Список использованных источников

64 

становится потребность тесного взаимодействия национальных хозяйственных комплексов, 

их постепенное интегрирование в региональные. 

Процессы  глобализации  экономики  обусловлены  внешними  и  внутренними 

факторами.  На  региональном  уровне  они  сопровождаются,  с  одной  стороны,  обострением 

экономического противоречия между трудом и капиталом, присущим развитому товарному 

производству,  выражаемом  в  значительном  объеме  скрытой  безработицы,  усилиях 

государства  по  расширению  налоговой  базы  и  др.;  с  другой  -  расширением  доступа  на 

внутренний рынок иностранных товаров и услуг, конкуренцией с ТНК на рассматриваемой 

территории,  порождающей  еще  один  вид  противоречий  –  между  глобальными  процессами 

интернационализации и местными компаниями, работающими на локальном рынке. 

В  современных  условиях  развития  мировой  экономики  стали  меняться  привычные 

нам основы мирового уклада, происходит количественное, и главное качественное развитие 

межрегиональных  отношений.  «Новая  экономика»,  повсеместное  внедрение  инноваций, 

проникновение  информационных  технологий  отражает  новую  парадигму  мироустройства, 

который включает в себя два ключевых элемента: 

– 

глобализация,  под  которой  можно  понимать  процесс  формирования  единого 

мирового хозяйства, глубокой взаимосвязи и взаимозависимости национальных экономик в 

результате интенсификации международного разделения капитала, труда; 

– 

региональная  экономическая  интеграция,  которая  выражается  в  совместной 

деятельности нескольких государств на уровне регионов. Данная интеграция подразумевает 

создание единого экономико-социального комплекса «выше» региона [1,2].  

Характерным  признаком  современного  этапа  глобализации  экономики  является 

формирование  межгосударственных  региональных  экономических  группировок  (или  так 

называемая регионализация). 

Таким  образом,  глобализация  и  регионализация  –  сложные,  противоречивые 

процессы, предполагающие возможность политического выбора, альтернативных сценариев 

и  стратегий  развития  каждой  отдельно  взятой  территориальной  единицы.  И  с  учетом  все 

более  развивающихся  глобальных  процессов  особую  важность  начинает  приобретать 

проблема самоидентификации каждого национального государства, в том числе  Казахстана, 

в  объединяющемся  мировом  хозяйстве,  в  системе  международной  экономической 

интеграции [3,4]. 

Современное  состояние  развития  мировой  экономики  опирается  на  все  более 

возрастающие  объединяющие  процессы.  Здесь  одну  из  важнейших  ролей  играет 

региональная  составляющая  экономического  развития  стран.  Развитие  межрегионального 

взаимодействия на субнациональном уровне является важным фактором социально-экономического 

развития регионов. 

Благодаря  развитию  межрегиональных  связей  преодолевается  территориальная 

дифференциация развития областей, что создает предпосылки для развития промышленного 

производства,  повышается  эффективность  деятельности  предприятий  сферы  услуг, 

происходит  модернизация  и  рост  экономического  потенциала,  и  рациональное 

использование природных ресурсов и рабочей силы.  

В целом система межрегиональных связей развивается достаточно давно и несет в себе не 

только возможность структурного преобразования, но и создание новых экономических союзов. 

Данные  тенденции  развивались  на  протяжении  весьма  длительного  времени,  государства 

создавали и разрушали экономические, военные союзы когда это было выгодно. И разрушали их, 

когда  экономические  или  политические  интересы  переставали  их  удовлетворят.  Тем  самым 

интеграционные процессы в мировой экономике были и будут всегда [5,6].  

Тем  самым  можно  говорить,  что  в  современном  мире  интеграционные  процессы 

«переросли» в глобальные. И здесь играют роль ряд факторов: 

1. Развитие устойчивых экономических связей между странами в современных условиях и, 

особенно между их фирмами на основе международного разделения труда, приняло глобальный 

характер.  Миграция  капитала,  международная  торговля,  все  большая  открытость  национальных 

экономик,  деятельность  ТНК,  развернувшаяся  НТР,  современные  системы  транспорта,  связи  и 

информации  –  все  это  в  значительной  мере  способствовало  переходу  процесса  глобализации 

хозяйственной жизни на такой уровень, на котором образовалась  общемировая сеть взаимосвязей 

в целостном мировом хозяйстве с активным участием в нем основной массы фирм большинства 

65 

стран мира [7,8]. 

2.  Сегодня  спрос  начинает  перемещаться  на  прочие  рынки.  Их  сейчас  называют 

нетрадиционные.  Большое  значение  начинает  играть  Китай.  Тем  самым  снижение  спроса  на 

традиционных рынках принуждает производителей все больше бороться за потребителя. Это все 

сложнее  в  условиях  развития  глобальных  процессов,  международной  конкуренции.  Поэтому  в 

современных  условиях  развития  мировых  экономических  процессов  успех  развития  отбельных 

субъектов  рынка  уже  невозможен,  да  и  подчас  целых  государств.  Это  обусловлено  резким 

усилением  конкуренции  на  традиционных  рынках  сбыта  (Европа,  США,  Япония), 

межфирменным  глобальным  соперничеством,  появлением  новых  форм  конкуренции.  И  это 

принуждает государства искать новые пути развития – например, кооперация своих материально-

технических  потенциалов,  инновационного  и  экономического  могущества.  И  только  такой  путь 

дает возможность противостоять новым силам конкуренции [9].  

3.  Для  повышения  конкурентоспособности  экономики  современным  государствам 

необходимо  взаимодействовать  со  значительным  рядом  стран.  Это  приводит  к  открытости 

экономики. И, как следствию, усилению глобальных процессов.  

Важными чертами открытой экономики являются: 

–  свободная конвертация валют; 

–  сокращение  количества  ограничений  на  межрегиональные    перемещения  товаров, 

капитала, рабочей силы; 

–  взаимозависимость экономик стран в систему мирохозяйственных отношений.  

Повышение открытости экономики позволяет региональным группам стран создать единое 

экономическое  пространство,  что  в  свою  очередь  позволит  данным  странам  победить  в 

конкурентной  борьбе,  повысить  экономическую  безопасность  как  экономики  государства  в 

целом, так и отдельных компаний и фирм.  

Обратной  стороной  открытости  экономики  является  тот  факт,  что  страны  со  слабой 

экономикой не могут противостоять своим более «развитым» соседям. Ярким примером являются 

страны  Восточной  Европы,  где  экономика  после  вступления  данных  стран  в  ЕС  значительно 

снизила  темпы  своего  развития.  И  «принудительное»  снятие  защитных  барьеров  может  ставить  

под удар многие отрасли в данных странах [10].  

4.  Наиболее  сильно  процессы  интеграции  экономик  наблюдаются  в  странах  с  так 

называемой  «новой  экономикой»,  которая  опирается  на  результаты  информационно-

технологической революции. По мнению современных ученых-экономистов, сегодня важнейшим 

экономическим ресурсом становиться обладание информацией, доступ к новым технологиям. И в 

данном  случае  конкурентным  преимуществом  становиться  уровень  развития  человеческого 

капитала.  И  задачей  научно-производственной  сферы  в  каждом  государстве  должно  стать 

повышение данного человеческого капитала.  

Но  в  силу  развития  глобальных  процессов  сегодня  становиться  очевидным,  что  подчас 

одному  государству  невозможно  реализовывать  значительные  проекты.  Например,  приходиться 

привлекать  нужных  специалистов  из  других    стран,  закупать  нужные  технологии,  использовать 

научно-производственную базу предприятий и организаций, находящихся в других государствах. 

И опять здесь на первый план выходят процессы интеграции в системе региональных отношений 

[10].  

5.  Сегодня  большое  значение  в  развитии  потенциалов  государства  играют  инновации.  Но 

надо  отметить,  что  результатами  инновационной революции  могут  использовать  не  все  страны-

участники глобальной интеграции.  И такая тенденция, т.е. разрыв в возможности использования 

результатов научно-технической революции, отмечается не только между разными странами, но и 

подчас регионами одной страны.  

6.  В  отношении  влияния  процессов  глобализации  к    населению  каждой  из  стран  есть  как 

положительные,  так  и  отрицательные  моменты.  К  положительным  моментам  можно  отнести 

увеличение доступа населения к результатам научно-технического прогресса, что влечет за собой 

повышение качества жизни [11].  

В  тоже  время  развитие  интеграционных  процессов  негативно  сказывается,  например,  на 

уровне  занятости  местного  населения,  когда  более  дешевая  и/или  квалифицированная  рабочая 

сила  вытесняет  местных  рабочих  местного  рынка  труда.  Здесь  большое  значение  приобретает 

создание каждым из государств системы социально-экономической защиты.  

7.  Сегодня  отмечается  проявления  много  полярности  развития  мировой  экономической 

66 

системы.  Если  раньше  можно  было  говорит  о  том,  что  существовали  два  глобальных  полюса 

роста экономики – США и Европейский Союз с одной стороны, и Советский Союз с другой, то 

сегодня  полюса  роста  перемещаются  в  Азию,  Тихоокеанский  регион.  Все  большее  влияние 

приобретают  региональные  объединения,  которые  несут  в  себе  национальные  особенности, 

идеологию и стили жизни каждой конкретной территориальной единицы [10].  

Как  видно  из  представленной  информации,  развитие  интеграционных  процессов  в  мире 

неизбежно.  Это  затрагивает  все  страны  мира  –  как  развитые,  так  и  развивающиеся.  В  целом 

стремление развивающихся стран к экономической интеграции имеет несколько иные причины, 

чем в случае высокоразвитых стран.  

Интеграция дает раздающимся странам ряд преимуществ: 

–  повышение темпов экономического роста; 

–  переход на новые уровни индустриализации 

–  приход капитала в страну; 

–  повышение роли страны в системе международного разделения труда. 

В  тоже  время  есть  ряд  факторов,  которые  сдерживают  экономическую  интеграцию 

регионов, затрудняя развития межрегиональных связей. К основным можно отнести: 

–  состояние экономики страны. Ограничивающими факторами могут стать низкий уровень 

развития  промышленности,  закрытость  экономической  системы,  низкий  уровень  и  качество 

человеческого капитала, одно культурность и т.д.; 

–  факторы  взаимных  отношений.  Здесь  ограничивающими  факторами  могут  стать 

слабость  развития  материально-технической  базы  предприятий,  низкий  уровень  развития 

инфраструктуры,  одно  направленность  развития  экономики  страны,  что  не  дает  возможности 

предложить выгодные условия для интеграции прочим странам. 

Социально-экономическое развитие регионов Республики Казахстан протекает в сложных 

условиях  глобализации  и  интеграции,  что  во  многом  определяет  их  текущее  состояние  и 

перспективы будущего развития.  

Глобальные  процессы  ставят  проблемы  взаимодействия  технологических  и  структурных 

изменений в новом свете. Институциональные нормы регулируют процесс интеграции, при этом 

субъекты хозяйствования ищут новые пути развития регионального сотрудничества, опираясь на 

новые технологии развития бизнеса, связанные с его глобализацией [12]. 

В Республике Казахстан уже сегодня выявились ряд особенностей глобализации:  

–  созданы и уже успешно осуществляют свою деятельность международные комплексы 

в сфере энергетики, транспорта и связи; 

–  расширение и размещение на нашей территории производства глобальных продуктов и 

услуг; 

–  привлечение  зарубежных  специалистов,  т.е.  усиление  миграционных  процессов  в 

сфере международного разделения труда [13]. 

Важное  значение  начинает  приобретать  международное  сотрудничество  в  области 

сохранения  окружающей  среды.  В  связи  с  обострением  глобальных  проблем  экологии 

проявлением  экономической  глобализации  становится  также  интенсивное  международное 

эколого-экономическое  взаимодействие.  Все  мировое  сообщество  из  совокупности  более  или 

менее взаимосвязанных национальных хозяйств трансформируется в целостную экономическую 

систему,  в  которой  эти  хозяйства  становятся  составными  частями  единого  организма.  Сегодня 

становиться очевидным, что оставаться в стороне от этих процессов, изолироваться губительно 

для национальной экономики. Ярким примером становиться Северная Корея, когда изоляция от 

внешнего мира негативно сказывается на социально-экономическом положении страны в целом.  

Проблемы  экономической  глобализации  тесно  связаны  с  вопросами  обоснования 

внешнеторговой  стратегии,  соотношения  политики  протекционизма  и  свободной  торговли, 

эффективности  рыночных  сил  и  роли  государственного  регулирования,  определения  целей 

экономического  развития.  В  связи  с  этим  важно  правильно  оценивать  взаимовлияние 

интеграционных  процессов  и  экономической  глобализации.  С  одной  стороны,  в  рамках 

интеграционных  группировок  создаются  условия  для  активного  вовлечения  стран-участников  в 

общемировые  хозяйственные  связи,  накапливается  опыт  сотрудничества,  развивается  торгово-

посреднические  и  производственные  процессы.  С  другой  стороны,  очевидно,  что 

интеграционные союзы создаются и в качестве средства коллективной защиты от тех элементов 

глобализации,  которые  способны  нанести  ущерб  национальным  интересам  каждой  из  стран-

67 

участниц.  

Развитие  интеграционных  процессов  в  условиях  глобализации  необходимо  и  для 

успешного развития интернационализации научных исследований и разработок, что в конечном 

итоге  приведет  к  повышению  конкурентоспособности  всего  экономического  союза  в  целом. 

Реализация  уже  имеющихся  научных  открытий  и  использование  новых  технологий  требуют 

огромных  средств  на  создание  новых  производственных  мощностей,  реконструкцию 

существующего оборудования,  освоение  новой  продукции.  Сегодня  не существует  практически 

ни одной страны, которая не учитывала бы при проведении научно-технических исследований их 

интеграцию в общемировую экономическую систему.  

В  тоже  время,  оценивая  степень  влияния  интеграционных  процессов  на  повышение 

эффективности  производства  в  стране,  их  способность  к  ускорению  научно-технического 

прогресса,  развитие  торговых  отношений  в  сфере  обмена  товарами  и  услугами,  следует 

понимать,  что  степень  их  положительного  влияния  на  экономику  отдельных  стран  во  многом 

зависит от характера их участия в международном разделении труда [14]. 

Одним  из  важных  путей  развития  межрегиональных  связей  в  системе  глобализации 

мировой  экономики  становиться  создание  Таможенного  союза  и  Единого  экономического 

пространства.  Для  этого  есть  все  предпосылки:  общее  географическое  пространство;  общие 

исторические  судьбы;  сходные  геополитические  интересы;  синтез  многообразия  культур 

народов,  населяющих  Европу  и  Азию  при  сохранении  их  национальной  самобытности; 

межконфессиональная и межнациональная толерантность евразийских народов. 

 

Список использованных источников: 

1.

 

Кузнецов  А.  Вопросы  экономической  и  политической  географии  зарубежных  стран, 

1999. 

2.

 

Шишков Ю. В. Интеграция и дезинтеграция: корректировка концепции // МЭ и МО.- 

1993.- № 10.- С. 33.  

3.

 

Спицын  А.  Т.  Интеграция  на  пространстве  СНГ  как  стратегическая  перспектива 

инновационной модернизации экономики. - М.: Изд-во «Экономика», 2009.- С. 295.  

4.

 

Rivera-Batiz L. A., Romer, P. M. Economic integration and endogenous growth // Quarterly 

Journal of Economics. - 1991. Vol. 106. - P. 533-555.  

5.

 

Наше  глобальное  соседство:  докл.  Комис.  по  глобальному  управлению  и 

сотрудничеству.- М.: Изд-во «Весь Мир», 1996. - С. 161.  

6.

 

Balassa B. The Theory of Economic Integration. Z., 1962. p. 1. 

7.

 

Спицын  А.  Т.  Интеграция  на  пространстве  СНГ  как  стратегическая  перспектива 

инновационной модернизации экономики. - М.: Изд-во «Экономика», 2009.- С. 295.  

8.

 

Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет / Под ред. И. С. Королева – М.: 

Юристъ, 2003. – 604 с. 

9.

 

Нухович Э. С., Смитиенко Б. М., Эскиндаров М. А. Мировая экономика на рубеже ХХ–

ХХI веков: Учебное пособие. – М.: Изд-во Финансовой Академии при Правительстве РФ, 1995. – 

103 с. 

10.

 

Исингарин  Н.  Проблемы  интеграции  в  СНГ.  –  Алматы:  Атамура,  1998.-  С.  4,5,12-

14,173, 202-205.  

11.

 

Meadе J. The theory of customs unions, Milestones of economic thought. - Moscow: TEIS. T. 

6 // The International Economy. – 2000. - P. 705-717.  

12.

 

Лешуков И. Е. Политическая система ЕС и вопросы ее теоретической интерпретации: 

десятилетие  сотрудничества  (1988–1998):  Европейский  Союз  и  Россия  в  перспективе.  –  СПб.: 

Надежда, 1999.- С. 248.  

13.

 

Ethier  W.,  Horn  H.  «А  new  look  at  economic  integration»  I  I  Kierzkowski,  H.  (ed.). 

Monopolistic Competition and International Trade .- Oxford // Clarendon Press, 1984.- P. 207-229.  

14.

 

ЕврАзЭС  сегодня  –  2011.  Секретариат  Интеграционного  Комитета  Евразийского 

экономического сообщества (ЕврАзЭС), 2011.  

 

 

68 

Жайлауов Е.Б. 

докторант PhD 

КЭУ Казпотребсоюза, 

Казахстан, г. Караганда 

 

РАЗВИТИЕ ДЕПРЕССИВНОГО РАЙОНА АСТАНИНСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ 

ПУТЕМ СОЗДАНИЯ ИНДУСТРИАЛЬНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА  

 

В  соответствии  со  Стратегическим  планом  устойчивого  развития  города  Астаны  до  2030 

года,  Астана  должна  развиваться  в  качестве  столицы,  административного,  культурного  центр,  а 

также  центра  инновационных  технологий,  города  будущего.  В  связи  с  этим  необходимо 

стимулировать  развитие  традиционных  отраслей  промышленности  и  сферы  услуг  за  пределами 

ядра, в то время как внутри него размещать только наиболее технологичные предприятия[1]. 

Выработанная  модель  размещения  предполагает  постепенный  вывод  традиционных 

отраслей  за  счет  стимулирования  их  развития  в  урбанизированной  зоне.  К  основным 

стимулирующим  факторам  будут  относиться  доступная  цена  на  ресурсы,  доступная 

производственная и инженерная инфраструктура, доступная рабочая сила. 

Идея  создания  индустриально-логистического  центра  в  Астанинской  агломерации 

обусловлена  существующей  необходимостью  развития  транспортно-логистической  системы 

зоны.  

Сегодня  через  территорию  Агломерации  пролегают  основные  транспортные  коридоры 

страны:  Центральный  и  Северный  участки  ТАЖМ,  транспортный  железнодорожный  коридор 

«Север-Юг»,  а  также  основные  автомобильные  магистрали,  соединяющие  столицу  со  всеми 

регионами  страны.  Наличие  данных  транспортных  коридоров  позволяет  переправлять  через 

Астанинскую  агломерацию  транзитные  грузы,  а  также  экспортировать  отечественную 

продукцию, импортировать товары и распределять их по территории РК [2].  

Ежегодно  через  транспортные  коридоры  Астанинской  агломерации  проходит  порядка  4 

млн.  тонн  грузов.  При  этом  часть  данных  грузов  может  обрабатываться  на  территории 

Агломерации при условии наличия современных складских комплексов.  

Кроме  того,  непрерывно  растущая  потребность  на  авиаперевозки  как  со  стороны 

физических  лиц,  так  и  субъектов  бизнеса  обусловливает  необходимость  строительства  на 

территории  Агломерации  нового  аэропорта  международного  класса.  Данный  аэропорт  позволит 

значительно  расширить  карту  сообщений  Астанинской  агломерации  с  другими  странами,  тем 

самым генерируя дополнительные объемы пассажирских и грузовых перевозок. Концентрация в 

данном логистическом центре воздушных и сухопутных терминалов позволит улучшить условия 

передвижения пассажиров как Астанинской агломерации, так и Карагандинской области, а также 

создаст  возможности  для  принятия  грузов  из  Европы  и  России  и  дальнейшего  перенаправления 

их в другие регионы Казахстана.  

Вместе  с  этим  размещение  нового  аэропорта  международного  класса  на  территории 

Астанинской  агломерации  повлечет  за  собой  развитие  сопутствующих  отраслей,  и  создаст 

порядка 1500 рабочих мест.  

Однимиз  наиболее  перспективных  направлений  логистической  деятельности  Астанинской 

агломерации  является  хранение  и  транспортировка  зерна  и  муки.  Согласно  исследованиям 

отечественных  ученых,  в  Акмолинской  и  Павлодарской  областях  наблюдается  дефицит 

зернохранилищ.  Общая  мощность  необходимых  хранилищ  составляет  порядка  2  млн.  тонн.  В 

связи  с  наличием  такой  потребности  существует  возможность  организации  на  территории 

Астанинской  агломерации  крупного  зернового  терминала,  который  сосредоточит  в  себе 

значительные объемы зерна, а также позволит решить проблему продажи отечественного зерна по 

низкой цене. Кроме того, отсутствие зернохранилищ является причиной первоочередной продажи 

и транспортировки железнодорожным транспортом зерна, и только после этого предоставляются 

вагоны  для  транспортировки  муки.  При  этом  спрос  на  муку  значительно  падает  после 

предварительной поставки зерна на рынок.  

Таким образом, Казахстанское зерно, поступая в мукомольные комплексы Азиатских стран 

по  цене,  ниже  среднебиржевой,  позволяет  создавать  добавленную  стоимость  вне  пределов 

Республики Казахстан. Данная проблема может быть решена созданием крупного мукомольного 

комплекса, задача которого будет заключаться в укреплении позиций Казахстана на рынке муки 

69 

Ближнего  Востока.  Реализация  данного  проекта,  в  свою  очередь,  будет  обладать  высокой 

значимостью для нового города, в виду своей экономической эффективности. 

Для  полномасштабнойреализации  проекта  организации  Индустриально-логистического 

города  на  территории  Астанинской  агломерации  предлагается  экономическая  структура  города, 

включающая  градообразующую  основу  в  виде  аэропорта  международного  класса,  сухопутного 

грузового  и  пассажирского  терминала;  хранения  товаров  на  базе  современных  складских 

комплексов,  овощехранилищ,  зернового  терминала  и  нефтебазы;  торговых  площадок, 

включающих  рынки  различных  направлений,  с  сопутствующими  сервисными  предприятиями; 

промышленных  предприятий  –  производство  продуктов  питания,  легкая  промышленность, 

производство  строительных  материалов,  напитков,  сувенирных  изделий;  предприятий  сферы 

обслуживания–  логистические  компании,  развлекательный  центры,  АЗС/СТО,  общественное 

питание, гостиницы и т.д [3]. 

Строительство площадей для хранения обусловит развитие сопутствующих производств и 

предприятий сферы услуг. К примеру, на базе складских комплексов могут размещаться оптовые 

фирмы,  овощехранилища  могут  поставлять  овощи  и  фрукты  для  их  дальнейшей  заморозки, 

нарезки и прочей переработки.  

Создание торговых площадок должно сопровождаться с выводом рынков за пределы города 

Астаны,  что  позволит  преобразовать  внешний  облик  ряда  районов  города  и  сократить  приток 

населения из других населенных пунктов на данные рынки.  

Мультимодальный  индустриально-логистический  центр  предлагается  разместить  в  районе 

села ЖалтыркольАршалынского района в виду оптимальных геоэкономических и экологических 

условий.  Градообразующей  основой  Логистического  комплекса  выступят  Аэропорт 

международного класса, сухопутный грузовой терминал и пассажирский терминал.  

Строительство  нового  аэропорта  международного  класса  позволит  освоить  новые 

маршруты  как  внутри  страны,  так  и  за  ее  пределы,  расширить  объемы  грузопотоков  через 

Астанинскую  агломерацию,  значительно  увеличить  количество  пассажиров.  Качественные 

характеристики нового аэропорта, а также концентрация на одной территории железнодорожного 

и  автомобильного  терминалов  дадут  возможность  принятия  и  перераспределения  импортных 

грузов, и въезжающих в Казахстан пассажиров в другие регионы.  

Логистический  центр  предполагает  наличие  современных  складских  комплексов, 

предназначенных  для  хранения  всех  типов  грузов.  В  связи  с  этим  в  новом  индустриально-

логистическом  центра  предлагается  строительство  складских  комплексов  различных  классов, 

овощехранилищ,  зернового  терминала  и  нефтебазы.  Данные  складские  комплексы  будут 

удовлетворять  потребности  не  только  Астанинской  агломерации,  но  и  соседних  регионов 

(Акмолинская,  Карагандинская,  Павлодарская  области).  При  этом  развитие  транспортно-

логистического хаба даст импульс развитию промышленным предприятиям.  

В 

условиях 

развитой 

транспортно-логистической 

системы 

повысится 

конкурентоспособность  отечественных  предприятий  по  производству  строительных  материалов, 

продуктов  питания  и  напитков,  продукции  легкой  промышленности,  сувенирных  изделий.  В 

целом, на начальном этапе развития сферы индустрии нового города потребуется порядка 39 млрд 

тенге.  При  этом  в  промышленности  будет  занято  около  3150  человек  (15%  от  всего  занятого 

населения). 

Индустриально-логистический  комплекс  является  оптимальной  площадкой  для  развития 

оптово-розничной торговли. Строительство крупных оптово-розничных рынков позволит решить 

проблему стихийного размещения торговых точек на территории г.Астаны. Кроме того, торгово-

развлекательные  объекты  являются  точками  притяжения  большого  количества  трудовых 

ресурсов.  

В  индустриально-логистическом  центре  предлагается  создание  оптово-розничного 

продовольственного  и  вещевого  рынка,  рынка  автомобилей  и  автозапчастей,  рынка 

хозяйственных товаров и строительных материалов.  Кроме того в плане детальной планировки 

нового  города  следует  предусмотреть  территории  для  размещения  торгово-развлекательных 

центров,  выставочных  залов  и  торгово-сервисных  центров  для  автодилеров,  предприятий, 

оказывающих сопутствующие услуги. 

70 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1 – Схема мультимодального индустриально-логистического центра в Астанинской агломерации 

Мультимодальный индустриально-логистический центр 

Аэропорт международногокласса 

Сухопутный грузовой терминал 

Пассажирский терминал 

Складские 

комплексы 

Овощехранили

ща 

Зерновой 

терминал 

Нефтебаз

а 

жүктеу/скачать 8,24 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: