Теңiз көлiгiмен жүктердiң келуiнiң техникалық-экономикалық негiздемесiн iске асыру үшiн заңды тұлға ретiнде теңiз порты мен жүк иелерi (немесе экспедиторлар) арасында жасалатын теңiз тоннажына чартерлiк келiсiмшарттар негiзi болып табылады.
Жалпы жағдайда жүктердің теңіз көлігімен келуін техникалық-экономикалық негіздеу келесі реттілікпен жүзеге асырылады.
Кеме портқа кірер алдында межелі порттағы кеме агенті жөнелту нүктесінен кеме және көлік құжаттарын (коносамент, жүк жоспары, карантиндік және санитарлық сертификаттар және т.б.) алып, келуді құжаттандыруға кіріседі. кеме және жүктерді қабылдау операцияларын дайындау.
Тасымалдау құжаттамасын қарап шыққаннан кейін кеме агенті құжаттарды дайындауы керек, соның негізінде кеме портқа кіруге рұқсат алады, айлақта арқандап тұру орны (кеменің түсіру орны) және лоцмандық және сүйреу және арқандап байлау қамтамасыз етіледі. .
Осымен қатар агент келіп түсетін тауарларға кедендік құжаттарды дайындайды. Агенттер, экспедиторлар және қойма қызметкерлері қатысатын келу экспедициясының бүкіл процесі кедендік, фитосанитариялық, карантиндік және жүктерді құжаттық ресімдеудің басқа түрлерімен бір мезгілде жүзеге асырылатынын ескеріңіз.
Келген кеменің құжаттамасымен бір мезгілде кеме агенті жүкті алу нұсқасын (тікелей немесе қойма арқылы) нақтылау үшін жүкті (коносаментте көрсетілген мекенжай бойынша) ықтимал алушымен байланысады. Стивидормен бірге кемені түсіру жоспарын жасау. Жүктерді қоймаларға орналастыру жоспарын немесе тікелей нұсқа бойынша жүкті түсіру жоспарын жасағаннан кейін агент жүк алушыны (немесе оның экспедиторын) осы жоспарлармен таныстыруға міндетті.
Жүк алушымен (немесе оның экспедиторымен) байланысқаннан кейін агент оған кеменің жүкпен күтілетін келуі туралы жазбаша хабарлама жібереді. Жүк алушы (немесе экспедитор) өз кезегінде портқа тауар портынан жөнелтуге тапсырыс беруі керек (кеме келгенге дейін 24, 48 немесе 72 сағат ішінде), оның кедендік визасы (мөрі) болуы керек. елдер аумағына порттан жүк шығаруға рұқсатымен.
Кемені түсіру жоспарына сәйкес, жүкті кемеден түсіруді стенд, экспедитор және кеме агентінің басқаруымен стевидор жүзеге асырады.
Порт арқылы жүктерді қабылдау. Порт келген жүктің таңбалануы мен салмағын (әсіресе астық, ет, жеміс-жидек және т. ). «Жүктің портқа аралас күйде келуі, б.а. кеме әкімшілігінің салғырттығынан немесе стевидордың сапасыз тиеуінен орын алған жөнелту портында жүкқұжатсыз тиеу кезінде сұрыптау шығындарын кеме иесі көтереді.
Егер жүкті коносаментсіз тиеу жүк жөнелтушінің кінәсінен орын алса немесе шетел портындағы жалпы жағдайға байланысты болса, жүкті сұрыптау шығындарын жүк жөнелтуші көтереді. Сол сияқты жүкті қайта тиеу, контейнерлер мен қаптамаларды түзету және жөндеу қажеттілігіне қатысты мәселелер реттеледі. Егер тауарлар жеткіліксіз берік контейнерлерде жіберілсе, жүк жөнелтуші жауапты болады. Егер порт жүктерді өңдеу процесінде контейнер зақымдалса, барлық шығындарды порт көтереді.
Порт қоймасында жүктерді сақтау.
Барлық жүктерді кемеден түсіргеннен кейін кеме агенті кеме әкімшілігімен бірлесіп және кеден органдарының қатысуымен жүктерді түсіру және қабылдау туралы жалпы акт жасайды, ол жүк алушыға немесе оның экспедиторына белгіленген мерзімнен кешіктірілмей беріледі. Түсіргеннен кейін 72 сағат. Жүкті түсіру және кедендік ресімдеу фактісі кеменің порттан шығуына кедендік рұқсатпен (рәсімдеумен) расталады және келесі өткізу портында көрсетіледі.
Порт арқылы жүкті алушыға (экспедиторға) жеткізу және жүкті оның межелі жеріне жөнелту.
Жоғарыда көрсетілген әрекеттер тізбегі жүктердің портқа келуіне техникалық-экономикалық негіздеменің жалпы сәттерін көрсетеді.
Жүкті кейіннен автомобильмен алушыға жөнелтумен портішілік экспедицияның негізгі кезеңдерін толығырақ сипаттаған жөн.
Жүкті терминалда қабылдау үшін тасымалдау желісінен рұқсат алу (әдетте жүкті төлегеннен кейін беріледі, жүкқұжаттың түпнұсқасы жеткізіледі,
бос контейнерлерді қайтару және демурражды төлеу туралы кепілдік хаттарға қол қою).
Клиенттің нұсқауы негізінде терминал операторына жөнелту нұсқаулығын беру (тапсырыстар).
Кедендік ресімдеулерді орындау (жүкті еркін айналымға шығару, тауардың кез келген партиясы үшін толтырылатын тауардың жеткізілуін бақылау құжатын (ДКД) ресімдеу).
Әртүрлі инспекцияларда (ветеринариялық, карантиндік, мемлекеттік астық инспекциясы және т.б.) жүктерді шығаруға рұқсат алу.
Автомобиль көлігі үшін төлем.
Қажетті шарты кеден бекетінің рұқсаты болып табылатын тауарларды экспорттауға терминалдан рұқсат алу (бұған дейін әдетте толтырылған PRR үшін төлем қажет).
Жүкті экспорттау үшін көлік құралын терминалға беру.
Кедендік бақылаумен жүкті кейіннен алушыға темір жол көлігімен тиеумен портішілік экспедициялаудың негізгі кезеңдерін келесі әрекеттер тізбегі көрсетуге болады.
Клиенттің нұсқауы негізінде экспедитор тапсырыс жасайды, ол терминал операторына жүкті жөнелту туралы нұсқау болып табылады.
Экспедитор тапсырысқа (жүкті экспедиторға беру үшін жөнелту желісі терминал операторына берген құжат) және мөрі бар коносаменттің көшірмесін айырбас ретінде жүкқұжатының түпнұсқасын жеткізеді. Кедендік жүк», жүктің портқа келгенін және кедендік бақылауда екенін куәландырады. Коносаментте сондай-ақ тауарларды қандай инспекцияларға көрсету керектігі туралы ескертпелер бар.
Экспедитор Ресей Федерациясының Мемлекеттік санитарлық-эпидемиологиялық қадағалау органына гигиеналық сертификатпен бірге жүкқұжаттың көшірмесін береді және жүкқұжатқа мөртаңба алады.
«Өтуге рұқсат етілген».
Алушы ұсынған құжаттар топтамасы негізінде экспедитор ДКД толтырады.
Жеткізуді бақылау құжаты қажетті құжаттар топтамасымен бірге кеден органына тапсырылады, онда инспектор тексергеннен кейін оған нөмір беріледі және бұйрыққа «Жүк тиеуге рұқсат етіледі» мөрі қойылады. Қажет болса, тексеруге ұсынылуы тиіс контейнерлерді көрсетіңіз.
Тексеруді экспедитор өкілінің қатысуымен порт аумағында инспекциялық топ жүргізеді. Контейнердегі жүкті вагондарға немесе басқа контейнерлерге қайта тиеу қажет болса, сүзгілеуді қайта тиеумен біріктіруге болады. Тексеру нәтижелері бойынша кедендік тексеру актісі жасалады.
Егер жүк өсімдік немесе жануар текті болса, жүкті қарау және сынама алу үшін ветеринариялық инспекцияның, карантиндік инспекцияның немесе мемлекеттік астық инспекциясының инспекторлары шақырылады.
«Жүктеуге рұқсат етіледі» мөртаңбасы бар тапсырыс ӨТЖ төлеген және терминалдан жүкті әкетуге агенттің рұқсаты болған жағдайда оны орындауға қабылдайтын терминал операторына беріледі.
Егер жөнелту теміржол көлігімен жүзеге асырылса, терминал операторы тапсырыста қамтылған мәліметтер негізінде теміржол жүкқұжаттарын береді.
Экспедитор темір жол тасымалының ақысын теміржол экспедиторы арқылы немесе теміржол шотына алдын ала ақша аудару арқылы төлейді.
Теміржол вокзалының жүк конторасы теміржол жүкқұжаттарын бекітеді. Көру теміржол тарифін төлеу және станцияның вагондарды (контейнерлерді) қабылдауға дайындығы туралы жеделхаттар болған кезде жүзеге асырылады.
Экспедитор бос теміржол вагондарын, контейнерлер мен платформаларды терминалға жеткізуді келесі тәсілдермен ұйымдастырады:
Сондай-ақ терминалда экспорттық жүктерді түсіруден босатылған PS пайдалануға немесе теміржол терминалында сақтайтын темір жолдың бос контейнерлерін (теміржол тасымалдаушысын) пайдалануға болады.
Контейнерді теміржол көлігімен жөнелткен кезде терминал операторы кедендік бақылаудағы вагондарды (контейнерлер) тиейді, контейнерлерді платформаларға тиейді және жүкті тиеу үшін есеп құжаттарын ресімдейді.
Темір жол жүкқұжаттары вагондағы жүктің көлемі, вагон нөмірі немесе контейнер мен платформа нөмірі туралы мәліметтерді қамтиды.
Жүкті тиеп, темір жол жүкқұжаттарын бергеннен кейін кеден инспекторы ветеринариялық, фитосанитариялық рұқсаттардың және мемлекеттік астық инспекциясының рұқсаттарының болуын, жүк атауының КДК-да, кедендік тексеру актісінде көрсетілгенге сәйкестігін тексереді; ДКД-да көрсетілген жүк көлемін және тиеу есеп құжаттарында көрсетілген санын тексереді және порттан жүкті жөнелтуге рұқсат болып табылатын жүк құжатында «Транзитке рұқсат етілген» мөртаңбасын қояды.
Жүк порттан шығарылғаннан кейін экспедитор жүк алушыға оның мекенжайы бойынша вагондардың (контейнерлердің) нөмірлері туралы болжамды келу күні туралы хабарлама жібереді.
Ішкі су көлігінде жүктердің келуіне арналған экспедиторлық қызметтер теңіз көлігінде жүктердің келуіне арналған техникалық-экономикалық негіздемеден технологиялық жағынан айырмашылығы жоқ, бірақ келген жүктің массасын анықтауға үлкен мән беріледі.
Бұл жағдай көп жағдайда үлкен көлемдегі минералдық құрылыс жүктері, жанар-жағармай, шикі сусымалы жүктер баржалар мен өздігінен жүретін кемелерге берілетін жағалау резервтерінен конвейерлермен тиеумен ішкі су көлігімен жеткізілетіндігіне байланысты.
Саяхат кезінде ылғал босатып, күн сәулесінде кеуіп қалатын мұндай жүктер бастапқы салмағын жоғалтады және межелі жердегі таразыдағы өзгеру массасы есепке алынады.