Книга «Трансформация экономики Казахстана»


Железная дорога Китай – Кыргызстан – Таджикистан –



Pdf көрінісі
бет73/142
Дата13.02.2023
өлшемі6,65 Mb.
#67563
түріКнига
1   ...   69   70   71   72   73   74   75   76   ...   142
Байланысты:
Book RUS final

Железная дорога Китай – Кыргызстан – Таджикистан – 
Афганистан – Иран.
Этот проект был предложен Душанбе, для которого это был бы шанс на 
выход из коммуникационного тупика, учитывая непростые взаимоот-
ношения и частые транспортные и энергетические споры с Ташкентом.
Несмотря на большой скепсис по этому проекту, интерес к нему проявил 
Иран, когда посол Ирана в Кыргызстане Манучехри Муроди в интервью 
АКИ-пресс заявил, что для Ирана не важно, пройдет ли железная дорога 


183
Фактор стратегии «Один пояс – один путь» в политике Китая в отношении к Казахстану
через Кыргызстан или Таджикистан, «главное, чтобы дорога соединила 
с Ираном». Он тогда сказал, что Иран может инвестировать в кыргызский 
участок железной дороги.
Также к этому блоку можно отнести проект трансафганской железной 
дороги, к которому Китай мог бы подключиться в случае успеха. 20 марта 
2013 года по итогам трехсторонней встречи на высшем уровне в Ашха-
баде Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, Президент 
Таджикистана Эмомали Рахмон и Президент Афганистана Хамид Карзай 
подписали Меморандум о взаимопонимании между Туркменистаном, 
Афганистаном и Таджикистаном по проекту строительства трансафган-
ской железной дороги.
Но в связи со сложной военно-политической обстановкой в Афганистане, 
которая усугубляется неопределенностью в плане развития событий 
после вывода части американского военного контингента, успех транс-
портных проектов через Афганистан или Пакистан довольно сомнителен.
Морской порт Актау.
Другим важным элементом «Нового Шелкового пути» для Казахстана 
должен стать транспортно-логистический хаб, который будет создан при 
национальном перевозчике «Казахстан Темир Жолы». Для этого предла-
гается на западе Казахстана расширить морской порт Актау и построить 
логистический центр в Актобе, и эти объекты должны стать западными 
воротами Казахстана для выхода в Прикаспийский регион и в Европу.
Эти планы Казахстана поддержали Иран и Китай, выразив заинтересо-
ванность в создании регионального транспортного коридора, который 
связал бы торгово-промышленную зону порта Энзели в Иране с портом 
Актау в Казахстане, а тот, в свою очередь, с китайским Синьцзяном.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   69   70   71   72   73   74   75   76   ...   142




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет