Железная дорога Китай – Казахстан –

184
Трансформация экономики Казахстана
2012 года. Планировалось, что после завершения строительства туркмен-
ско-иранского участка во второй половине 2014 года нам удастся пере-
везти через пограничный переход более 1 млн тонн груза. К 2020 году – 
до 15 млн тонн.
Зона свободной торговли
Для реализации масштабной транспортной стратегии Казахстан и Китай 
успешно используют не только двусторонний, но и многосторонний фор-
мат международных отношений, активно применяя механизмы Шанхай-
ской организации сотрудничества (ШОС).
В частности, в немалой степени для развития этого проекта в ШОС было 
принято «Соглашение между правительствами государств-членов Шан-
хайской организации сотрудничества о создании благоприятных усло-
вий для международных автомобильных перевозок». Это соглашение 
должно серьезно стимулировать возможности трансконтинентальной 
магистрали, упорядочив юридическую сторону многих вопросов по дви-
жению автотранспорта между государствами-участницами.
На шестом Совещании министров транспорта государств-членов Шан-
хайской организации сотрудничества 15 ноября 2013 года в городе Таш-
кенте была достигнута договоренность уделять особое внимание опере-
жающему развитию транспортной инфраструктуры, в частности, путем 
реализации проектов по строительству и вводу в эксплуатацию объек-
тов железнодорожного транспорта.
Нужно отметить, что «Программа сотрудничества между Правитель‑
ством Республики Казахстан и Правительством Китайской Народной 
Республики в несырьевых секторах экономик» (Астана, 18 августа 2007 г.) 
определяет рамки по региональному экономическому сотрудничеству 
в рамках ШОС. Так, в статье 4 говорится, что в целях создания платформы 
для регионального экономического сотрудничества стороны активи-
зируют работу Комиссии старших должностных лиц, рабочих групп по 
сотрудничеству в сферах таможни, технического регулирования и метро-
логии, электронной торговли, содействия инвестициям, развития тран-
зитного потенциала, энергетики, информации и телекоммуникаций 
в рамках Совещания министров государств-членов ШОС, отвечающих 

185
Фактор стратегии «Один пояс – один путь» в политике Китая в отношении к Казахстану
за торгово-экономическую деятельность, будут усиливать роль Межбан-
ковского объединения и Делового совета ШОС.
Другим аспектом сотрудничества в ШОС Программа определяет созда-
ние благоприятных условий для запуска региональных сетевых проек-
тов в области транспорта и телекоммуникаций, что также благотворно 
влияет на развитие проекта «Один пояс – один путь».
На текущий момент ставится новая задача – построения юридической 
основы для создания зоны свободной торговли между Евразийским эко-
номическим союзом и Шанхайской организацией сотрудничества.
В ноябре 2015 года Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев высту-
пил с предложением создать зону свободной торговли (ЗСТ) между ЕАЭС 
и ШОС. Российская и китайская стороны также поддержали этот проект, 
поэтому 2016 год положил начало практической работе по формирова-
нию в будущем зоны свободной торговли государств ЕАЭС и ШОС.
По сообщениям официальных лиц, страны Евразийского экономиче-
ского союза и Шанхайской организации сотрудничества будут работать 
над специальным соглашением по созданию экономического континен-
тального партнерства в виде зоны свободной торговли.
11
Министры эко-
номики стран-участниц ШОС уже работают над созданием «дорожной 
карты» по подготовке соглашения.
По предварительным оценкам, создание ЗСТ может дать экономиче-
ский эффект, равный примерно 20% от общего ВВП ЕАЭС. Сейчас общий 
торговый оборот между ШОС и ЕАЭС составляет менее $150 млрд в год, 
тогда как потенциально он может составить свыше $600 млрд. То есть 
прогнозный потенциал роста – в четыре раза. Все это крайне интересно 
и для стран ЕАЭС, и для ШОС, поэтому если эта инициатива действи-
тельно найдет поддержку у ключевых членов обоих объединений, то 
уже к концу 2017 года возможны первые результаты в виде ослабления 
таможенных правил.
Любое сокращение торговых барьеров, зона свободной торговли обусло-
вит снижение транзакционных издержек и будет способствовать росту 
11
ЕАЭС и ШОС: слагаемые будущего. http://oko-planet. su/politik/politikmir/313211-eaes-i-
shos-slagaemye-buduschego. html.

186
Трансформация экономики Казахстана
товарооборота между странами-участницами. Это приведет к неболь-
шому ускорению темпов экономического роста.
Конечно, по мнению экспертов, ЗСТ ЕАЭС – ШОС несет риски усиления кон-
куренции с китайскими товаропроизводителями, но вместе с тем даст воз-
можность выхода на огромный китайский рынок. Соответственно, от ЗСТ 
явно выиграют производители сырья и продовольствия. ЗСТ явно стиму-
лирует приход китайских инвесторов, что тоже является большим плюсом.

жүктеу/скачать 6,65 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: