Сборник научных трудов конференции якутск 2015

89 
не соответствуют требованиям ГОСТ 23735, их содержание в смесях составляет 
менее 10 масс.%. Содержание пылевидных и глинистых частиц в данных пробах 
составляет 6,43 %, 1,59 % и 22,75 %, соответственно, при нормативных 
требованиях ГОСТ 8267 – не более 3 % в зависимости от марки по дробимости 
используемого щебня (гравия) (таблица 2).
Таблица 2 
Основные физико-механические свойства песчано-гравийных смесей 
(автомобильная дорога А-331 «Вилюй») 
№
ρ
R
н
R
, 
г/см
P
3
М
R
Др
W,% 
П
R
пг
R
,% 
П
R
гк
R
,% 
1 
1,250 
1200 
0,60 
6,43 
0,39 
2 
1,280 
400 
1,01 
0,60 
0,48 
3 
1,280 
1200 
1,01 
0,60 
0,48 
4 
1,141 
400 
0,20 
1,59 
0,51 
5 
1,387 
1000 
0,40 
2,41 
0,62 
6 
1,387 
1000 
0,40 
2,41 
0,62 
7 
1,047 
400 
3,52 
65,34 
0,52 
8 
1,097 
1200 
2,04 
22,75 
0,57 
9 
1,384 
600 
1,01 
1,00 
0,50 
1
0 
1,201 
1200 
1,01 
7,23 
0,52 
П
R
пг
R
, - показатель содержания пылевидных и глинистых частиц;
П
R
гк
R
– показатель содержания глины в комках. 
Песчано-гравийные смеси с участков дорог №№ 4, 8 содержат каменный 
материал с маркой по дробимости 400, большое количество глины в комках и 
имеют насыпную плотность 1, 25 г/см
P
3
P
, 1,141 г/см
P
3 
P
и 1,097 г/см
P
3
P
, соответственно, 
за счет значительного содержания пылеватых и глинистых частиц. В связи с этим, 

90 
на участках дорог №№ 1, 4, 8 перед выполнением операций по обеспыливанию 
поверхности необходимо обогащение материалов существующего покрытия 
песчано-гравийными смесями до достижения оптимального гранулометрического 
состава. При этом, при разработке составов эмульсии и ее расхода, для 
обеспыливания экспериментально будут подобраны оптимальные смеси 
минеральных материалов.
Песчано-гравийные смеси с остальных участков дорог №№ 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10 
не отвечают требованиям ГОСТ 23735 и ГОСТ 8267 по содержанию частиц 
размером менее 2, 5, 0, 63 и 0,16. Песчано-гравийные смеси с участков дорог №№ 
5, 6, 10 также содержат большое количество пылевидных и глинистых частиц, что 
скажется при оптимизации расхода битумной эмульсии.
Таким образом, на основании проведенных работ можно сделать следующие 
выводы: 
Проведена предварительная оценка технических параметров участков 
автомобильных дорог А-331 «Вилюй», выделенных для проведения работ по 
обеспыливанию. Все участки имеют покрытия переходного типа из песчано-
гравийных (щебеночных), щебеночно-песчано-гравийных смесей, имеют степень 
износа до 100% и относятся к пылящим и сильнопылящим. Средняя интенсивность 
движения на автомобильной дороге А-331 «Вилюй» составляет 1004 ед/сут.
Согласно результатам, элементного и рентгенофазового анализов пробы 
песчано-гравийных смесей с опытно-экспериментальных участков автомобильных 
дорог «Вилюй» содержат горные породы как кислого класса, основными 
породообразующими минералами которых являются кварц и полевые шпаты, так и 
породы среднего класса щелочного типа, породообразующими минералами 
которых являются кальциты и минералы из группы глин.
3. Анализ гранулометрического состава, содержания глинистых, пылевидных 
частиц и глины в комках показал, что все представленные пробы минеральных 
смесей не соответствуют нормативным требованиям к ним. Выбраны участки №№ 
1, 4, 8 А-331 «Вилюй», на которых перед проведением работ по обеспыливанию 

91 
будут проведены мероприятия по доведению гранулометрического состава смесей 
до оптимального.
Использованная литература 
1. 
Козловский Е.А.
Горная энциклопедия 

Текст

/Е.А. Козловский. - М.: Сов. 
Энцикл, Т. 1: Аа-лава — Геосистема, 1984. - 560 с. 
2. Новые химические технологии. Аналитический портал химической 
промышленности. [электронный ресурс]
. 
– Режим доступа: http://newchemistry.ru 
3
. 
Богатиков О.А. Магматические горные породы 

Текст

/О.А. Богатиков, 
А.К. Симон, Е.В. Шарков- М.: Наука, Т. 1: Классификация, номенклатура, 
петрография. Ч. 2,

жүктеу/скачать 13,27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: