1. общие положения по определению экономической эффективности


Расчет максимальной пропускной способности участка (отделения)



бет3/8
Дата27.10.2022
өлшемі180,14 Kb.
#45587
1   2   3   4   5   6   7   8
2.1.2 Расчет максимальной пропускной способности участка (отделения)

Максимальная пропускная способность однопутного ограничивающего перегона при параллельном графике движения поездов Nmax рассчитывается по формуле;




км (2.2)

где tx – чистое время хода по ограничивающему перегону на пару поездов (в прямом и обратном направлениях);


– время на станционные интервалы, на разгоны и замедления на пару поездов, мин;


(2.3)

где – интервал неодновременного прибытия поездов противоположного направления;


– интервал скрещения поездов;
– время на разгон и замедление поезда.
Время на станционные интервалы, на разгоны и замедления принимается из приложения 1
Чистое время хода по ограничивающему перегону определяется из выражения


(2.4)

где l – длина ограничивающего перегона, км;


Vx – средняя ходовая скорость движения грузовых поездов в прямом и обратном направлениях, принимаемая на ограничивающем перегоне, км/ч.
Затем потребная и максимальная пропускные способности сопоставляются. Потребная пропускная способность должна быть меньше или равна максимальной, иначе устройства не обеспечат заданные размеры движения.
Таким образом, для продолжения расчета по вариантам необходимо условие.


(2.5)


2.2. Определение участковой скорости

С достаточной для практических целей точностью участковая скорость Vуч может быть определена аналитически по коэффициенту участковой скорости β:




(2.6)

Коэффициент участковой скорости зависит от типа участка (однопутный или двухпутный), типа применяемого графика движения поездов, размеров движения и других факторов.


На однопутных линиях при разных устройствах СЦБ и непакетном графике движения поездов коэффициент участковой скорости определяется по формуле


(2.7)
где tстсреднее время стоянки поезда, ч;
L – эксплуатационная длина участка, км.
Продолжительность стоянки пары грузовых поездов на промежуточных раздельных пунктах под скрещениями и обгонами устанавливается из выражения
(2.8)

где Nо – общее число пар поездов на участке;


d – число перегонов на участке.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет