уақытының 96 % құрайды, ал отын шығыны 84 % құрайды

308

«Молодой учёный»  .  № 14 (304)   .  Апрель 2020  г.

308

Молодой ученый Қазақстан

Алайда, локомотив жұмыс істемейтін күйде бола бер-

мейді, отынды үнемдеу үшін дизельді қозғалтқыштың 

кептелу мүмкіндігі тұрғысынан қарастыруға бол-

майды. Бұл мыналармен түсіндіріледі: біріншіден, ло-

комотивтің келесі негізгі ерекшеліктерімен сипатта-

латын ерекшелігі: жылыту режимінде ұзақ уақыт жұмыс 

істемеу және сыртқы температура өзгерген кезде салқын-

датқыштардың жұмыс температурасын сақтау, екіншіден, 

өтпелі жағдайда үлкен салыстырмалы дизель қозғал-

тқышының жұмыс уақыты. Дизель қозғалтқышының 

кептелуімен жоспарлы тоқтау саны бірқатар факторларға 

байланысты, соның ішінде жұмыс режимі, қалыптастыру 

жоспары, жыл мезгілі және т. б. [9] — де келесі мәліметтер 

келтірілген: маневрлік тепловоздарды пайдалану кезінде 

(00C және одан жоғары сыртқы температурада), жылжы-

малы құрамның бір бірлігінен айына орташа есеппен 50-

ден 100 сағатқа дейін азайту үшін дизельді қозғалтқышты 

өшіруге болады. тепловоздың тұрағы 10 минуттан артық). 

Осылайша, 2014 жылдың басындағы дизель отынының 

қазіргі бағаларын ескере отырып, үнемдеу 110–120 мың 

теңге болуы мүмкін. бір айда жылжымалы құрамның бір 

данасынан.

Әдебиет:

1.  Григорьев, Э.  Г.  Газбен толтырылған автомобильдер: өндірістік басылым / Э.  Г.  Григорьев, Б.  Д.  Колубаев, 

В. И. Ерохов. — М.: Машина жасау, 1989.— 216 б.

2.  Клементьев, С. М. ХХІ ғасырдағы автомобиль жанармайы: оқу құралы / С. М. Клементьев, В. М. Пономарев, 

В. М. Федоров. — 2-ші басылым. — Чайковский: Экономика институтының баспасы, Ресей ғылым академия-

сының Орал филиалы, 2008. — 139 б.

3.  Боголюбов, С.А. Қоршаған ортаға келтірілген залалды өтеу: оқулық / С. А. Боголюбов, И. С. Санчени, С. В. Со-

ловьев. — М.: Наука, 2001. — 231 б.

жүктеу/скачать 4,85 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: