Книга «Трансформация экономики Казахстана»
Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан
жүктеу/скачать 6,65 Mb. Pdf көрінісі
|
| Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
Железнодорожная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» – это про- ектируемая магистраль, призванная соединить китайские железные дороги с Узбекистаном и далее через Афганистан, выйти с одной сто- роны на Иран и Ближний Восток, с другой – присоединится к упоминав- шемуся ранее проекту железнодорожной магистрали Турции с выходом на европейскую сеть железных дорог. Во время турне по Центральной Азии Си Цзиньпин будучи в Ташкенте и Бишкеке напомнил о многолетних планах своей страны обрести желез- нодорожную магистраль от восточно-китайского порта Ляньюньган до Европы и Ближнего Востока. Проект строительства железной дороги 182 Трансформация экономики Казахстана Кашгар – Андижан тянется с конца 1996 года, когда в Ташкенте прошла первая встреча представителей Китая, Узбекистана и Кыргызстана по вопросам проведения исследовательских работ и составления предва- рительного ТЭО. Несмотря на годы обсуждений проекта, интерес к нему китайской стороны остается неизменным. Планируемый маршрут сокра- тит время транспортировки грузов на порядок, но что более важно, в этом проекте Китай изначально настаивал и добился того, что дорога будет иметь европейскую ширину колеи – 1 435 мм, в то время как советский стандарт, общий для всех постсоветских государств – 1 520 мм. Однако сложные политические отношения Узбекистана и Кыргызстана повлияли и на экономический по своей сути проект сквозного китай- ско-кыргызско-узбекского железнодорожного сообщения. Прошли годы, прежде чем сторонам удалось выйти на утверждение маршрута прохо- ждения трассы. Ташкент с самого начала отстаивал путь через пункт пере- сечения китайско-кыргызской границы «Иркештам-автодорожный». Но предпочтение было отдано иному транспортному стыку границы Китая и Кыргызстана – КПП «Торугарт». Ныне проектная линия железной дороги протяженностью около 268 км выглядит следующим образом: Кашгар (Китай) – Торугарт – долина Арпа – Ферганский хребет – Узген – Кара-Суу (Ошская область) – Андижан. У Ташкента свой интерес к дороге Кашгар – Андижан. К примеру, в узбек- ском Асаке (Андижанская область) находится автозавод «Uz-Daewoo», порядка 80% комплектующих для которого поставляются из Южной Кореи. Трансевероазиатская железная дорога через порт Ляньюньган на восточ- ном побережье Китая свяжется, в частности, с корейским портом Пусан. жүктеу/скачать 6,65 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|