Государственное унитарное предприятие республики татарстан головная территориальная проектно-изыскательская, научно-производственная фирма

 
 
302 
спортивной направленности, организация прокатных пунктов, включение данных 
объектов в туристические маршруты различной направленности позволит расши-
рить спектр туристических услуг, тем самым увеличить поток туристов на терри-
торию Алькеевского района и республики в целом. 
Наряду  с  природным  и  историко-культурным  потенциалом,  способствую-
щим  развитию  рекреационной  и  туристической  деятельности  в  районе,  особую 
роль  играет  также  развитость  транспортной  и  обслуживающей  инфраструктуры. 
Сфера обслуживания в районе характеризуется уровнем ниже среднего среди му-
ниципальных районов Закамской экономической зоны. Данное положение связа-
но, прежде всего, с концентрацией практически всех объектов сервиса (гостиниц 
и предприятий питания) в центре муниципального района с.Базарные Матаки. Не-
значительное  количество  или  полное  отсутствие  данных  объектов  на  основных 
транспортных магистралях района Алексеевское-Высокий Колок, Базарные Мата-
ки-Болгар, Базарные Матаки-Мамыково также влияет на сегодняшнее положение 
района в общей инфраструктуре сервисного обслуживания. В границах Алькеев-
ского района функционируют два гостиничных предприятия в с.Базарные Матаки 
общей мощностью 30 мест. Сеть предприятий питания представлена кафе, пунк-
тами питания, расположенными в Базарно-Матакском, Нижнеалькеевском и Юх-
мачинском сельских поселениях общей мощностью 420 мест. Дальнейшее расши-
рение  сети  объектов  по  размещению  и  обслуживанию  туристов  на  территории 
сельских  поселений,  а  также  повышение  качества  предоставляемых  сервисных 
услуг  создают  предпосылки  для  формирования  более  качественного  и  разнооб-
разного туристического продукта.
 
Оценивая транспортно-коммуникационную инфраструктуру как одну из со-
ставляющих  сферы  обслуживания  туристов,  можно  сказать,  что  транспортно-
коммуникационный  потенциал  Алькеевского  района  характеризуется  уровнем 
ниже среднего, что подтверждается низкими и средними показателями удельного 
веса автомобильных дорог с твердым покрытием и густоты дорожной сети, отно-
сительным качеством дорожного покрытия, средней транспортной доступностью 
района  и  интенсивностью  транзитных  потоков  за  счет  прохождения  по  террито-
рии района транспортного коридора «Казань-Самара» при относительной удален-
ности от  основных транспортных коридоров  федерального  и  регионального  зна-
чения  (1Р-239  «Казань-Оренбург»,  «Чистополь-Аксубаево-Нурлат»).  Подробная 
оценка транспортно-коммуникационной инфраструктуры и сравнительная харак-
теристика  Алькеевского  района  с  соседствующими  муниципальными  районами 
проведена  в  разделе  «Транспортно-коммуникационная  инфраструктура».  Ради-
альная структура сети автомобильных дорог обеспечивает транспортную доступ-
ность  центра  муниципального  района  с  различными  частями  территории  района 
при  недостаточной  связанности  района  с  соседствующими  районами.  При  этом 
фактическое  отсутствие  хордовых  связей  между  населенными  пунктами  ограни-
чивает возможность формирования и развития разветвленной сети туристических 
маршрутов, обеспечивающих доступ к объектам показа и интересным достопри-
мечательным местам в районе. 
Все  объекты  придорожного  сервиса,  которые  также  участвуют  в  создании 
инфраструктуры  туристического  обслуживания,  также  сосредоточены  в 
с.Базарные Матаки и вдоль автомобильной дороги регионального или межмуни-

 
 
303 
ципального значения «Алексеевское-Высокий Колок». Отсутствие разветвленной 
структуры объектов придорожного сервиса в центре муниципального района и на 
всей  территории  района  частично  может  сдерживать  интенсивность  туристиче-
ских потоков. Дальнейшее развитие сети автомобильных дорог и размещение на 
них объектов придорожного сервиса будут, в свою очередь, способствовать пер-
спективному размещению новых объектов туристической деятельности в районе 
и развитию туристско-рекреационных связей. 
Таким  образом,  потенциальные  возможности  организации  и  развития  раз-
личных  видов  туризма  невозможно  реализовать  при  отсутствии  объектов  тури-
стического обслуживания,  объектов размещения  и питания,  объектов  придорож-
ного  сервиса,  качественной  транспортно-коммуникационной  инфраструктуры. 
Поэтому необходимость организации и создание сети объектов туристического и 
сервисного обслуживания посетителей остается приоритетной задачей для разви-
тия туристско-рекреационной системы района. 
 
2.7. Транспортно-коммуникационная инфраструктура 
 
Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает 
базовые  условия  жизнедеятельности  общества,  являясь  важным  инструментом 
достижения социальных и экономических целей. 
Проблемы  в  развитии  транспорта  создают  угрозу  замедления  социального 
развития  и  формирования  единого  экономического  пространства.  Их  скорейшее 
разрешение становится особенно важным в условиях перехода национальной эко-
номики в фазу устойчивого роста. 
Транспортно-коммуникационная  инфраструктура  Алькеевского  муници-
пального района состоит из автомобильного и трубопроводного видов транспор-
та. 
Транспортно-коммуникационный  каркас  Алькеевского  района  образован 
автомобильными дорогами регионального или межмуниципального значения, ко-
торые  составляют  планировочные  оси,  на  пересечении  которых  располагаются 
транспортные  узлы.  Планировочное  начертание  дорожной  сети  и  система рассе-
ления  сложились  исторически  с  учетом  природно-географических,  геополитиче-
ских, социально-экономических и других факторов. 
Рассмотрим главные планировочные оси: 
 
с  севера  на  юг  территорию  района  пересекает  автомобильная  дорога 
«Алексеевское – Высокий Колок», по которой проходит маршрут Казань 
– Самара; 
 
автомобильная дорога «Базарные Матаки – Болгар» соединяет районные 
центры соответственно Алькеевского и Спасского районов; 
 
в  восточном  направлении  от  с.Базарные  Матаки  пролегает  автомобиль-
ная  дорога  «Базарные  Матаки  –  Мамыково»,  соединяясь  в  Нурлатском 
районе с автомобильной дорогой «Билярск – Курнали-Амзя». 
Таким  образом,  в  районе  образована  радиальная  структура  транспортно-
коммуникационного каркаса с селом Базарные Матаки в центре. Плюсом является 
хорошая связность территории с районным центром. Минусами являются плохая 

 
 
304 
связанность периферийных территорий между собой и прохождение транзитного 
движения по территории центра. 
 
Рассмотрим три основные характеристики транспортного комплекса Альке-
евского муниципального района: грузовые перевозки, пассажирские перевозки и 
индивидуальный транспорт. 
 
Грузовые перевозки автомобильным транспортом 
Согласно  данным  территориального  органа  федеральной  службы  государ-
ственной статистики по РТ объем перевозок грузов организациями Алькеевского 
муниципального  района  в  2010  году  составил  471,4  тыс.  тонн  при  грузообороте 
9428,8 тыс. т-км. 
181,9
494,3
140,6
543
553,9
479,7
471,4
362,7
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Годы
 
Рис.2.7.1  Объем перевозок, тыс. тонн 
 

 
 
305 
7404,2
10639,1
6100
12017
11433,6
9639,3
9428,8
15005,7
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Годы
 
Рис.2.7.2 Грузооборот, тыс. тонно-километров 
 
На начало 2011 года в Алькеевском муниципальном районе было зарегист-
рировано 104 грузовых автомобилей организаций всех видов деятельности и 467 
грузовых автомобилей в личной собственности. Причем, количество грузовых ав-
томобилей  в собственности организаций  снижалось, при  этом  количество  грузо-
вых автомобилей в личной собственности возрастало (см. табл. 2.7.7). 
 
