Сіздің қазіргі замаңға сай технологиялар

Алматыда автобустардың, троллейбустардың, маршруттық таксилердің маршруттарының тармақталған желісі жұмыс істейді, сондай-ақ такси жұмыс істейді (Негізінен жолаушыларды өз бетінше тасымалдайтын жеке автомобильдердің жеке өзін-өзі жұмыспен қамтыған иелеріне тиесілі жеке меншік заңсыз). 2015-2016 жылдары қоғамдық көліктің кедергісіз қозғалысы үшін ірі магистральдарда арнайы жолақтар құрылды. XXI ғасырдың басында қалада тек екі трамвай маршруты ғана сақталған, бірақ 2015 жылдың соңында адам факторы себеп болған трамвайлардың қатысуымен болған 2 жол-көлік оқиғасынан кейін қала әкімі Олардың жұмыс істеуін тоқтату туралы шешім қабылдады. Олардың нақты жағдайы туралы айтатын трамвай жолдарын кәсіби зерттеу және дефектоскопия жүргізілмеген. 2016 жылы трамвай желілерінің байланыс желісі құндық бағалау мен әкімдік қаулысынсыз бөлшектелді. 1981 жылы Алматыда Киевтің озық тәжірибесі қабылданды және екі Ziu-9 троллейбусынан тұратын және Владимир Веклич жүйесі арқылы қосылған троллейбус пойыздары сәтті енгізілді.

Метрополитен. Метро құрылысы 1988 жылы басталды. Метро ашылуы бірнеше рет кейінге қалдырылды: бастапқыда 1997 жылға, кейінірек 2008, 2009, 2010 жылдарға жоспарланған. Жеті станциядан тұратын бірінші кезек 2011 жылғы 1 желтоқсанда ашылды.
2007 жылы 10 жаңа жол айрығы салынды, сондай-ақ ВОАД (Шығыс айналма жолы) құрылысы басталды. ВОАД құрылысының аяқталуымен қала орталығы оңтүстікте Әл — Фараби даңғылы, батыста сайын даңғылы, солтүстікте Рысқұлов даңғылы және шығыста ВОАД-кіші айналма жолды қамтыды. 2008 жылы тағы үш жол айрығы салынып, 2007 жылы басталған екеуінің құрылысы аяқталды.
ҮАААЖ айналма жолы ұзындығы 64,85 км бірінші санаттағы алты жолақты автожол ретінде жобаланады, 14 көпір, 8 екі деңгейлі көлік айрығы және темір жолдар арқылы 2 жол өтпесін салу жоспарлануда. Жекелеген электр желілерін көшіру, су құбырларын, кәріз жүйелері мен лай құбырларын қайта орнату, телекоммуникацияларды шығару көзделеді. Айналма автожолдың техникалық санаты — 1 "А", ақылы.
Әлемдік қаржы дағдарысына байланысты, 2009 жылғы тамызда Алматы қаласы әкімдігінің (мэриясының) шешімімен ҮАААЖ құрылысы белгісіз мерзімге тоқтатылды. 2018 жылы жол құрылысы қайта жаңғыртылды, бұл туралы Қазақстан Республикасы премьер-министрінің сайтында жарияланды.
Әуежай. Алматының әкімшілік аумағында заманауи халықаралық "Алматы" әуежайы орналасқан. Өртеніп кеткеннің орнына салынған әуежайдың жаңа терминалының ашылуы 2004 жылы өтті. 1998 жылы ұшу-қону жолағы күрделі жөндеуден өтті. 2006 жылы әуе кемелерінің барлық түрлерін массасы бойынша шектеусіз қабылдау мүмкіндігімен екінші ұшу-қону жолағының құрылысы басталды, ал 2008 жылғы қыркүйекте толығымен аяқталды. Өткізу қабілеті сағатына 2500 жолаушыны құрайтын екінші (халықаралық) терминалдың құрылысы басталды. 2006 жылы "Алматы" әуежайы 2 миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетті. Аталған әуежайдан басқа, Алматы қаласының маңында "Боралдай" (бұрын "Бурундай"деп аталған) жергілікті әуе желілерінің әуежайы бар. Кеңес кезеңінде одан азаматтық тұрғындардың шағын авиациясымен әуе тасымалы, сондай-ақ КСРО МҚК Шығыс шекара округінің шекара әскерлерін авиациялық қамтамасыз ету жүргізілді. Алайда, қазіргі уақытта ол тұрақты жолаушылар рейстеріне қызмет көрсетпейді және ҚР ҰҚК Шекара қызметі комитетінің бас авиабазасы болып табылады.
Темір жол. Қалада екі теміржол вокзалы жұмыс істейді: Алматы-1 және Алматы-2. Алматы - 1 Ресейдің Сібір облыстарынан Орталық Азияға баратын жол бойындағы транзиттік вокзал болып табылады, қаланың солтүстік бөлігінде орналасқан. Алматы-2 вокзалы қалалық болып табылады, қала орталығына жақын орналасқан және Алматыға келетін жолаушыларға арналған.