Академия государственного управления при президенте республики казахстан

240
Однако  самой  мощной  новацией  стал  проект  создания  самого  большого  мегаполиса-
агломерации  в  дельте  реки  Жемчужной  (провинции  Гуандун  в  непосредственной 
близости  от  Сянгана  –  бывшего  Гонконга).  Здесь  на  площади  41  тыс.кв.км  (в  40  раз 
большей,  чем  площадь  Москвы),  будут  проживать  более  42  млн.  человек. 
Экономическую  основу  составят  потенциалы  существующих  городов  Гуанчжоу  
(11,7  млн.  жителей),  Шэньчжэнь  (8,9млн.),  Фошань  (5,4  млн.),  Дунгуань  (6,4  млн.), 
Чжуншань  (2,4  млн),  Чжухай  (1,5млн.),  Цзянмэнь  (3,8  млн.),  Хуэчжоу  и  Чжаоцин 
(по  3,9  млн.),  а  также  прилегающие  к  ним  уезды,  где  сосредоточены  экспортно-
ориентированные  предприятия  Гуандунской  «фабрики  мира». 
За  шесть  лет  намечено  на  5  тыс.км  расширить  железнодорожную  сеть  
(39  соединительных  линий)  и  обеспечить  часовую  доступность  между  всеми  городами, 
а  также  реализовать  150  проектов  в  сфере  коммунального  хозяйства,  энергетики  и  т.п. 
Подчеркивается  социальное  значения  гигантской  агломерации:  создание  новых 
рабочих  мест,  повышение  мобильности  рабочей  силы,  эффект  консолидации  объектов 
здравоохранения  и  образования,  унификация  и  резкое  снижение  коммунальных, 
транспортных  и  телефонных  тарифов,  улучшение  экологической  ситуации.  Эффект 
концентрации  ресурсов  и  повышения  экономической  самодостаточности  городов  и 
населения  позволит  окупить  затраты  в  2  трлн. юаней  (около  300  млрд. долл.) [5].
Также  примером  может  также  служить  Южная  Корея,  прошедшая  за  последние 
50  лет  путь  от  страны  с  низким  уровнем  концентрации  населения,  локализованного 
преимущественно  в  сельских  поселениях,  до  высокоурбанизированной  страны,  где 
крупные  и  крупнейшие  города  играют  роль  ведущих  движущих  сил  экономического 
и  социального  развития.
Так,  например,  численность  населения,  проживающего  в  Сеуле,  достигает  22 
миллионов,  что  составляет  около  48-49%  населения  всей  Южной  Кореи.  Соответственно, 
2/3  национального  продукта  создается  в  этой  агломерации. 
Следующий  значимый  регион  –  Пусан  (восток  страны),  где  размещаются  огромные 
портовые  сооружения.  Расстояние  между  Сеулом  и  Пусаном–  400км.  Сейчас  между 
этими  двумя  городами  строится  новый  полумиллионный  хайтек  город.  За  последние 
20  лет  Южная  Корея  увеличила  ВВП  в  48  раз.  Продолжительность  жизни  увеличилась 
на  20  лет.
В  плане  развития  на  ближайшие  20  лет  руководство  Южной  Кореи  поставило 
цель  достигнуть  показателя  –  20-ти  минутной  транспортной  доступности  между  всеми 
городами  страны.  Между  Сеулом  и  Пусаном  уже  курсирует  высокоскоростной  поезд 
(скорость  350  км/ч),  самолет  преодолевает  расстояние  между  городами  за  полчаса. 
Подобная  задача,  поставленная  в  целом  для  территории,  позволит  Южной  Корее 
превратиться  в  одну  большую  агломерацию  с  45-ти  миллионным  населением.
Большой  интерес  представляется  опыт  Японии.  Вокруг  крупнейших  городов  Японии 
сформировались  три  крупные  городские  агломерации  –  Кэйхин  (с  центром  в  Токио, 
более  31  млн.  жителей),  Хансин  (Осака,  17,6  млн.),  Тюкё  (Нагоя,  8,6  млн.),  вместе  с 
расположенными  между  ними  городами  и  другими  населенными  пунктами  образовавшие 
единую  урбанизированную  систему  –  крупнейший  в  мире  мегалополис  Токайдо, 
названный  так  по  аналогии  с  дорогой,  с  давних  пор  связывающей  его  основные 
города  —  от  Токио  (древнего  Эдо)  до  Осаки.  Общая  численность  городского  населения 
мегалополиса  превышает  60  млн.  человек,  почти  половина  населения  страны.
За  пределами  мегалополиса  сформировались  еще  две  весьма  заметные  городские 
агломерации  –  Китакюсю  –  Фукуока  на  севере  острова  Кюсю  (более  4  млн.  человек) 
и  Саппоро  –  Отару  на  Хоккайдо  (более  2  млн.). 
Концентрация  населения  в  городах  продолжается,  но  усиливается  и  субурбанизация, 
переселение  жителей  крупных  городских  ядер  в  пригороды,  что  приводит  к  растеканию 
агломераций. 
Хорошо  развитая  система  общественного  транспорта  в  Японии  позволяет  людям, 
проживая  в  сельской  местности  (в  более  дешевом  жилье  и  в  лучших  экологических 
условиях),  работать  в  городах.

241
Важной  проблемой  мегаполиса  является  высокая  сейсмичность  в  сочетании  с 
возможностью  прихода  разрушительных  волн  цунами  на  побережье  Токийского  залива. 
Это  потребовало  изыскания  мер  по  обеспечению  безопасности  населения  и  всей 
инфраструктуры  жизнеобеспечения  мегаполиса  в  случае  вполне  реальных  стихийных 
бедствий.  Выход  был  найден  в  создании  метрополии  с  распределённой  сетью  достаточно 
автономных  округов,  образованных  вокруг  нескольких  крупных  городов  стратегического 
значения. 
В  рамках  метрополии,  эти  города  образуют  полицентрическую  систему  из  
5  центральных  городов,  которые  должны  выполнять  ряд  определённых  и  дублирующих 
функций,  тесно  взаимодействуя  друг  с  другом  и  с  центром  Токийского  мегаполиса. 
Это  позволит  оптимизировать  всю  систему  социально-экономических,  административных, 
хозяйственных  и  культурно-бытовых  связей  между  различными  городами,  округами  и 
районами  метрополии. 
Полицентрическая  городская  сеть  будет  более  успешно  противостоять  стихийным 
бедствиям  и  их  возможным  последствиям  (пожары,  катастрофы,  перебои  энергоснабжения 
и  др.)  и  повысит  жизнеспособность  метрополии.
Такая  концепция  в  1999  г.  была  положена  в  основу  17-летнего  «Плана  развития 
национального  столичного  региона»  (The  National  Capital  Region  Development  Plan) 
вплоть  до  2015 г.,  с  перспективой  дальнейшего  развития  региона  до  2050  г. 
План  совершенствования  метрополии  предусматривает  создание  самых  благоприятных 
и  безопасных  условий  для  дальнейшего  развития  столичного  региона  при  одновременном 
сохранении  за  Токио  статуса  города  мирового  значения. 
Стратегия  развития  Токийской  метрополии  предусматривает  создание  кольцевой 
планировки,  позволяющей  объединить  функциональные  достоинства  всех  субъектов, 
расположенных  на  территории  метрополии.  Создание  кольцевой  структуры  предполагает 
размещение  различных  социально-экономических  функций  в  разных  зонах,  что  позволит 
осуществлять  динамичное  взаимодействие  этих  зон  в  интересах  оживления  деловой 
активности  и  повышения  качества  жизни  в  горожан. 
Направление  дальнейшей  урбанизации  территории  Токийского  мегаполиса  связано  с 
разделением  этой  территории  на  5  крупных  деловых  районов,  в  каждом  из  которых 
будут  образованы  стратегические  города,  являющиеся  центрами  развития  этих  районов. 
В  этих  центрах  будет  создана  превосходная  городская  среда  с  четкой  диверсификацией 
административных,  деловых,  коммерческих,  производственных,  культурных  и  жилищных 
функций. 
Такие  центры  будут  служить  сердцевиной,  обеспечивающей  усиление  функций 
Токийского  мегаполиса  как  ядра  международной  деловой  активности.  Значительное 
внимание  будет  уделяться  оптимизации  использования  городских  земель. 
Предпочтение  будет  отдаваться  строительству  сейсмоустойчивых  административных 
зданий  с  большим  числом  офисных  помещений  и  возведению  многоквартирных  жилых 
корпусов.  Торговые  учреждения  будут  размещаться  вдоль  транспортных  магистралей 
при  одновременном  сокращении  числа  жилых  зданий  и  торговых  предприятий  вблизи 
железнодорожных  магистралей.  Будет  усиливаться  тенденция  к  преобразованию  территорий 
с  устаревшей  промышленной  инфраструктурой  в  зоны  для  застройки  современными 
многоэтажными  офисными  и  промышленными  зданиями. 
Особое  внимание  будет  уделено  улучшению  коэффициента  использования  площади 
земельных  участков  в  городских  районах  за  счет  повышения  этажности  сооружаемых 
зданий.  В  связи  с  необходимостью  обеспечения  эффективного  взаимодействия  всех 
административных,  экономических,  социальных,  технических  и  коммунальных  функций, 
стало  жизненно  важным  организовать  надёжную  транспортно–информационную  сеть 
между  всеми  субъектами  метрополии.  [6]
Во  Франции  выделяют  Парижскую  агломерацию  с  населением  11,3  млн.  человек.  Эта 
столица  является  крупным  промышленным  центром,  в  котором  широко  представлены 
высокотехнологические  наукоемкие  отрасли,  а  также  выпуск  так  называемых  «парижских 
изделий»  (швейных,  ювелирных  и  др.).  Именно  здесь  сосредоточены  крупнейшие 

242
банки  и  биржи,  штаб-квартиры  монополий,  ведущие  научные  учреждения,  а  также 
резиденции  множества  международных  организаций.  В  окрестностях  Парижа  находится 
пять  городов-спутников.
Также  можно  отметить  город  –  Нью-Йорк,  мегаполис  мирового  значения  и  крупнейший 
город  в  США,  является  экономическим  и  финансовым  центром  Соединенных  Штатов 
Америки,  а  так  же  одним  из  самых  известных  городов  в  мире. 
Нью-Йорк  Сити  является  центром  колоссальной  городской  агломерации,  называемой 
Большой  Нью-Йорк  (Greater  New-York).  Население  Большого  Нью-Йорка  свыше  
23  миллионов  человек,  и  по  этому  показателю  он  уступает  лишь  Токио  и  Мехико.
Нью-Йоркская  агломерация  занимает  всего  0,2 %  территории  страны,  но  дает  11 % 
ее  ВВП.  По  стоимости  производимой  продукции  и  услуг  она  превосходит  всю  Канаду. 
Нью-Йорк  не  только  экономическая  столица,  занимающая  первое  место  по  развитию 
промышленности  и  транспорта,  но  и  финансовая  столица  США,  важнейший  центр 
непроизводственной  деятельности,  управления,  информации,  культуры.  [7]
Таким  образом,  позитивные  агломерационные  эффекты  представляют  собой  объективную 
основу  формирования  «полюсов  притяжения»  населения  и  экономической  активности, 
содействующих  хозяйственному  прогрессу  страны.
Опыт  зарубежных  стран  по  формированию  агломераций  представляет  большой 
практический  интерес  для  Республики  Казахстан.  Основные  тенденции  формирования 
городских  агломераций  к  современному  Казахстану  показывает,  что  казахстанские 
агломерации  находятся  на  начальной,  крупногородской,  стадии  урбанистической 
эволюции.  Для  крупнейших  агломераций  характерна  явная  несбалансированность  развития 
центральных  и  пригородных  зон  агломераций.  В  большинстве  случаев  последние 
развиваются  преимущественно  как  сельские  территории.
Список  использованной  литературы
1  С. Афонцев,  Н. Зубаревич  «Пространственное  развитие  как  механизм  модернизации 
Республики  Казахстан».  Вопросы  экономики,  №  5–2012,  стр. 53–58.
2  Е.  С.  Губанова,  С.  А.  Селякова  «Вопросы  развития  городской  агломерации». 
Экономические  и  социальные  перемены  в  регионе:  факты,  тенденции,  прогноз.  Выпуск 
46(апрель-июнь)  2009.
3  Н.Зубаревич  «
Агломерационный  эффект  или  административный
 
угар?».  Российское 
экспертное  обозрение,  №4
–
5(22)  2007.
4  Н.  А.  Трунова  «Совершенствование  методических  подходов  к  анализу  и  оценке 
факторов,  влияющих  на  развитие  городских  агломераций».  Экономика  и  управление  
3(76)  2011.
5  Пугаченко  Екатерина  Сергеевна  «Межпровинциальные  дисбалансы  и  региональная 
экономическая  политика  в  КНР»  2013  г.
6  http://www.csr-nw.ru/upload/file_content_314.pdf    Стенограмма  отдельных  выступлений 
круглого  стола  «Формирование  агломераций  –  современные  проекты  пространственного 
развития»,  г.  Москва,  2006  г.
7  http://www.vseon.com/realty/themes/sovremennaya-strojka/item/megapolisy-aglomeracii-
megalopolisy.html,  Мегаполисы,  Агломерации,  Мегалополисы.

243
 
 
 
Смаилов Ж. Б.,
магистрант Институт Управления 
Кафедра «Государственного управления 
и государственной службы»
УПРАВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ РЕГИОНА  
В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
В  Послании  народу  Казахстана  «Казахстанский  путь  –  2050:  Единая  цель,  единые 
интересы,  единое  будущее»  Н.А.Назарбаев  выделяет  Концепцию  вхождения  нашей 
страны  в  число  30  самых  развитых  стран  мира,  в  которой  обозначено  повышение 
конкурентоспособности  наряду  с  ускоренной  диверсификацией  экономики  [1]. 
Одной  из  важнейших  задач  в  контексте  Программы  «Нұрлы  жол 
–
  Путь  в  будущее» 
является  построение  в  Казахстане  конкурентоспособной  экономики,  которая 
станет 
двигателем  динамического  роста  на  ближайшие  годы.
В  современных  условиях  обеспечение  национальных  и  региональных  интересов 
Республики  Казахстан  напрямую  зависит  от  качества  конкурентоспособности  экономики 
регионов  и  страны,  которая,  в  свою  очередь,  зависит  от  своевременного  и  эффективного 
реагирования  на  возникающие  угрозы  и  вызовы  современности  [2].
Переход  Казахстана  на  концепцию  устойчивого  развития  в  условиях  усиления 
процессов  глобализации  мирового  хозяйства  обуславливает  необходимость  дальнейшего 
совершенствования  методов  оценки  и  управления  конкурентоспособностью,  прежде  всего, 
в  региональных  экономических  системах.
Вопросы  исследования  конкурентоспособности  регионов  актуальны  для  решения  задач 
экономической и государственной политики, сравнительных межрегиональных исследований, 
стратегического  планирования  регионального  развития,  а  также  общественной  жизни.
В  контексте  глобализации  повышение  конкурентоспособности  регионов  важно  как 
для  внутрихозяйственной  деятельности  страны,  так  и  для  взаимодействия  с  внешними 
партнерами.
В  Казахстане  формируется  современная  структура  экономики  с  выделением  регионов 
как  экономических  субъектов,  обладающих  собственными  ресурсами  и  конкурентными 
преимуществами.  Новые  возможности  позволяют  регионам  не  только  влиять  на  свое 
положение,  но  и  способствовать  развитию  экономики  страны  [3].
Конкурентоспособность  является  многоплановым  явлением  –  можно  говорить  о 
конкурентоспособности  товара,  услуги,  процесса  (в  сфере  производства,  логистики, 
менеджмента  и  др.),  предприятия,  региона  и  страны  в  целом.  В  соответствии  со 
спецификой  объектной  области  конкурентоспособности  инструментарий  изучения  также 
будет  различен.  В  частности,  при  определении  понятия  конкурентоспособности  по 
отношению  к  региону  –  аспекты  инвестиционной  привлекательности,  уровня  социально-
экономического  развития.
В  мировой  экономике  происходят  качественные  изменения,  связанные  с  неравномерностью 
развития,  обострения  конкурентной  борьбы  между  странами,  регионами  в  условиях,  когда 
сила  любого  государства  в  большей  степени  определяется  конкурентоспособностью  его 
регионов.  В  связи  с  этим  важной  задачей  исследования  является  обобщение  и  анализ 
теоретических  подходов  к  определению  конкурентоспособности  региона  в  современных 
условиях  [4].
Анализу    конкурентоспособности  региона  в  зарубежной  и  отечественной  литературе 
уделено  большое  внимание.  Данное  обстоятельство  отражает  признаваемую  сложность 
категории  и  управления  им  как  явлением  экономики.  Представим  анализ  определения 
«конкурентоспособность  региона»,  предложенные  различными  учеными-экономистами. 
М. Портер  рассматривает  конкурентоспособность  региона  как  экономическую  категорию, 
характеризующую  способность  территории  достигать  высокий  уровень  жизни  за  счет 
повышения  производительности  использования  труда  и  капитала  как  действующими, 

244
так  и  новыми  предприятиями.  М. Портер  обращает  внимание  не  только  на  эффективное 
применение факторов производства, но и актуализировал вопрос географического положения 
региона,  в  связи  с  тем,  что  данный  компонент  может  как  усилить,  так  и  ослабить 
конкурентоспособность  региона  [5].
Европейский  эксперт  Д. Сепик  считает,  что  конкурентоспособность  на  уровне  региона 
определить  значительно  трудней,  чем  на  уровне предприятия  [6].
Во-первых,  потому  что  конкурентоспособность  на  уровне  региона  обычно  рассматривается 
в  рамках  макроэкономической  концепции,  а  не  как  специфически  региональный  вопрос. 
Во-вторых,  само  определение  «конкурентоспособность»  эволюционирует  во  времени. 
В  европейских  странах  экономика  региона  считается  конкурентоспособной,  если 
население  имеет  достаточно  высокий  и  растущий  уровень  жизни  и  высокий  уровень 
занятости  на  устойчивой  основе  [7].
Медушевская  И.Е.  определила  конкурентоспособность  региона  как  способность 
региональных  властей  функциями  управления  и  регулирования  создавать  условия 
рационального  использования  экономического  потенциала  территории  для  более  полного 
удовлетворения  потребностей  общества.  Автор  рассматривает  конкурентоспособность 
региона  как  систему,  состоящую  из  таких  элементов,  как  конкурентный  потенциал 
региона,  факторы  и  условия  формирования  конкурентной  среды,  эффективность 
использования  ресурсов,  конкурентные  преимущества,  конкурентные  стратегии 
хозяйствующих  субъектов,  государственные  и  рыночные  механизмы  управления 
экономическим  потенциалом  региона  [8].
По  мнению  С.  Ахметжановой,  конкурентоспособность  отраслей  регионов  является 
необходимым  условием  равноправного  участия  государства  в  международном 
сотрудничестве  [9].
Их  исследования  затронули  многочисленные  аспекты,  начиная  от  факторов, 
условий  и  критериев  конкурентоспособности  и  заканчивая  механизмами  повышения 
конкурентоспособности  регионов  и  страны  в  целом.
Проведенный  анализ  показал,  что  не  существует  общих  точек  зрения  по  определению 
конкурентоспособности  региона.  Многие  исследователи  по-своему  трактуют  данное 
явление  и  раскрывают  его  содержательную  базу.
По  нашему  мнению,  под  содержанием  конкурентоспособности  региона  следует  понимать 
способность  и  возможность  наиболее  эффективно  реализовать  имеющийся  в  регионе 
конкурентный  потенциал  и  обеспечить  высокий  уровень  жизни  населения  путем 
формирования  эффективных  механизмов  создания,  удержания  и  развития  конкурентных 
преимуществ  на  долгосрочной  основе.  Именно  конкурентные  преимущества  способны 
обеспечивать  успех  в  конкурентной  борьбе  и  определять  уровень  конкурентоспособности 
региона  в  условиях  рыночных  отношений.
Определение  уровня  конкурентоспособности  регионов  является  важным  механизмом 
оценки  их  конкурентного  потенциала,  разработки  направлений  региональной 
экономической  политики,  позволяет  не  только  изучить  конкурентное  состояние  регионов 
на  определенный  момент  времени,  но  и  прогнозировать  изменение  конкурентных 
позиций  регионов  в  перспективе. 
Для  каждого  региона  важно  знать,  какие  факторы  способствуют  повышению 
конкурентоспособности,  чтобы  уметь  управлять  ими  или  же,  наоборот,  отказаться 
от  бесперспективного  соперничества.  Под  факторами  конкурентоспособности  региона 
понимаются  обстоятельства  или  условия,  определяющие  его  конкурентоспособность  [10].
Формирование  конкурентоспособности  региона  обусловлено  действием  факторов, 
оказывающих  как  позитивное,  так  и  негативное  влияние  на  этот  процесс  (рис.1).
Развитие  конкурентоспособности  региона,  как  и  страны  в  целом  (по  М.  Портеру), 
осуществляется  по  следующим  четырем  стадиям  (уровням):  конкуренция  на  основе 
факторов  производства  —  конкуренция  на  основе  инвестиций  —  конкуренция  на  основе 
нововведений  —  конкуренция  на  основе  богатства.  Первые  три  стадии  обеспечивают 
экономический  рост,  последняя  обусловливает  застой  и  спад  [5].
В современных условиях целесообразно сделать упор на стадию инвестиций с последующим 
переходом к инновационному развитию. Но уже сегодня существует объективная потребность 

245
в  инновационной  «наполненности»  привлекаемых  инвестиций.  В  создании  конкурентного 
преимущества региона немаловажное значение имеют научные знания, образование — и как 
факторы  развития  производства,  и  как  факторы  формирования  инновационного  потенциала 
региона.
Рисунок  1.  Факторы  конкурентоспособности  региона
При  определении  конкурентоспособности  региона  целесообразно  акцентировать 
внимание  на 
показатели,  которые  подразделяются  на  позитивные  и  негативные. 
Позитивные  показатели  (например,  валовой  региональный  продукт,  объем  инвестиций  и 
др.)  обусловливают  при  прочих  равных  условиях  более  высокий  интегральный  уровень 
конкурентоспособности.  Негативные  показатели  с  более  высокими  количественными 
характеристиками  (например,  более  высокий  уровень  безработицы)  снижают  интегральный 
уровень  конкурентоспособности  соответствующего  региона.
Рейтинг  конкурентоспособности  регионов  основывается  на  оценке  вышеупомянутых 
показателей  и  выражается  как  способность  административных  единиц  Казахстана  быстро 
и  эффективно  адаптироваться  к  постоянно  изменяющимся  внешним  и  внутренним 
условиям,  находить  и  защищать  свои  локальные  преимущества  и  улучшать  позиции  в 
человеческом  развитии.
Различия  в  географическом  положении,  природно-климатических    условиях, 
демографической  ситуации,  истории  развитии  и  других  факторах  в    большинстве  стран 
мира  оказывают  существенное  влияния  на  социально-экономическое  развитие  регионов. 
Каждое  государство  стремится  повысить  жизненный  уровень  в  депрессивных  регионах, 
а  именно  проводить  региональную  политику,  направленную  на  выравнивание  условий  и 
возможностей  для  их  социально-экономического  развития,  и  таким  образом  способствовать 
повышению  уровня  и  качества  человеческого  потенциала. 
При  этом  следует  отметить,  что  региональная  политика  представляет  собой  сферу 
деятельности  государства  и  его  органов,  призванную  обеспечить  экономическое  развитие 
той  или  иной  страны  в  пространственно-территориальном  аспекте,  наиболее  рационально 
разместить  производительные    силы  и  улучшить  уровень  жизни  населения.  В  связи  с 
этим  основной  целью  региональной  политики,  как  правило,  является  сглаживание  наиболее 
острых  социальных  и  экономических  диспропорций  между  отдельными  регионами  данной 
страны. 
Основные  макроэкономические  показатели  характеризующие  экономическое  развитие 
Казахстана  и  его  регионов,  демонстрируют  увеличение  в  динамике,  как  в  абсолютном, 
так  и  в  относительном  выражениях,  что  означает  не  только  количественное,  но  и 
качественное  развитие  страны. 
В  административно-территориальную  структуру  Казахстана  входят  14  областей,  
175  административных  районов,  87  городов  (2  города  республиканского  значения,  

246
40  городов  областного  значения  и  45  городов  районного  значения),  34  поселков  
и  6,9  тыс.  сельских  населенных  пунктов.     
Для  того  чтобы  определить  конкурентоспособность  региона,  в  первую  очередь 
необходимо  проанализировать  показатель  ВРП,  так  как  данный  показатель  является  самым 
простым  и  наглядным  параметром  эффективности  региональной  экономики,  по  которому 
можно  четко  отследить,  какая  из  областей  Казахстана  дает  больший  экономический 
эффект  (табл.1).
 
Таблица  1  –  Динамика  ВРП  в  Республике  Казахстан  за  2011–2013  годы

жүктеу/скачать 6,12 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: