КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЖИЗНЕСПОСОБНОСТИ

355 

 

-  мотивированность  (характеризует  продолжительность  и  интенсивность  действий, 

направленных на развитие). 

По  мнению  автора,  указанные  составляющие  жизнеспособности  системы  обеспечивают 

существование  и  развитие  системы  в  целом.  Объединяет  авторов  утверждение,  что  именно  с 

течением  времени  можно  получить  действительные  оценки  жизнеспособности  социально-

экономических  систем.  Понятие  жизнеспособности  социально-экономической  системы 

сложное  и  многоаспектное,  поскольку  для  каждого  вида  социально-экономической  системы 

уточняются    ее  характеристические  параметры  на  основе  уточнения  специфики  ее 

функционирования и развития, расширяя, тем самым, плоскость измерения ее общего уровня. 

На  основе  выше  указанного  уточним  следующие  характеристические  параметры 

жизнеспособности налоговой системы на основе уже  существующей структуре: 

-  устойчивость  (способность  системы  за  определенный  период  времени  выполнять 

собственные функции); 

-  надежность  (способность  системы  сохранять  плановые  уровни  целевых  параметров 

функций как можно дольше); 

-  живучесть  (способность  системы  сохранить  функциональный  потенциал  в  условиях 

негативного влияния внешней среды); 

- изменчивость (динамичность развития структуры системы); 

-  мотивированность  (способность  налогоплательщиков  и  контролирующих  органов  к 

самоорганизации в среде налогообложения); 

-  сложность  (различают  сложность  системы  на  уровне  ее  структуры,  функционального 

обеспечения и динамического развития). 

Под  устойчивостью  налоговой  системы  имеется  в  виду  способность  достижения  как 

качественных  показателей  выполнения  функций  налогов  и  сборов,  так  и  их  структурное 

соотношение,  при  котором  будет  доминировать  именно  регулирующая  функция,  а  не 

фискальная.  Надежность  налоговой  системы  обуславливает  ее  конкурентоспособность  и 

способность  реализации  собственного  назначения  через  достижение  поставленных  целей. 

Способность сохранения плановых уровней целевых параметров налоговой системы с течением 

времени  уменьшается,  однако,  не  ниже  уровня  живучести  системы  в  целом.  В  период 

изменчивости  налоговой  среды  потери  компенсируются  уровнем  ее  мотивированности. 

Указанные 

характеристические 

параметры 

жизнеспособности 

налоговой 

системы 

демонстрируют  ее  фискальную,  регулирующую  и  самоорганизационную  функции,  что  дает 

возможность  максимально  четко  учитывать  аспекты  функционирования  и  развития  налоговой 

системы  с  учетом  специфики  ее  информационного  пространства.  Наглядно  концептуальные 

положения формирования жизнеспособности налоговой системы представлено на рис. 1. 

По  данным  рис.1.  концептуальные  положения  формирования  жизнеспособности 

налоговой системы представлен в разрезе отдельных уровней, а именно: 

-  уровень  обеспечения  жизнеспособности,  выделяющий  подуровни  развития  и 

функционирования  системы.  Как  известно,  ни  одна  система  не  может  развиваться  без 

определенного  базиса,  которым,  в  данном  случае,  и  выступает  функциональный  уровень.  Его 

полноценное обеспечение формирует вектор дальнейшего развития потенциала системы; 

-  функциональный  уровень  налоговой  системы,  который  характеризуется  ее 

приоритетными  функциями.  В  современной  научной  литературе  к  функциям  налоговой 

системы  относят,  в  общем,  фискальную,  регулирующую  и  их  модификации,  например, 

стимулирующую.  Однако  недостаточно  внимания  уделяется  аспектам  самоорганизации 

субъектов 

налогообложения, 

в 

частности, 

власти, 

контролирующих 

органов, 

налогоплательщиков и налоговых агентов, чьи способности и возможности к самоорганизации 

существенно различаются в налоговой среде; 

-  структура  жизнеспособности  налоговой  системы  выделяет  такие  элементы,  как: 

устойчивость, надежность, живучесть, изменчивость, мотивированность, сложность; 

-  уровень  значимости  составляющих  жизнеспособности  соответствует  концепции 

«золотого  сечения»,  что  лежит  в  основе  оценки  жизнеспособности  социально-экономических 

систем научной школы Л. Сергеевой. 

 

356 

 

 

 

Рис. 1. Структурно-логическая  схема  концептуальных  положений  формирования 

жизнеспособности  налоговой  системы.  Источник:  разработка  автора  на  основании  обработки 

[3;4]. 

 

Указанные  веса  устанавливаются  к  каждому  параметру  жизнеспособности  налоговой 

системы  в  зависимости  от  ее  текущего  состояния.  Например,  в  период  кризиса  налоговая 

система функционирует в неблагоприятных условиях, что, чаще всего, обусловливает смещение 

акцентов  функционального  распределения  в  сторону  фискальной  функции.  Однако  акценты 

фиска  эффективны  ограниченный  период  времени,  поэтому  чрезмерное  использование 

фискальной  функции  приводит  к  обратным  установленным  целям  результатам.  Поэтому  на 

разных этапах функционирования и развития налоговой системы ее базису и надстройке будут 

соответствовать  разные весовые коэффициенты  (0,62 / 0,38) в контексте оценивания ее уровня 

жизнеспособности. 

 Таким  образом,  на  основе  концепции  жизнеспособности  социально-экономических 

систем  Л.  Сергеевой,  оценка  жизнеспособности  налоговой  системы G является  функцией 

оценок  устойчивости Y, надежности N, живучести T, изменчивости M, мотивированности V, 

сложности S: 

 

G

=f

(

Y , N , T , M ,V , S

)

.

 

 

   (1) 

 

Указанные  концептуальные  положения  являются  основой  для  оценки  составляющих  и 

общего  уровня  жизнеспособности  налоговой  системы,  что  позволит  обосновать  вектор  ее 

развития с учетом социально-экономических ограничений. 

Перспективой 

дальнейших 

исследований 

является 

обоснование 

показателей, 

характеризующие  отдельные  составляющие  жизнеспособности  налоговой  системы  с  целью 

построения сценариев ее развития при заданных социально-экономических ограничениях. 

 

Функциональный 

уровень налоговой 

системы

Фискальная 

Регулирующая  

Самоорганизационная 

Структура 

жизнеспособности 

налоговой системы

Стойкость 

Надежность 

Живучест

Изменчивост

Мотивированность  

Уровень значимости 

составляющих

 

жизнеспособности

0,14 

0,24 

0,38 

0,24 

Уровень обеспечения 

жизнеспособности  

Функционировани

Развитие  

0,62 / 0,38 

Сложность 

357 

 

 

Список  литературы: 

1.  Агеев  А.  Предпринимательство:  проблемы  собственности  и  культуры. – М.:  Наука, 

1991. – с. 112. 

2. Бир Ст. Мозг фирмы : пер. с англ. / Ст. Бер. – М. : Радио и связь, 1993. – 416 c. 

3. Методология моделирования жизнеспособных систем в экономике : монография / [Ю.Г. 

Лысенко,  В.Н.  Тимохин,  Р.А.  Руденский  и  др.]. – Донецк : Юго-Восток  Лтд, 2009. – 350 с. – 

(Серия: Жизнеспособные системы в экономике = Життєздатні системи в економіці). 

4.  Моделювання  структури  життєздатних  соціально-економічних  систем : монографія / 

Л.Н.  Сергєєва,  А.В.  Бакурова,  В.В. Воронцов,  С.О.  Зульфугарова. – Запоріжжя : КПУ, 2009. – 

200 с. 

5. Моделювання управління життєздатністю комерційного банку : монографія / за заг. ред. 

д.е.н., проф. Л.Н. Сергєєвої. – Запоріжжя : КПУ, 2011. – 360 с. 

 

 

УДК 330.322: 368.021 (477) 

 

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЛИЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ КАК ФОРМЫ 

ФИНАНСИРОВАНИЯ ИНВЕСТИЦИЙ 

 

Кушнир Т.М. 

Львовский национальный университет имени Ивана Франко, г. Львов, Украина 

 

Раскрытие  сущности  лизингового  соглашения  достигает  далёких  времён  Аристотеля. 

Именно  ему  принадлежит  фраза: «Богатство  заключается  в  пользовании,  а  не  в  праве 

собственности». Однако, арендные (лизинговые) соглашения были известны и во времена, что 

предшествовали IV в.  до  н.  э.,  когда  жил  Аристотель.  Они  заключались  ещё  в  древнем 

государстве  Шумер  и  датируются  приблизительно 2000 г.  до  н.  э.  Так,  глиняные  таблички, 

обнаруженные  в  шумерском  городе  Ур,  содержат  ведомости  об  аренде  сельскохозяйственных 

орудий,  земли,  водных  источников,  волов  и  другого  скота.  Арендаторами  были  местные 

фермеры, арендодателями – священники. Аренду земли и скота использовали и другие древние 

цивилизации, такие как греки, египтяне и пр. Древние финикийцы предоставляли в аренду суда, 

которая  по  своей  экономико-правовой  сущности  очень  похожа  на  классическую  форму 

современного  лизинга  оборудования.  Множество  краткосрочных  договоров  аренды 

обеспечивали  содержание  суда  и  экипажа.  В  современных  условиях  эти  соглашения  отвечают 

операциям  так  называемого  «мокрого»  лизинга.  Долгосрочные  чартерные  соглашения 

подписывались на срок, который покрывал весь расчётный период экономической жизни судов, 

и  требовали  от  арендатора  принятие  на  себя  большей  части  обязательств,  что  всплывали  с 

монопольного использования арендованных средств. 

Английский  историк  Т.Кларк  нашёл  несколько  положений  о  лизинге  в  Законах 

Хаммурапи, которые были приняты между 1775-1750 гг. до н. э. и Институции Юстиниана (483-

565 гг.), которые стали одними из первых законодательных актов, что регулировали отношения, 

близкие по своей сущности с лизинговыми.  

Первые  документальные  воспоминания  про  практически  проведённое  лизинговое 

соглашение  относится  к 1066 году,  когда  Вильгельм  Завоеватель  арендовал  в  нормандских 

судовладельцев корабли для вторжения на Британские острова. 

В  Венеции  также  в  ХІ  в.  существовали  соглашения,  похожие  на  лизинговые  операции: 

венецианцы  сдавали  в  аренду  торговцам  и  владельцам  торговых  судов  очень  дорогие  в  те 

времена  якоря.  По  окончании  плавания  они  возвращались  владельцам,  которые  опять  сдавали 

их в аренду. 

В  Великобритании  одним  из  первых  нормативных  актов,  которые  регулировали 

отношения, похожие на лизинговые, был Закон Уэльса 1284 года.  

В  ХІХ  в.  лизинг  развивался  как  в  европейских  странах,  так  и  в  США.  Особенную  роль 

для развития лизинговых отношений в Европе имело развитие промышленности, в частности, 

угольной  и  железнодорожного  транспорта.  Собственники  угольных  рудников  брали  в  лизинг 

локомотивы,  железнодорожные  вагоны.  Лизингодателями  выступали  небольшие  предприятия, 

358 

 

которые  покупали  эти  вагоны,  а  потом  сдавали  их  в  лизинг  железнодорожным  компаниям. 

Такие  соглашения  получили  название  аренда-покупка.  А  впервые  термин  «лизинг»  был 

использован в 1877 году, когда телефонная компания «Bell» приняла решение не продавать свои 

телефонные  аппараты,  а  сдавать  их  в  аренду,  то  есть  устанавливать  оборудование  в  доме  или 

офисе клиента только на основе арендной платы. 

Особенным моментом в развитии лизинга стал период Второй мировой войны. В первый 

период  войны  СССР  необходима  была  военно-техническая,  материальная  и  финансовая 

помощь.  США  и  Великобритания  обязались  поставлять  ежемесячно 100 бомбардировщиков, 

300  истребителей, 800 танков  и  другую  военную  технику.  Сначала  оплата  производилась 

золотом, потом США предоставили СССР беспроцентную ссуду на сумму 1 млрд. долл. для их 

финансирования.  Эта  операция  известна  в  истории  как  ленд-лиз,  то  есть  система  передачи 

Соединёнными  Штатами  в лизинг вооружения, боеприпасов  и других  материальных ресурсов 

странам антигитлеровской коалиции. 

Революция в арендных отношениях  произошла в США в начале 1950-х годов. В аренду 

начали  массово  предоставляться  средства  производства:  технологическое  оборудование, 

машины  и  механизмы,  суда,  самолёты.  Правительство  США,  оценив  это  явление,  оперативно 

разработало и реализовало государственную программу его стимулирования.  

Первым  акционерным  обществом,  для  которого  лизинговые  операции  стали  основным 

видом  деятельности,  есть  созданная  в 1952 году  в  Сан-Франциско  компания  «United States 

Leasing Corporation». Основал компанию Г.Шонфельд. Сначала он создал компанию для одного 

конкретного  лизингового  соглашения,  но  потом  понял,  что  лизинговый  бизнес  может  стать 

перспективным.  Лизинговые  операции  достаточно  быстро  пересекли  границы  США  и, 

следовательно,  появилось  такое  важное  для  развития  лизингового  бизнеса  понятие  как 

«международный  лизинг».  Через  несколько  лет  компания  начала  открывать  свои  филиалы  в 

других странах (в первую очередь в Канаде в 1959 году). 

В конце 1960-х гг. в странах ЕЭС появились компании, которые заключали соглашения по 

финансовому лизингу. Таким видом деятельности в основном занимались специализированные 

филиалы  больших  банков  или  связанных  с  ними  финансовых  посреднических  учреждений.  В 

1970-е  годы  создаются  и  национальные  лизинговые  ассоциации  Италии,  Австрии,  ФРГ, 

Великобритании, Франции. 

Первая  специализированная  западногерманская  лизинговая  компания  «Дойче  Лизинг 

Гамбург» возникла в 1962 году. В скором времени в разных землях Германии начали появляться 

и другие лизинговые фирмы как с узкой специализацией (аренда судов, грузовых автомобилей), 

так  и  широким  спектром  посреднических  операций.  В 1968 году  такие  фирмы  осуществляли 

инвестиции уже на 280 млн. долл. 

В 1982 году корпорация МакДоннела Дугласа сумела благодаря лизингу завоевать рынок 

для  самолёта  «ДС-9-80»  в  конкуренции  с  «Боингом-727».  Предложенная  Дугласом  концепция 

была названа «fly before buy». 

В 1970-80-е  годы  лизинг  рассматривался  советскими  внешнеторговыми  организациями 

как  одна  из  форм  приобретения  и  реализации  такого  оборудования  как  крупногабаритные 

универсальные  и  другие  дорогие  станки,  потоковые  линии,  дорожно-строительное,  кузнечно-

прессовое,  энергетическое  оборудование,  а  также  ремонтные  мастерские,  самолёты,  морские 

суда,  автомашины,  вычислительная  техника  на  базе  ЭОМ  с  использованием  специальной 

формы кредита. Лизинг обычно фиксировался в соглашениях, заключённых между советскими 

и зарубежными партнёрами, на некоторый срок. 

Разновидностью  лизинговой  операции,  которая  активно  использовалась  СССР,  был 

«бербоут-чартер» - наём морского судна без экипажа. Соответственно условий соглашения, что 

заключался  В/ПРО  «Совфрахт»  Минморфлота  СССР  с  посреднической  фирмой,  которая 

предоставляла  Минморфлоту  судно  в  аренду,  на  это  судно,  которое  прибыло  в  какой-либо  с 

портов  Западной  Европы  или  Японии  под  флагом  третьей  страны,  направлялся  советский 

экипаж,  подымался  флаг  СССР  и  судно  переходило  в  распоряжение  советской  стороны  для 

эксплуатации.  После  окончания  или  до  окончания  срока  аренды  по  взаимно  достигнутому 

соглашению как обязательное условие предвиделось приобретение корабля арендатором.  

На  условиях  «бербоут-чартер»  Минморфлот  СССР  приобрёл  значительный  тоннаж – 

сухогрузы, пассажирские суда, танкеры, которые находились в эксплуатации на протяжении 6-

12 лет.  

359 

 

Достаточно  активно  использовался  лизинг  международных  автомобильных  перевозок 

внешнеторговыми  объединениями  «Совтрансавто»,  которое  покупало  за  рубежом  на  условиях 

аренды  с  последующей  покупкой  разные  виды  грузового  автотранспорта:  тягачи, 

рефрижераторные и тентовые полуприцепы, кузова, контейнерные шасси. 

В  июне 1991 года  была  создана,  а  с  декабря  этого  же  года  начала  действовать 

международная  советско-германская  лизинговая  компания  «Евролизинг».  Вместе  с  этим  к 

концу 1980-х  гг.  международный  лизинг  в  СССР  развивался  слабо  из-за  отсутствия  валюты  у 

советских предприятий. 

Стоит 

отметить 

перспективность 

использования 

лизинговых 

инструментов 

финансирования инвестиций в условиях дефицита денежных ресурсов, особенно, это касается 

мелких  производителей,  в  частности,  фермерских  хозяйств,  предприятий,  оказывающих 

транспортные и другие логистические услуги. 

 

 

УДК 659.118.1 

 

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МЕРЧАНДАЙЗИНГА  

В СФЕРЕ РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ 

 

Макаров А.А. 

Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, г. Москва, Российская Федерация; 

Волошина О.В. 

 Кременчугский национальный университет им. М. Остроградского,  

г. Кременчуг, Украина 

 

В соответствии с российским нормативно-правовым документом, «розничная торговля – 

торговля  товарами  и  оказание  услуг  покупателям  для  их  личного,  семейного,  домашнего 

использования» [1]. Розничная  торговля — конечная  цепочка  взаимодействия  продавца  и 

покупателя, при котором происходит купля – продажа товаров и услуг по розничным ценам [2]. 

Одновременно,  розничная  торговля — предпринимательская  деятельность,  связанная  с 

торговлей товарами на основе договоров розничной купли—продажи [3]. 

Известно, что в сфере розничной торговли идет жесткая конкуренция. Постоянная борьба 

за  клиента  заставляет  участников  рынка  концентрировать  свои  усилия  на  создании 

конкурентных  преимуществ  собственных  магазинов.  Как  отмечает  источник, «для  того  чтобы 

торговое  предприятие  отличалось  индивидуальностью  и  привлекало  внимание  покупателя, 

необходимо  с  профессионализмом  применять  традиционные  технологии  влияния  на 

потенциального клиента, а также постоянно улучшать такого рода навыки и искать новые пути 

к  востребованности  покупателями.  Лидирующие  представители  розничной  торговли 

немаловажной  составляющей  своего  успеха  считают  внедрение  технологий  мерчандайзинга» 

[4]. 

Мерчандайзинг  происходит  от  английского "merchandising"— искусство  торговать. 

Изучение источников показывает, что существует множество понятий, определяющих значение 

мерчандайзинга (табл.1).  

Таким  образом,  отметим,  что  мерчандайзинг – подготовка  товаров  к  розничной 

торговле. Необходимость его применения была выяснена после того, как было доказано, что 

2/3 решений о покупке потребители принимают в торговом зале магазина [5].  

Главная  цель  мерчандайзинга – увеличить  объемы  продаж,  сохраняя  и  повышая 

удовлетворение покупателя от процесса совершения покупки. Эта цель достигается с помощью 

спланированного  комплекса  мероприятий,  включающего  в  себя:  определение  необходимого 

количества  товара  в  торговой  точке,  принцип  его  выкладки  и  размещение  рекламных 

материалов.  Кроме  того,  немаловажную  значимость  в  продвижении  продукта  играет  цветовое 

оформление, дополнительное освещение, приятный запах, музыка – все это показывает товар с 

лучшей стороны и создает приятную атмосферу, способствующую покупке. 

жүктеу/скачать 5,4 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: