Ұңғыма бекітілуі. Кенорында қолданылатын ұңғыма конструкциясы
жүктеу/скачать 1,29 Mb.
|
ыма бекітілуі. Кенорында олданылатын ыма конструкциясы
- Бұл бет үшін навигация:
- Теңіз көлігі
| Өзен көлігі, жолаушылар мен жүктерді су жолдары – табиғи (өзендер, көлдер) және жасанды (каналдар, су қоймалары) арқылы тасымалдайды. Бөліңіз: бірнеше мемлекеттердің сыртқы сауда тасымалына қызмет көрсететін негізгі өзен жолдары; ауданаралық, ел ішіндегі үлкен аудандар арасындағы тасымалдауға қызмет көрсететін; ауданішілік коммуникацияларға қызмет көрсететін жергілікті. Дүние жүзіндегі өзен көлігінің жалпы ұзындығы шамамен 550 мың км (1990 ж.).
Теңіз көлігі, мұхиттар, теңіздер және теңіз арналары арқылы жүктер мен жолаушыларды кемелердің көмегімен тасымалдайтын су көлігінің түрі. Теңіз көлігі жағалаулық (бір елдің порттары арасындағы тасымалдау) және халықаралық қалааралық навигация болып бөлінеді. Жолаушыларды теңіз арқылы тасымалдау дерлік әуе көлігімен алмастырылды және негізінен рекреациялық круиз ретінде сақталды. Кеме - бұл суда (әдеттегі жер үсті кемелер), су астындағы (су асты кемелері) және су үстінде (гидрофоль және әуе кемелері) қозғалуға қабілетті күрделі инженерлік құрылым. Ағаштардың сынықтары адамдардың судағы қозғалысының алғашқы құралы болған шығар. Содан кейін олар бірнеше бөренелерді немесе кептірілген қамыстарды немесе папирустарды салға байлауды үйренді. Ежелгі адамдар тіпті адам сыйатын бөренедегі ойықты ойдырады. Сонымен қайық болды. Қайық салға қарағанда жеңіл және маневрлі, бұл суда жүзу үшін өте маңызды. Ежелгі Меатпотамияның тұрғындары үрленген былғары терілерде және шайыр толтырылған және былғарымен жабылған тоқылған себеттерде жүзді. Қарапайым кемелерді жасаудың бұл әдісі Еуропада да белгілі болды. Теңіз жануарының қабығымен немесе терісімен жабылған жақтауды Солтүстік Азия мен Американың тұрғындары өзендер мен теңіздер бойымен жүзу үшін пайдаланған. Ал Ежелгі Египетте 5000 жыл бұрын кемелерді көптеген ағаш кесектерінен жасап, бір-біріне бекітіп, сыртын ойықтар мен буындардың бойымен бекітетін. Кемелерді бөлек бөліктерден - қаңқадан және теріден құрастыру әдісі кемелердің өлшемдерін ұлғайтуға және теңізге жарамдылығын жақсартуға әкелді. Бастапқыда қайықтар, салдар сырықтар мен ескектердің көмегімен ағыспен төмен қарай жылжыды. Содан кейін адам кемелерді жылжыту үшін желдің күшін пайдалануды үйренді: алғаш рет желкендер Жерорта теңізінде біздің дәуірімізге дейінгі 3000 жылдар шамасында пайда болды. 19 ғасырда ең жылдам желкенді кемелер үш және төрт мачты қайшы болды. Олар бағалы жүктерді (Қытайдан шай, Австралиядан жүн) Еуропа мен Америкаға 16 торапқа (30 км/сағ) дейінгі жылдамдықпен жеткізді. Шай қайшы Cutty Sark орнатқан жылдамдық рекордын - 21 торап (39 км/сағ) - әлі желкенді кемелердің ешқайсысы, тіпті арнайы жарыс яхталары да жеңген жоқ. жүктеу/скачать 1,29 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|