Показатели представленные в таблице 10 показывают, что
Рис.3.4. Зависимость продолжительности заправки от объема заливаемого топлива
жүктеу/скачать 290,84 Kb.
|
| Рис.3.4. Зависимость продолжительности заправки от объема заливаемого топлива
3,5 Схема планировки №16 Схема планировки №19 Схема планировки №5 Схема планировки №10 Схема планировки №2 х-0,0711 R=0,95 количество заливаемого в бензобак топлива, л 35 3,5 30 20м 25 15 10 5 0 время заливки (заправки) топлива в бензобак автомобиля, мин 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 заливаемого топлива возможное сокращение времени открытого состояния горловины бензобаков может составить от 0,10-0,15 минут до 1,35–2,60 минут (табл.3.2). Таблица 3.2 Потенциал уменьшения времени открытого бака (за счет планировки)
3.5. Влияние дальности передвижения водителя на продолжительность открытого состояния горловины топливных баков автомобилей. Минимум потенциала уменьшения времени открытого состояния горловины топливного бака хорошо виден на графике рис. 3.5. Это интервал времени между нижней обертывающей кривой и линией равенства tоткр=tзакр. Это равенство практически невозможно, т.к. ранее’ было показано, что требуется время для закрытия горловины после отключения и установки на место в гнездо ТРК заправочного крана. Представляют интерес большие значения △t (табл. 3.2). С целью выявления факторов, способствующих формированию потенциала уменьшения времени открытого состояния горловины бензобаков при обследовании АЗС были рассмотрены способы организации оплаты топлива. Установлено, что практически на всех АЗС оплата топлива ведется двумя способами (независимо от того, производиться ли оплата топлива за наличный расчет, по кредитным картам и т.д.): а) Один способ состоит в том, что водитель сначала помещает заправочный кран ТРК в горловину бензобака (т.е. открывает ее), а затем идет к кассовому зданию, оплачивает топливо (если есть очередь у кассы — стоит в очереди), возвращается к своей ТРК и только потом начинает процесс заливки топлива. Все это время горловина бензобака остается открытой и через нее происходит испарение топлива (углеводородов). Из этого описания следует, что продолжительность открытого состояния бензобака непосредственно зависит от времени, затрачиваемого водителем на передвижение в пределах заправочной зоны АЗС, т.е. от длины пешеходного пути от ТРК к кассовому зданию и обратно и времени затрачиваемого на расчеты за покупаемое топливо. 6) Другой способ состоит в том, что водитель после подъезда и остановки у ТРК первоначально идет к кассовому зданию, оплачивает топливо, возвращается к ТРК и только после этого открывает горловину бензобака, вставляет заправочный пистолет и начинает заливку топлива. В этом случае время открытого состояния горловины бензобака сокращается почти до времени заливки топлива. Проведенные наблюдения подтвердили это (рис. 3.6). В общем случае при оплате топлива на АЗС по способу а) время открытого состояния горловины бензобака заметно увеличивается при любом объеме заливаемого топлива: при объеме 10 л- на 50-55%, при объеме 15 л-на 45-52%, при объеме 20 л- на 35-40%, при объеме 25 л-на 30-35%, при объеме 30 л- на 25-30%. По сравнению с временем, отмеченным при способе оплаты топлива 6). Дополнительные исследования позволили ВЫЯВИТЬ непосредственное влияние `планировочного фактора заправочной зоны АЗС на среднею продолжительность открытого состояния горловины топливного бака. Исследования проведены для случая оплаты по способу а). Оказалось, что время открытого состояния горловины топливного бака тем больше, чем больше удаление ТРК от кассового здания (рис. 3.7) и их можно связать зависимостью: tсроткр =f(L : )= aL2 + bL2 +c (3.1) где: а, b, с — коэффициенты (табл.3.3) Таблица 3.3 Значение а, Ь, с в выражении tсроткр =f(L) Сравнение данных, представленных на графиках рисунков 3.4, 3.6 и 3.7, позволило определить величины потенциально возможного сокращения продолжительности открытого состояния горловины топливных баков автомобилей только изменив способ оплаты топлива на АЗС - вместо способа а) способ 6) (табл. 3.4).
Таблица 3.4 Возможное уменьшение продолжительности открытого состояния бензобака автомобиля в зависимости от дальности удаления ТРК и кассового здания на АЗС (при изменении способа оплаты топлива – от способа а) к способу б)).
жүктеу/скачать 290,84 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|