучение и проверка знаний лиц на право управления крановыми установками должны производиться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, с выдачей соответствующего удостоверения. 15 К управлению ССПС в качестве машиниста (водителя) допускаются лица: не моложе 18 лет; прошедшие в установленном порядке обязательные предварительные, при поступлении на работу, и периодические медицинские осмотры и профессиональный отбор; имеющие свидетельство на право управления соответствующим типом ССПС; проработавшие в качестве действующего помощника машиниста (водителя) не менее 6 месяцев и имеющие заключение машиниста-инструктора об обкатке на обслуживаемом участке пути; имеющие удостоверение формы ЭУ-43 о группе допуска по электробезопасности не ниже третьей. 16 Машинист (водитель) и помощник машиниста (водителя) проходят проверку знаний в объеме и сроки, установленные приказом №129-1 от 10 апреля 2002 года Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (далее - МТиК), других нормативных актов МТиК: Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан; Инструкции по сигнализации на железных дорогах Республики Казахстан; Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Казахстан; Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Инструкции по эксплуатации системы безопасности для специального самоходного подвижного состава II категории - КЛУБ-П; Инструкции по эксплуатации системы безопасности для специального самоходного подвижного состава II категории - КЛУБ-УП; Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений; Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях; должностной инструкции машинисту, водителю, помощникам машиниста и водителя самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе; Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов на ССПС, если установлена крановая установка, и обслуживающий персонал имеет право допуска к ее эксплуатации; техническо-распорядительных актов (далее - ТРА) железнодорожных станций (далее – станций) на участке обслуживания; Результаты периодической проверки знаний по Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов оформляются протоколом. Место хранения протоколов экзаменационной комиссии определяется руководителем филиала. Протоколы сохраняются до очередной проверки знаний. Лицам, сдавшим соответствующие экзамены по проверке знаний правил безопасности, выдается соответствующее удостоверение. В Книге учета результатов испытаний работников в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан, других нормативных актов Республики Казахстан, должностных инструкций (РБУ-10) делается отметка. 17 Вновь назначенному машинисту (водителю) выдается формуляр формы ТУ-57, в котором должно быть заключение машиниста-инструктора "О допуске к самостоятельному управлению и плече обслуживания" и запись руководителя предприятия о проведенном собеседовании по вопросам обеспечения безопасности движения и возможности допуска к самостоятельной работе в должности машиниста (водителя) ССПС. Машинисту (водителю) ССПС при назначении на должность выдается талон предупреждения № 1 в соответствии с приказом № 141 ЦЗ 06.06.2001г. «О формулярах и талонах предупреждения работников РГП "Қазақстан темiр жолы." 18 Машинист (водитель), имеющий перерыв в работе до трех месяцев, допускается к работе после дополнительного инструктажа, если за это время произошли какие-либо изменения на участках обслуживания и станциях (в расположении сигналов, средствах связи и другие) при необходимости с ним выполняется контрольно-инструкторская поездка. При перерыве в работе свыше трех месяцев машинист (водитель) допускается к самостоятельной работе только после дополнительного инструктажа и контрольно-инструкторской поездки с положительным заключением машиниста-инструктора с записью в формуляре машиниста ТУ-57. Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным за эксплуатацию и техническое состояние ССПС, с записью в формуляре машиниста ТУ-57. 19 К работе помощника машиниста (водителя) допускаются лица: не моложе 18 лет; имеющие образование не ниже среднего, прошедшие в установленном порядке обязательные предварительные, при поступлении на работу, и периодические медицинские осмотры, профессиональный отбор и обучение в специальном образовательном учреждении и получившие свидетельство помощника машиниста (водителя) ССПС формы ТУ-153; имеющие удостоверение формы ЭУ-43 о группе допуска по электробезопасности не ниже третьей; прошедшие в установленном порядке проверку и в последующем периодически проверяемые на знание нормативных документов, указанных в пункте 16 настоящей Инструкции. 20 Согласно пункту 12.8 главы 12 «Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного состава» ПТЭ, состав бригады ССПС устанавливается в зависимости от его типа и назначения при условии выделения работников для управления данным ССПС и обслуживания в транспортном режиме, но не менее двух человек при выезде на магистральные пути. Кроме того, согласно пункту 15.46 главы 15 «Организация технической работы станции» ПТЭ, ССПС обслуживается бригадой, назначаемой для управления и обслуживания этого подвижного состава в рабочем режиме в соответствии с инструкцией по его эксплуатации. 21 Для обеспечения безопасности движения и четкого взаимодействия в процессе работы состав бригады (машинист (водитель) и помощник машиниста (водителя) ) должен быть постоянным и закрепленным за конкретным ССПС. Персональный состав обслуживающей бригады для совместной работы подбирается с учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников. Состав бригады объявляется приказом директора предприятия приписки ССПС. При этом учитывается, чтобы к машинисту (водителю) или помощнику машиниста (водителя) со стажем работы менее одного года прикреплялся, соответственно, опытный помощник или машинист (водитель). Изменения персонального состава бригады, осуществляющей движение ССПС, допускаются в порядке исключения с письменного разрешения директора предприятия приписки ССПС или его заместителя. 22 Машинисты (водители) и их помощники, закрепленные за одной единицей ССПС, работающие посменно, подчиняются старшему машинисту, который назначается приказом директора предприятия приписки ССПС из числа наиболее авторитетных и квалифицированных машинистов. 23 Согласно пункту 1.6 главы 1 «Общие обязанности работников железнодорожного транспорта» ПТЭ, в кабины ССПС не допускаются лица, не имеющие право доступа к ним. Управлять ССПС (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами) имеют право только прикрепленные машинисты и машинисты-инструкторы во время исполнения ими служебных обязанностей. Машинисты (водители) и помощники машинистов (водителей), проходящие стажировку на конкретном типе ССПС, могут допускаться к управлению только под наблюдением и под личную ответственность прикрепленных машинистов. 24 При отсутствии у машиниста (водителя) документов на право движения на обслуживаемом участке обращения ССПС и при необходимости выезда на него в помощь машинисту (водителю) должен выделяться проводник из числа машинистов, имеющих заключение машиниста-инструктора о возможности самостоятельной работы на данном участке. Проводник обязан сообщать машинисту (водителю) всю необходимую информацию о расположении сигналов, сигнальных знаков, профиле пути, наличии переездов, мостов, предупреждений об ограничении скорости и другую информацию, обеспечивающую безопасное проследование ССПС по обслуживаемому участку. Фамилия, имя, отчество проводника и номер его свидетельства на право управления заносятся в маршрутный лист формы ТУ-3 ВЦС (приложение В к настоящей Инструкции). Машинист и проводник являются в равной мере ответственными за обеспечение безопасности движения и выполнение графика движения ССПС на участке. 25 Машинисты и помощники машинистов (водители дрезин и помощники водителей дрезин) обязаны: а) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову дежурного по предприятию приписки ССПС; б) при невозможности явки на работу к установленному сроку немедленно сообщать об этом дежурному по предприятию приписки ССПС; в) при исполнении служебных обязанностей должны иметь при себе: машинист (водитель) - копию свидетельства на право управления соответствующей единицей ССПС и удостоверение личности с отметкой о сдаче в отдел кадров свидетельства на право управления, маршрутный лист формы ТУ-3 ВЦС и формуляр машиниста (ТУ-57), талон предупреждения, удостоверение формы ЭУ- 43 о группе допуска по электробезопасности, акт очередного контрольно-технического осмотра ССПС, журнал учета работ и периодических технических осмотров ССПС, расписание движения поездов с изменениями, выписки из ТРА станций, на которых предусмотрено производить работы, выписку из приказа об установлении скоростей движения поездов на обслуживаемом участке, свидетельство на право управления крановой установкой; помощник машиниста (водителя) - копию свидетельства помощника машиниста, удостоверение личности, удостоверение формы ЭУ-43 о группе допуска по электробезопасности, талон предупреждения; г) при приемке и сдаче ССПС, а также на стоянках в пути следования производить его осмотр, соблюдая требования безопасности, инструкции по эксплуатации ССПС и других нормативных документов. 26 Ответственными за организацию эксплуатации ССПС являются: а) на отделении магистральной сети – главные инженеры магистральной сети; б) на предприятиях приписки ССПС – директор филиала. Ответственными за техническое обслуживание и ремонт ССПС являются главные механики филиалов. 27 Машинисты-инструкторы проводят работы с машинистами (водителями) ССПС и их помощниками по обеспечению безопасности движения в соответствии с должностной инструкцией, контроль за работой машинистов (водителями) осуществляет главный инженер филиала. Машинисты-инструкторы назначаются из числа наиболее квалифицированных машинистов. Приказом (распоряжением) отделения магистральной сети за машинистами-инструкторами закрепляются бригады ССПС подведомственных филиалов, но не более 30 бригад. Права и обязанности машиниста-инструктора определяются должностной инструкцией. жүктеу/скачать 319 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|