Первоначально было предложено пять «свобод воздуха»

Позже объем коммерческий деятельности дополнен шестой, седьмой, восьмой и девятой «свободами воздуха».

ИКАО (ICAO — International Civil Aviation Organization) (Международной организации гражданской авиации) характеризует все «свободы» за пределами пятой как «так называемые», поскольку только первые пять «свобод» были официально признаны в международном договоре.

В межправительственном Соглашении о воздушном сообщении определяются перевозчики каждого государства, частота их полетов и количество предоставляемых кресел, причем каждое государство получает равные права на перевозки. Для предотвращения конкуренции тарифы согласуются на двусторонней основе или на тарифных конференциях IATA.

• Межправительственное соглашение о воздушном сообщении обычно очень четко определяет национальность собственников, претендующих на получение коммерческих прав по этому соглашению.

Как правило, доля иностранного капитала не может превышать 25% капитала такой авиакомпании. Это ограничение создает непреодолимое препятствие для создания мультинациональных авиакомпаний.

Принципы равных провозных способностей и одинаковых цен легли в основу двусторонних соглашений, началом которых стало так называемое «Бермудское соглашение» между Великобританией и США. История показала, что двусторонние принципы или договоренности типа Бермудских негативно воздействуют на конкурентоспособность авиакомпании, так как нет стимулов к улучшению работы при отсутствии конкуренции.

• Принципы равных провозных способностей и одинаковых цен легли в основу двусторонних соглашений, началом которых стало так называемое «Бермудское соглашение» между Великобританией и США. История показала, что двусторонние принципы или договоренности типа Бермудских негативно воздействуют на конкурентоспособность авиакомпании, так как нет стимулов к улучшению работы при отсутствии конкуренции.