1. Тәулiктiк контейнер ағымының көлемiн анықтау
-сурет. Маятниктi маршруттың схемасы
жүктеу/скачать 300,49 Kb.
|
Таубаев Рахат курсовой бітпедіііі
- Бұл бет үшін навигация:
- 5.2-сурет. Айналмалы маршруттың схемасы
5-сурет. Маятниктi маршруттың схемасыМаятниктi маршрутта екi жаңа жүктелген жүрiсте автомобильдiң айналым уақыты мына формуламен анықталады: сағат (5.1) = 2+ +30+6+30 = 68 сағ мұндағы, tст -бекетте автомобильдiң босатуға және тиеуге кететiн уақыты, сағ; tалушы, tжон –жүкиелерiнде контейнерлердi тиеуге, түсiруге кететiн уақыт, сағ; -тасымалдау қашықтығы, км, -қала iшiнде автомобиль қозғалысының техникалық жылдамдығы км/сағ. Егер автомобильдiң жүру жолы тұйық контур жасаса, яғни бiрнеше көлiк қосынын қосса, онда ол айналмалы маршрут деп аталады. Айналмалы маршруттар автомобильдiң жүрiсiн пайдалануды жақсарту үшiн пайдала-нылады. Бiр жөнелтушi, бiр алушы бар айналмалы маршруттың түрi мынадай (4.2-сурет). АЛУШЫ tсттиеу СТАНСА tсттүсiру ЖӨНЕЛТУШI tсттүсiру tсттиеу 5.2-сурет. Айналмалы маршруттың схемасыАйналмалы маршруттағы автомобильдiң айналымы мына формуламен анықталады: сағат (5.2) = 2+ +30+6 = 39 сағ Жергілікті жағыдайлардың әр түрлілігі жүк және коммерциялық операциялардың орындалу технологиясын берілген станция жұмысына шамалап енгізу және жасау қажеттілігін тудырады. Бұл жүк станциясының жұмысының технологиялық процессін жасау арқылы шешіледі. Жетілдірілген еңбек әдістерін кеңінен пайдалануға негізделген; жаңа технологиялық ақпараттар және техникалық құрылғыларды неғұрлым тиімді пайдалануды қарастыратын жұмысты ұйымдастырудың тиімді жүйесі технологиялық процесс деп аталады. Жүк станциясы жұмысының технологиялық процессі барлық көлік түрінің рациональды ара-қатынасын, жүктердің тасымалында еңбектің қорғалуын және қозғалыс қауіпсіздігін, өнімнің өзіндік құнының төмендеуін топтың жұмысының экономикалық тиімділігін қамтамасыз етуі тиіс. Контейнерлік пунктте техникалық құралдар кешені - контейнерлерді сақтауға арналған алаң, автопроездар, темір жол тиеу-түсіру жолдары, жүк көтергіш машиналар, жартылай тіркемелерге арналған тұрақтар, қызметтік және тұрмыстық үй-жайлар болуы тиіс. Контейнерлік пункттер өтпелі немесе тұйық типте болуы мүмкін. Бірінші жағдайда тиеу-түсіру жолдары негізгі станция жолдарымен қатар немесе қатар, ал екіншісінде, әдетте, оларға параллель орналасады. Рационалды жоспарлау схемасын таңдаудағы негізгі міндет-ең аз шығынмен көпір типіндегі Кранның аралығымен немесе жебелі крандардың шығуымен қабаттасқан аймақты тиімді пайдалану. Қойманың ең көп таралған көлденең орналасуы, онда қабылдағыштарға арналған жолдар сайттың осіне перпендикуляр орналасқан. Алаңда көпір крандарымен жұмыс істеу кезінде әрбір 100 м сайын өртке қарсы бөліктер және автомобильдерге арналған көлденең кіру әрбір 19 м сайын және темір жол жүрісінде крандармен жұмыс істеу кезінде 40...44 м сайын көзделеді. Жолдар мен өткелдердің ені 4,5 - тен 5 м-ге дейін; ұзындығы-7,5 м.алаңдардың жабыны асфальт немесе асфальтбетон болуы мүмкін. Бойлық еңіс 0,4 тен 0,6‰дейін рұқсат етіледі. Алаңның екі жағында жаңбыр мен еріген суды ағызу үшін дренаждық арықтар орналастырылған. КҚК арналған алаңдардың жабыны нөлдік еңісі бар цементбетонды болуы тиіс: контейнерді орнатқан кезде бұрыштық фитингтер деңгейлерінің айырмасы 20 мм-ден аспауы тиіс, бұл спредерлердің қауіпсіз жұмысы үшін қажет. Контейнерлік пункттердегі көлік қозғалысы болуы керек. 5.1-Контейнерлік терминал схемасы Шартты белгілер: 1-темір жол жолдары; 2 - автокөлік тұрағы; 3 - бақылау пункті; 4 - әкімшілік ғимарат; 5 - кран асты жолдары; 6 - контейнер пунктін қоршау; 7 - СТК арналған алаң; 8 - КҚК арналған алаң; 9 - автомобильдердің қозғалу трассасы; 10 - тазалау пункті;11-КК - 6 Козлова краны; 12-КК - 32 Козлова краны; 13 - жүк қоймасы; 14-механизмдерді жөндеу пункті. Контейнерлерді әкету және әкелу сурет - кестесі (АБЖ-сы жүктеу/скачать 300,49 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|