Жобаны орындау бойынша есеп

жүктеу/скачать 0,94 Mb.

бет	5/125
Дата	21.04.2023
өлшемі	0,94 Mb.
	#85248

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 125

ЖК нысанындағы жолаушыларды тасымалдаудың тҧрақты маршруттарындағы кәсіпкерлік

Жылжымалы құрам саны

	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
барлығы	100 983	98 954	97 688	98 652	90 430	89 291	86 613
оның ішінде: ЖК	58 022	57 815	56 909	57 325	51 085	…	46 633
юр. тҧлғалар	42 961	41 139	40 779	41 327	39 345		39 980
ЖК %	57,5%	58,4%	58,3%	58,1%	56,5%		53,8%

2019 жылы Қазақстандағы автобустар саны 86 613 бірлікті қҧрады.. Кесте 1. 2013-2019 жылдары Қазақстандағы автобустар саны

Дереккӛз: ҚР ИИДМ Кӛлік комитетінің деректері [2]

1-кестеден кӛріп отырғанымыздай, 2013 жылдан бастап автобустардың саны жеке меншік иелерінде де, заңды тҧлғаларда да азаяды.
Қазақстанда жолаушылар тасымалы халықаралық, облысаралық, облысішілік, қалалық және қала маңындағы қатынастарда жҥзеге асырылады. Хабарлама тҥрлері бойынша кәсіпорындардың бӛлінуі мен саны 2-кестеде келтірілген. Осы мәліметтер бойынша, қалалық және ауданаралық (облысішілік) қатынастарда тасымалдауды жҥзеге асыратын кәсіпорындар саны жағынан басым болып отыр. Айта кету керек, бірқатар кәсіпорындар әртҥрлі қатынастар (аралас кӛлік түрлері) бойынша қызметті біріктіреді. Сонымен қатар, қалалық маршрутта немесе қалааралық қатынаста жҧмыс істейтін жылжымалы қҧрамға қойылатын техникалық талаптар тҥбегейлі ерекшеленеді, бҧл оларды пайдалануды біріздендіруге мҥмкіндік бермейді.

Кесте 2. Қатынас тҥрлері бойынша тасымалдаушылар саны

№	Аймақтар	Қатынас тҥрлері бойынша тасымалдаушылар саны
№	Аймақтар	қалалы қ	қала маңы	ауданішілі к	ауданара лық	облысара лық
1	Нҧрсҧлтан қ.	6	3	-	-	1
2	Алматы қ.	18	49	-	-	47
3	Шымкент қ.	24	-	-	-	11
4	Ақмола обл.	12	6	25	25	20
5	Алматы обл.	14	3	7	15	6
6	Атырау обл.	15	12	7	3	2
7	Ақтӛбе обл.	2	-	6	13	2
8	Қарағанды обл.	24	21	9	14	7
9	Қостанай обл.	9	11	8	19	2
10	Қызылорда обл.	1	1	12	23	10
11	БҚО	6	2	19	11	1
12	ШҚО	24	-	22	77	27
13	СҚО	37	9	20	72	31
14	Тҥркістан обл.	6	-	23	12	31
15	Павлодар обл.	11	1	33	34	6
16	Жамбыл обл.	10	-	15	12	12
17	Маңғыстау обл.	6	3	13	7	1
Барлығы		343	121	219	337	217

Дереккӛз: ҚР ИИДМ Кӛлік комитетінің деректері [2]

Қазақстандағы маршруттар саны 2684 бірлікті құрайды, оның ішінде қалалық маршруттар маңызды бөлігін құрайды (38,5%). Қатынас түрлері бойынша маршруттар саны, сондай-ақ таксомоторлық және тұрақты емес тасымалдарды жүзеге асыратын кәсіпкерлер саны 3-кестеде келтірілген.

Кесте 3. Тұрақты, тұрақты емес және таксомоторлық тасымалдардағы маршруттардың жай-күйі

Р/б №	Аймақтар	Тҧрақты маршруттар										Таксомоторлық (хабарлама берген тасымалдаушылар)					Тҧрақты емес (лицензия алған тасымалдаушылар)
		қалалық		қала маңы		ауданіш ілік		ауданарал ық		облыса ралық
													тасымалдау шылар		такси			тасымалдау шылар		такси
1	Нҧр-Сҧлтан қ.	64		23		-		-		-			24		1300			-		-
2	Алматы қ.	18		49		-		-		-			4		274			41		46
3	Шымкент қ.	76		-		-		-		-			11		905			2		4
4	Ақмола обл.	64		31		33		59		19			132		256			27		54
5	Алматы обл.	54		11		54		14		8			19		-			37		123
6	Атырау обл.	15		12		3		2		2			50		600			20		20
7	Ақтӛбе обл.	52		-		18		6		4			50		810			45		56
8	Қарағанды обл.	103		30		58		11		24			30		950			60		112
9	Қостанай обл.	53		17		58		10		5			-		-			32		43
10	Қызылорда обл.	27		6		71		101		12			13		484			21		46
11	БҚО	28		6		23		45		2			4		500			19		31
12	ШҚО	145		10		51		83		21			1620					76		120
13	СҚО	37		9		72		20		31			1		1196			22		22
14	Тҥркістан обл.	59		-		41		105		126			32		2450			84		110
15	Павлодар обл.	62		1		53		38		8			22		-			51		51
16	Жамбыл обл.	42		-		22		75		21			3		115			19		43
17	Маңғыстау обл.	18		4		13		17		1			10		354			73		218
Барлығы			1 035		209		570		586		284			2 025		10 194			629		1 099

Дереккӛз: ҚР ИИДМ Кӛлік комитетінің деректері [2]

11

ЖК нысанындағы жолаушыларды тасымалдаудың тҧрақты маршруттарындағы кәсіпкерлік

Қазақстанда тҧрақты маршруттарда жолаушылар автокӛлігі жҧмысының залалдылығы салдарынан шағын бизнес шеңберінде, яғни дара кәсіпкерлік нысанында тасымалдауды жҥзеге асыру жолымен салық салудан жалтару тәжірибесі жаппай таралды. Қызметтің бҧл тҥрі салық шығындарын азайтып қана қоймай, ӛндірістік-техникалық базаны ҧстауға, диспетчерлер мен жӛндеу жҧмысшыларын ҧстауға кететін шығындарды болдырмауға мҥмкіндік береді. Осы қызмет шеңберінде қауіпсіздіктің профилактикасы бойынша жҧмыстар жҥргізілмейді, яғни қауіпсіздік жӛніндегі инспекторларды ҧстау, профилактикалық техникалық қызмет кӛрсету бойынша жҧмыстар жҥргізілмейді (ТҚ-1, ТҚ-2), Бақылау-тексеру қызметтері жоқ.
Кӛбінесе ЖК нысанындағы кәсіпорындардың жеке гараж қызметі және ӛндірістік-техникалық базасы жоқ, аз мӛлшерде болады немесе жеке жылжымалы қҧрамы жоқ. Тасымалдауды жҥзеге асыру ҥшін олар отын мен қосалқы бӛлшектерді сатып алуға барлық шығындарды жҥктей отырып, автобустардың жеке меншік иелерін тартады. Бҧл ретте олар автобустың рейс алдындағы/рейстен кейінгі медициналық және техникалық байқауларынан ӛтпейді, бҧл тасымалдау қауіпсіздігіне әсер етеді.
Мҧндай автобустардың меншік иелерін тасымалдауға тарту кезінде маршруттар бойынша тасымалдауды ҧйымдастыратын ЖК тарапынан және ЖАО тарапынан тасымалдаушыларға қойылатын нормативтік талаптардың орындалуын бақылау қамтамасыз етілмейді. Тасымалдау процесінің озық технологияларын енгізу жеке меншік иелерінің қарсылығына жауап береді. Сырттан тартылатын парк қатынас тҥрлері бойынша тасымалдаудың нақты талаптарына әрдайым сәйкес келе бермейді (ҥлкен едені тӛмен автобустар – қалалық және қайырмалы жҧмсақ орындары бар автобустар – қалааралық тасымалдар ҥшін).
Осылайша, бҧл қҧбылыс-автобустардың жеке меншік иелерін тасымалдауға тарта отырып, ЖК нысанындағы шағын кәсіпорындардың болуы тҧрақты жолаушылар тасымалының дамуына теріс әсер етеді. Бҧл қҧбылыстың таралуы 4-кестеде келтірілген, онда жеке меншік иелеріндегі автобустар саны заңды тҧлғалардағы автобустар санынан асып тҥсетіні кӛрсетілген.

Кесте 4. АТС тиесілілігі бойынша бөлу – заңды және жеке тұлғалар, 2017 ж.

жүктеу/скачать 0,94 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 125