Дизельді қозғалтқыштардың қоректендіру жүйесі Құрылғы
жүктеу/скачать 68,64 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Жұмыс принципі және схемасы
|
Дизельді қозғалтқыштардың қоректендіру жүйесі Құрылғы Соңғы жылдары дизельді қозғалтқыш технологиясы айтарлықтай даму жолынан өтті. Еуропа елдерінде сатылатын барлық автомобильдердің жартысына жуығы - дизельді модификацияланған қуат блогы бар автомобильдер. Бүгінгі таңда мұндай қозғалтқыштар енді қалың қара түтін клубтарын құрмайды, ал мұндай ішкі жану қозғалтқышының жұмысы кезінде шу бұрыннан бар. Бүгінгі таңда солярлы отындағы қуат қондырғылары тек үнемді ғана емес, сонымен қатар бензин қондырғыларымен салыстырғанда экологиялық таза. Мұндай автомобильдер жоғары қуат сипаттамаларына ие, ал динамикалық көрсеткіштер ондаған есе жақсарды. Күн майындағы заманауи қозғалтқыш тыныш. Осындай ІЖҚ шығарындылардың уыттылығы жөніндегі нормаларға жақсы сәйкес келетіндігі және Тартымдық және экономикалық параметрлерде айтарлықтай ұтатыны қалай болғанын қарастырайық. Жұмыс принципі және схемасы Дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесі әртүрлі дизайнға ие. Бір қарағанда, тотығу төсегіндегі ІЖҚ әдеттегі бензиндегі қозғалтқыштан ешқандай айырмашылығы жоқ сияқты көрінуі мүмкін. Өйткені, ерекше ештеңе жоқ, құрылғының құрылғысы мен ішкі түйіндері бірдей. Шын мәнінде, дизель қозғалтқышының қуат жүйесі, оның мақсаты жану камераларына жанғыш қоспаны беру болып табылады, іс жүзінде ешқандай айырмашылық жоқ. Сол поршеньдер, цилиндрлер, байланыстырушы өзектер бар. Бірақ бұл тек бір қарағанда. Шын мәнінде, негізгі және негізгі айырмашылық - дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесі. Мұнда сіз отын мен ауаның қоспасын қалыптастыру және тұтату әдістеріндегі айтарлықтай айырмашылықты көре аласыз. Бұл карбюраторда, қарапайым инжекторлық қондырғыда қоспасы цилиндрлерде емес, жүйенің кіріс жолында жасалады. Мұндай қозғалтқыштардағы қоспаның тұтануы ұшқыннан емес, цилиндрдегі температурадан болады. Дизельді қозғалтқыштың ауамен қоректендіру жүйесі цилиндрлерге тазартылған ауаны жеткізеді, ол кейіннен қатты қысылып, содан кейін 900 градусқа дейін қызады. Инжекторлық жүйенің көмегімен жоғары қысымды отын поршень оның жоғарғы өлі нүктесіне жақындаған кезде жану камераларына түседі. Ауа қазірдің өзінде өте ыстық, ал жанармай ауамен араласқан кезде тұтану пайда болады. Қоспа жанғыш, бұл қысымның жоғарылауын тудырады. Бұл шу мен осындай қозғалтқыштардың қаттылығын тудырады. Сонымен, арзан жанғыш заттарды қолдануға болады, ал қозғалтқыш тіпті нашар қоспаларда да жұмыс істей алады. Демек, жоғары тиімділік. Мұндай схема дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесі жоғары тиімділікпен және сәйкесінше моментпен сипатталады. Кемшіліктер-шу, діріл, литрге қуаттың төмендеуі және суық іске қосу кезіндегі кейбір қиындықтар, сондай-ақ мүмкін ақаулар (ескі модельдердің дизельді қозғалтқышының қуат жүйесі сапасыз жанармайға көбірек ұшырайды). Алайда, жанармайдың осы түріне арналған автомобильдердің жаңа модификацияларында бұл проблемалар жоқ. жүктеу/скачать 68,64 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|