Таблица 2.7.7 
Количество грузовых автомобилей, шт. 
В собственно-
сти 
2003 г.  2004 г.  2005 г.  2006 г.  2007 г.  2008 г.  2009 г.  2010 г. 
предприятий 
423 
297 
252 
116 
158 
126 
119 
104 
физических 
лиц 
311 
311 
311 
311 
360 
427 
455 
467 
 
 
 

 
 
306 
297
252
116
158
126
119
104
311
311
311
360
427
455
467
423
311
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Годы
 
   
в собственности предприятий
 
           
         
в собственности физических лиц 
 
Рис.2.7.3. Количество грузовых автомобилей в собственности предприятий и 
физических лиц, шт. 
 
 
Пассажирские перевозки автомобильным транспортом 
По территории Алькеевского  муниципального района проходят маршруты: 
пригородные: 
Базарные Матаки – Борискино; 
Базарные Матаки – Нижнее Колчурино; 
Базарные Матаки – Юхмачи. 
 
На рис. 2.7.4 представлены все автомобильные дороги, по которым прохо-
дят 
пригородные 
и 
междугородние 
автобусные 
маршруты.

 
 
307 
Обеспеченность населения автомобилями в личной собственности 
Согласно  данным  территориального  органа  федеральной  службы  государ-
ственной  статистики  по  РТ  обеспеченность  населения  автомобилями  в  личной 
собственности в Алькеевском муниципальном районе в 2010 году составила 154,4 
шт. на 1000 человек. 
 
75,4
76,2
76,8
96,2
123,7
134
154,4
74,7
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Годы
 
Рис.2.7.5 Обеспеченность населения автомобилями в личной собственности 
(шт. на 1000 жителей) 
 
Наблюдается уверенный рост обеспеченности населения автомобилями, что 
ведет к постепенному увеличению нагрузки на дорожную сеть района. 
 
2.7.1. Автомобильный транспорт 
 
Проанализируем  состояние  автодорожной  сети  Алькеевского  муниципаль-
ного  района  через  показатели  плотности  дорог  и  обеспеченности  населенных 
пунктов подъездами. 
 
Плотность автомобильных дорог 
Одной  из  распространенных  характеристик  автомобильной  сети  является 
плотность (густота) автомобильной сети. Это отношение протяженности автодо-
рог к площади, в частности, района. 
Плотность автомобильных дорог общего пользования с асфальтобетонным 
покрытием по данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Респуб-
лики  Татарстан  по  Алькеевскому  району  составляет  133,644  км/1000  км
2
  при 
плотности 178,988 км/1000 км
2
 всех автодорог. (см. табл.2.7.1).  

 
 
308 
 
Таблица 2.7.1 
Плотность автомобильных дорог общего пользования 
на 01.01.2012 года. 
Районы 
Площадь 
района, км
2
 
Всего, км/1000 км
2
 
Асфальтобетон, км/1000 км
2
 
Алексеевский 
2074,4 
182,181 
167,401 
Алькеевский 
1726,8 
178,988 
133,644 
Нурлатский 
2308,9 
174,571 
148,606 
Спасский 
2022,1 
142,293 
119,562 
Примечание: без учета автомобильных дорог местного значения 
 
Обеспеченность населенных пунктов подъездными дорогами 
Другой  важной  характеристикой  автомобильной  сети  является  обеспечен-
ность  населенных  пунктов  подъездными  автодорогами  с  асфальтобетонным  ти-
пом  покрытия.  Каждый  населенный  пункт  должен  быть  обеспечен  асфальтобе-
тонной подъездной автодорогой, чтобы население имело круглогодичный доступ 
к объектам социальной инфраструктуры, и, таким образом, была обеспечена связь 
с единой транспортной системой. 
На  территории  Алькеевского  муниципального  района  находятся  29  насе-
ленных пунктов – это 41% от общего числа населенных пунктов – не обеспечен-
ных подъездными автодорогами с асфальтобетонным типом покрытия (24 автодо-
роги с грунтовым и 5 - с переходным типами покрытия соответственно, см. табл. 
2.7.2). 
Таблица 2.7.2 
Населенные пункты Алькеевского муниципального района, не имеющие 
асфальтобетонных подъездных автодорог 
Поселение 
Населенный пункт 
Покрытие подъездной автомо-
бильной дороги 
Аппаковское 
Каракули 
переходное 
Старая Тумба 
грунтовое 
Борискинское 
Новое Ямкино 
грунтовое 
Верхнеколчуринское 
Катюшино 
грунтовое 
Юксуп 
грунтовое 
Кошкинское 
Кошки 
грунтовое 
Русское Тюгульбаево 
грунтовое 
Татарское Тюгульбаево 
грунтовое 
Нижнекачеевское 
Верхнее Качеево 
грунтовое 
Новоургагарское 
Старые Ургагары 
грунтовое 
Салманское 
Анины Салманы 
грунтовое 
Нижние Салманы 
грунтовое 
Старый Баллыкуль 
грунтовое 
Хлебодаровка 
переходное 
Староалпаровское 
Татарское Муллино 
переходное 
Старокамкинское 
Русский Студенец 
грунтовое 
Староматакское 
Абдул-Салманы 
переходное 
Новая Сихтерма 
грунтовое 

 
 
309 
Поселение 
Населенный пункт 
Покрытие подъездной автомо-
бильной дороги 
Татарское Шапкино 
грунтовое 
Старосалманское 
Новая Тахтала 
грунтовое 
Новый Баллыкуль 
грунтовое 
Старая Тахтала 
грунтовое 
Старые Нохраты 
грунтовое 
Старохурадинское 
Старая Хурада 
грунтовое 
Чувашско-Бродское 
Сушка 
грунтовое 
Юлдуз 
грунтовое 
Шибашинское 
Большая Поляна 
грунтовое 
имени Мулланура Вахитова 
переходное 
Юхмачинское 
Верхнее Альмурзино 
грунтовое 
 
2.7.1.1. Автомобильные дороги регионального или межмуниципального 
значения 
 
Протяженность  автомобильных  дорог  регионального  или  межмуниципаль-
ного значения, в границах Алькеевского муниципального района на 1 января 2012 
года, составляет 309,076 км. 
Структура  автомобильных  дорог  регионального  или  межмуниципального 
значения района  по покрытию на 01.01.12 представлена на рисунке 2.7.3. 
 
63,496
14,803
230,777
309,076
всего
а/бетон
переходное
грунт
тип покрытия
 
Рис. 2.7.6. Распределение автомобильных дорог регионального или межмуници-
пального значения  по типам  покрытий на 01.01.2012 г. (км) 
 
Технические характеристики данных дорог представлены в таблице 2.7.9. 
Перечень автомобильных дорог района по состоянию на 01.01.2012 г.  пред-
ставлен в таблице 2.7.9 данного раздела. 
 

 
 
310 
Таблица 2.7.9 
Перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения 
№ 
п/п 
Название дорог на 1.01.2012 года 
кате- 
гория 
протяж. 
км.  
в том числе 
цементобетон  асфальтобетонное  переходное  грунтовое 
1.
 
 
Базарные Матаки-Мамыково 
IV 
22,100 
  
22,100 
  
  
2.
 
 
"Базарные Матаки-Мамыково"-Карамалы-Старое 
Ямкино 
IV 
10,900 
  
0,385 
  
10,515 
3.
 
 
"Базарные Матаки-Мамыково"-Старое Алпарово-
Татарское Мулино 
V 
4,230 
  
1,442 
2,788 
  
4.
 
 
Алексеевское-Высокий Колок 
III 
62,950 
  
62,950 
  
  
5.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Чувашский Брод 
IV 
4,200 
  
4,200 
  
  
6.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Каргополь 
IV 
2,300 
  
2,300 
  
  
7.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Среднее Алькее-
во- Татарский Студенец 
IV 
4,540 
  
4,540 
  
  
8.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Демидовка-
Хлебодаровка 
IV 
5,590 
  
5,250 
0,340 
  
9.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Нижнее Бикти-
мирово 
  
2,200 
  
  
  
2,200 
10.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"- Тяжбердино 
IV 
1,240 
  
1,240 
  
  
11.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Татарское Ах-
метьево 
IV 
2,077 
  
2,077 
  
  
12.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Каракули-
Старая Тумба 
IV 
8,000 
  
  
2,400 
5,600 
13.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Юлдуз 
  
9,050 
  
  
  
9,050 
14.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Нижнее Альмур-
зино 
IV 
1,071 
  
1,071 
  
  
15.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Верхнее Аль-
мурзино 
IV 
3,411 
  
3,411 
  
  
16.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Нижнее Алькее-
во 
IV 
0,870 
  
0,870 
  
  
17.
 
 
"Алексеевское-Высокий Колок"-Нижнее Качеево 
IV 
0,770 
  
0,770 
  
  
18.
 
 
Базарные Матаки-Болгар 
IV 
13,210 
  
13,210 
  
  
19.
 
 
"Базарные Матаки-Болгар"-Старые Салманы-
IV 
12,100 
  
5,509 
  
6,591 

 
 
311 
№ 
п/п 
Название дорог на 1.01.2012 года 
кате- 
гория 
протяж. 
км.  
в том числе 
цементобетон  асфальтобетонное  переходное  грунтовое 
Старая Тахтала 
20.
 
 
"Базарные Матаки-Болгар"-Старый Баллы Куль 
  
1,500 
  
  
  
1,500 
21.
 
 
"Базарные Матаки-Болгар"-Новый Баллы Куль 
  
1,500 
  
  
  
1,500 
22.
 
 
"Базарные Матаки-Болгар"-Салманы 
V 
1,000 
  
1,000 
  
  
23.
 
 
Базарные Матаки-Чувашское Шапкино 
IV 
14,150 
  
14,150 
  
  
24.
 
 
"Базарные Матаки-Чувашское Шапкино"-Старые 
Матаки 
IV 
3,670 
  
3,670 
  
  
25.
 
 
Чувашский Брод-Старое Ямкино-Борискино 
IV 
13,105 
  
13,105 
  
  
26.
 
 
Нижнее Алькеево-Чувашское Бурнаево-Верхнее 
Колчурино 
IV 
19,900 
  
19,900 
  
  
27.
 
 
Юхмачи-Татарские Шибаши 
IV 
7,095 
  
7,095 
  
  
28.
 
 
Подъезд к д.Сушка 
V 
2,640 
  
0,060 
  
2,580 
29.
 
 
Новые Ургагары-Старые Челны 
IV 
9,085 
  
9,085 
  
  
30.
 
 
Кошки-Чувашское Шапкино 
IV 
14,200 
  
5,000 
  
9,200 
31.
 
 
Хлебодаровка-Анины-Салманы 
  
3,000 
  
  
  
3,000 
32.
 
 
Старые Матаки-Абдул-Салманы 
IV 
8,290 
  
4,420 
3,870 
  
33.
 
 
Чувашское Шапкино-Новая Сихтерма 
  
2,530 
  
  
  
2,530 
34.
 
 
Татарские Шибаши-д.им.Мулланура Вахитова 
V 
5,405 
  
  
5,405 
  
35.
 
 
Салманы-Нижние Салманы 
V 
3,230 
  
1,000 
  
2,230 
36.
 
 
Верхнее Колчурино-Катюшино 
  
7,000 
  
  
  
7,000 
37.
 
 
Подъезд к д.Садиково 
IV 
2,270 
  
2,270 
  
  
38.
 
 
Подъезд к д.Нижнее  Алькеево 
IV 
1,500 
  
1,500 
  
  
39.
 
 
Подъезд к д.Старое Камкино 
IV 
5,000 
  
5,000 
  
  
40.
 
 
Подъезд к с.Сиктерме-Хузангаево 
IV 
1,840 
  
1,840 
  
  
41.
 
 
Подъезд к с.Татарское Бурнаево 
IV 
1,400 
  
1,400 
  
  
42.
 
 
Подъезд к с.Чувашское Бурнаево 
IV 
1,240 
  
1,240 
  
  
43.
 
 
Старые Челны-Бибаево Челны 
IV 
3,559 
  
3,559 
  
  
44.
 
 
Старые Челны-Бибаево Челны 
V 
1,357 
  
1,357 
  
  
45.
 
 
Подъезд к с.Верхнее Алькеево 
V 
1,039 
  
1,039 
  
  
46.
 
 
Верхнее Колчурино-Нижнее Колчурино 
IV 
1,762 
  
1,762 
  
  
 

жүктеу/скачать

Достарыңызбен бөлісу: