Көлік халық шаруашылығының негізгі салаларының бірі. Қазіргі таңда көліксіз экономиканың одан әрі дамуы мүмкін емес
жүктеу/скачать 1,57 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 3.3 ТҚК пен АЖ бекеттерінің есебі
Кесте 3.1. Жалғасы
3.3 ТҚК пен АЖ бекеттерінің есебі Бекеттердің санын технологиялық үйлесімді автобустар тобы үшін және ТҚК пен жөндеу үшін бөлек анықтайды. Бекеттер саны кәсіпорынның жылдық бағдарламасына, техникалық әсер етудің берілген түрінің еңбек сыйымдылығына, өндірістік аймақтар мен аумақшалардың жұмыс режиміне, автомобильдердің ТҚК-ін, диагностикасын және жөндеуін ұйымдастыру әдісіне тәуелді. Жуу-жинау, КҚК, ТҚК-1 және ТҚК-2, жалпы және тереңдетілген диагностикалау, шашып-жинау және реттеу, пісіру-қаңылтырлық, ағаш өңдеу және ағымдық жөндеудегі сырлау жұмыстарының бекеттер саны төмендегі формуладан анықталады [13]: ; (3.16) мұндағы: - берілген жұмыс түрінің жылдық көлемі, адам-сағ; φ – ОНТП-01–86 негізінде қабылданатын бекеттер жүктелімінің біркелкі еместік коэффициенті; ФП – бекеттің жылдық жұмыс уақытының қоры; РП – ОНТП-01–86 негізінде қабылданатын бір бекетте істейтін жұмысшылар саны; – бекеттердің жыл бойындағы жұмысының ұзақтығы; Тас – жұмыс ауысымының ұзақтығы; С – тәуліктегі жұмыс ауысымының саны; ηп – ОНТП-01–86 негізінде қабылданатын уақытты пайдалану коэффициенті. Бекеттерде бір мезгілде жұмыс жасайтын жұмысшылардың саны ОНТП-01–86 негізінде, орындалатын жұмыс түріне және жылжымалы құрам типіне қарай анықталады. Бір жылдағы жұмыс күндерінің санымен, жұмыс ауысымының саны мен ұзақтығымен, өндірістік бағдарламаны орындауды уақыт бойынша бөлістірумен сипатталатын автобустардың ТҚК пен жөндеу аймақтарының жұмыс режимі жылжмалы құрамның линиядағы жұмыс режиміне және тәуліктегі жұмыс кезеңінің ұзақтығына тәуелді. КҚК аймағының жұмысының ұзақтығы, әдетте, жылжымалы құрамның линиядағы жұмыс күндерінің ұзақтығына тең, ал, ТҚК-1, ТҚК-2, АЖ ұзақтығы, әдетте, 305 күнге тең. КҚК пен ТҚК-1 ауысым аралығында жүргізіледі, яғни, автобустардың линиядағы жұмысының ұзақтығына байланысты бір немесе екі жұмыстық ауысымда ұйымдастырылуы мүмкін. ТҚК-2, көбінесе, автобусты линиядағы жұмыстан шығарып алып, бір ауысымда (күндізгі) немесе екі ауысымда жүргізіледі. Автобустарды диагностикалау аумақшаларының жұмыс режимі олардың техникалық қызметі мен жөндеу аймақтарының жұмысының режиміне тәуелді. Д-1 аумақшасы, әдетте, ТҚК-1 аумақшасымен, ал Д-2 ТҚК-2 аумақшасымен бір немесе екі ауысымда жұмыс істейді. Д-1 операциялары автобустардың жөндеуінен кейін күндіз орындалады. АЖ аймағының жұмысы екі ауысымда ұйымдастырылады. Өндірістік-жәрдемші аумақшалар (бөлімшелер), әдетте, бір немесе екі сменада жұмыс атқарады. (3.16) өрнегіндегі жұмысшылардың қоймаға, басқа аумақшаларға барып, келуіне, автобустардың бекеттерде мұқтаждықтан тұрып қалуына байланысты әр түрлі себептермен жұмыстық уақыттағы жоғалтуларды ескеретін ηп коэффициент. Оның мәнін ОНТП-01–86 негізінде қабылдайды. Анықталған мәндерді (3.16) өрнегіне қойып, КҚК және жинастыру бекеттердің қажетті санын анықтаймыз [20]: КҚК жұмыстары үшін: ХКҚК= ; ТҚК-1 жұмыстары үшін: ХТҚК-1= ; ТҚК-2 жұмыстары үшін: ХТҚК-2= ; АЖ жұмыстары үшін: ХАЖ= ; Осыған ұқсас, жұмыс көлемін бөлістіру кестесінің деректерін пайдаланып, жұмыстың қалған басқа түрлері орындалатын бекеттердің қажетті санын анықтаймыз. Есептеулер нәтижесінде алынған мәліметтерді 3.2 кестесіне енгіземіз. Кесте 3.2. Өндірістік жұмысшылардың санын есептеу нәтижелері
жүктеу/скачать 1,57 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|