Дизельді қозғалтқыштардың қоректендіру жүйесі Құрылғы
Отын жүйелерінің құрылғысы
жүктеу/скачать 68,64 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Қатардағы сорғы
- Тарату құрылғысы
- Форсункалар
| Отын жүйелерінің құрылғысы
Дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесі ерекше маңызды бөлік болып табылады. Ол жанармайдың қажетті мөлшерін жану камераларына тікелей жеткізуді қамтамасыз етуі керек. Дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесі: құрылғы Жанармай беру процесі жоғары қысымды сорғыдан басталады. Ол резервуардан дизель отынын қабылдайды, ол төмен қысымды сорғымен беріледі. Содан кейін дизель отынының қажетті бөліктері цилиндрлердің әрқайсысы үшін Гидромеханикалық типтегі инжекторлардың отын жолына құйылады. Бұл саңылаулар магистральдардағы жоғары қысымның әсерінен ашылады және қысым төмендеген кезде жабылады. ТНВД түрлері Табиғатта жоғары қысымды сорғылардың тек екі түрі бар. Бұл мультиплунжер жүйесі бар қатардағы сорғы және таратушы сорғы. Қатардағы сорғы Бұл ТНВД цилиндрлер саны бойынша бірнеше бөлім түрінде ұсынылған. Әр бөлімде жеке жеңдер мен плунжер бар. Плунжер жетегі-қуат блогынан айналатын камера білігі. Мұндай механизмдер қатарға орналастырылған, сондықтан олардың тиісті атауы бар. Бүгінгі күні олар іс жүзінде құрылымдарда қолданылмайды. Бұл құрылғылар шу деңгейі мен экологиялық таза заманауи талаптарға жауап бермейді. Сондай-ақ, мұндай сорғылар жасай алатын қысым деңгейі иінді біліктің айналу санына байланысты. КАМАЗ дизельді қозғалтқышының қуат жүйесінде осы типтегі сорғы бар. Тарату құрылғысы Дизельді қозғалтқыштың және тарату типіндегі DVD-нің заманауи қуат жүйесі бүрку жүйесі үшін жоғары қысым көрсеткіштерін жасауға мүмкіндік береді. Бұдан басқа, мұндай сорғылар уыттылық пен Шу бойынша барлық заманауи нормативтерге толық сәйкес келеді. Бұл дизельді қозғалтқыштың қуат жүйесі әртүрлі мотор режимдерінде желілер мен қуат жүйелерінде қажетті қысымды ұстап тұруға қабілетті. Жоғары қысымды тарату сорғысы жанармай қоспасын айдау үшін аудармалы қозғалыстар жасайтын, сондай-ақ инжекторлар арқылы жанармайдың таралуын жақсарту үшін айналатын бір плунжермен жабдықталған. Бұл құрылғылар ықшамдылықпен, біркелкі беріліспен, тамаша жұмыс көрсеткіштерімен ерекшеленеді. Алайда, бұл құрылғылар тиімдірек жұмыс істеуі үшін дизель отынының тазалығын бақылау керек. Дизель отыны майлау ретінде жұмыс істейді, ал бөліктердің түйіндеріндегі олқылықтар өте аз. Форсункалар Саңылаулардың негізгі мақсаты - қоспаны жану камерасына бүрку. Қанша жанғыш қоспа шашыратылады, шашыратудың жұқа және біркелкілігі, біркелкілігі, кесілуі, қажетті қысымды қолдауы бойынша бағаланады. Саңылаулар дизайн ерекшеліктеріне сәйкес екі топқа бөлінеді. Ашық және жабық бөлшектерді ажыратыңыз. Бұл түйіннің ең маңызды элементі-бүріккіш. Бұл бөлік жану камерасының түріне және дизель мен ауа қоспасының қалай жасалғанына байланысты таңдалады. Жабық саптамада қоспаны шашырату үшін қажет қысым плунжердің қималары мен саптамадағы тесіктердің қатынасына тікелей байланысты. Саптаманы ашуға жеткілікті болатын қысым серіппені қатайту үшін қажет күшпен анықталады, бұл инеге жүктеме жасайды. Бұрын гидравликалық жүйе арқылы басқарылатын инжекторлар кеңінен қолданылған. Дизель отыны саптамаға жоғары қысымды құбырдың көмегімен жеткізіледі. Құбыр өз кезегінде фитингке қосылады. Ішінде фитингте тор түрінде сүзгі бар. Жанармай сүзгіден өткен кезде, ол саптама мен бүріккіштің ішкі арналарына өтеді. Камаз 740 дизельді қозғалтқышының қуат жүйесі дәл осындай саптамалармен жабдықталған. Инъекция жоғары қысымды сорғы жасайтын қысым жоғарылаған кезде басталады, нәтижесінде көктем қысылып, қоспаның саптамаларға өтуі ашылады. Қысым төмендеген кезде ине түсіп, саптама жабылады. Мұнда инъекция аяқталады. Осы типтегі саптамалардағы шашыратқыштарда бірнеше тесік бар. Тесіктердің жалпы саны қоспаның түзілуіне байланысты. Жабық саптамалардың артықшылығы бар. Мұнда бүрку жақсы, әсіресе төмен жылдамдықта. Дизель аз ағып жатыр, оларды реттеу әлдеқайда оңай. жүктеу/скачать 68,64 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|