Устройство  магистральных газопроводов

Колена  изготовляются  путём  гнутья  бесшовных  или  прямошовных 
труб  (но  не  со  спиральным  швом),  применяемых  для  строительства  маги­
стральных газопроводов.
Чтобы иметь возможность отключать отдельные участки газопровода 
для ремонтных работ,  а также для сохранения газа во время аварийных раз­
рывов  газопровода,  на магистральных газопроводах  не реже чем через  2 0 - 
25 км устанавливают запорную отключающую арматуру. Кроме того, запор­
ная арматура устанавливается во всех ответвлениях к потребителям газа, на 
шлейфах КС, на берегах рек и др.
Чтобы  иметь  возможность  сбрасывать  газ  при  необходимости  опо­
рожнения  газопровода,  запорную  арматуру устанавливают также  и  на  све­
чах.
В  качестве  запорной  арматуры  применяются  краны,  задвижки и  вен­
тили.
Запорная  арматура для  определенного  диаметра  газопровода и  рабо­
чего  давления  газа  выбирается  согласно  ГОСТ  (ГОСТ  устанавливает  диа­
метры  условных  проходов,  для  которых  изготовляется запорная  арматура) 
[Нормы технологического...].
Условным  проходом  dy  называется  номинальный  внутренний  диа­
метр прохода в присоединительных концах арматуры.  Часто путают услов­
ный  проход  с  внутренним  диаметром.  Необходимо  иметь  в  виду,  что  при 
одном и том же условном проходе внутренний диаметр может быть разным. 
Постоянным  является  наружный  диаметр  трубы  (он  должен  соответство­
вать  стандарту),  а  внутренний  диаметр  изменяется  в  зависимости  от  тол­
щины  стенки  трубы.  Так,  например,  труба с условным диаметром  dy =  700 
мм  имеет  наружный  диаметр  720  мм,  а толщину  стенки  от  8  до  10  мм,  от­
сюда внутренний диаметр трубы будет изменяться от 700 до 704 мм.
ГОСТ  устанавливает  условное  давление  в  зависимости  от  рабочего 
давления, температуры газа и свойств металла, из которого изготовлена ар­
матура.
Кранами  называется такая запорная арматура,  которая закрывает или 
открывает проход жидкости или газа путём поворота пробки.
По  конструкции  краны  делятся  на  простые  поворотные  краны  с  вы­
движной пробкой и краны с принудительной смазкой; по способу присоеди­
нения к трубопроводу -  на фланцевые, муфтовые и с концами под приварку;
19

по роду управления -  с ручным управлением,  с  пневмоприводом  и  с  пнев- 
могидравлическим приводом. Последние имеют дублирующий ручной при­
вод.
На магистральных  газопроводах  применяются  краны  с  принудитель­
ной смазкой на давление до 6,4 МПа,  а также краны со сферическим затво­
ром.
Краны  с  ручным  управлением  для  надземной  или  колодезной  уста­
новки выполняются с концами для фланцевого соединения и под приварку. 
Такие  краны  устанавливаются  на линейной  части  магистральных  газопро­
водов, на свечах и обводных линиях основных кранов, на надземных трубо­
проводах КС и ГРС и на обвязке ГМК.
Краны  с  ручным  приводом  для  бесколодезной  подземной  установки 
выполняются  только  с  концами  под  приварку.  Такие  краны  устанавлива­
ются на линейной части магистральных газопроводов и на узлах подключе­
ния КС.
Широкое  распространение  на  магистральных  газопроводах  нашли 
краны с  пневматическим приводом.  По  конструкции деталей  запорных ор­
ганов  (корпуса  и  пробки)  краны,  снабженные  пневматическим  приводом, 
аналогичны кранам с ручным управлением.
Основной недостаток описанных выше кранов -  большое гидравличе­
ское сопротивление вследствие малого проходного сечения по сравнению с 
проходным  сечением трубы.  Так;  например,  в газопроводе  из труб диамет­
ром  720  мм  проходное  сечение  пробки  составляет  всего  46  %  проходного 
сечения трубы.  Ш аровые краны  с  dy  =  1000  мм имеют проходной диаметр 
630 мм.  Проходное сечение отверстия этого крана составляет 83  % сечения 
трубы диаметром 700 мм и 40 % сечения трубы диаметром  1020 мм.
Для устранения вышеуказанных недостатков сконструированы шаро­
вые  равнопроходные  краны  с  d y  =  1000  мм,  в  которых  проходное  сечение 
пробки равно сечению трубопровода. Разработана также документация и из­
готовлены опытные образцы шаровых равнопроходных кранов с условными 
проходами 300, 400, 500,  700 и  1200 мм.  Шаровые равнопроходные краны с 
dy =  1000 мм изготавливаются двух типов: для колодезной и бесколодезной 
установки.
Запорная  арматура,  в  которой  проход  открывается  путём  подъёма 
плоского диска перпендикулярно движению среды, называется задвижкой.
20

На  магистральных  газопроводах  применяют  только  стальные  за­
движки на давление до 6,4 МПа с условным проходом от 50 до 600 мм.
Для задвижек, устанавливаемых на подземных участках газопровода, 
строятся  специальные  колодцы,  дающие  возможность  обслуживать  арма- 
туру (набивать и  подтягивать сальники,  смазывать,  красить и т.  д.).  Присо­
единительные концы задвижек делаются как под приварку, так и для флан­
цевого соединения.
Шпиндель  задвижек  делается  выдвижным  и  невыдвижным.  В  за­
движке с выдвижным шпинделем резьбовая втулка находится вне корпуса, 
и поэтому она доступна для осмотра и смазки. В задвижках с невыдвижным 
шпинделем резьбовая часть находится внутри корпуса и, следовательно, для 
осмотра  и  смазки  недоступна.  Такие  задвижки  по  высоте  меньше,  чем  за­
движки с выдвижным шпинделем.
Привод  задвижек  может  быть  ручной,  гидравлический  и  электриче­
ский.
Применяемые  на  магистральных  газопроводах  вентили  служат  глав­
ным  образом  как запорная  арматура на контрольно-измерительных  прибо­
рах,  конденсатосборниках,  узлах  запорных  устройств  и  др.  Нормальной 
установкой  вентиля  считается  такая,  при  которой  струя  жидкости  или  газа 
движется из-под клапана, так как в этом случае сальник не испытывает дав­
ления и меньше подвергается износу.  На корпусе вентиля обычно делается 
стрелка,  показывающая  направление  движения  рабочей  среды  из-под  кла­
пана.
Большой  недостаток вентилей -  их значительное  гидравлическое  со­
противление  (в  5—10  раз  больше,  чем  у  задвижек).  Поэтому  вентили  изго­
товляются малых диаметров.  Максимальный условный проход вентиля 200 
мм.
Устанавливаемая на трассе магистрального  газопровода запорная ар­
матура группируется в так называемые линейные отключающие узлы. В со­
ответствии  с  Правилами  проектирования  и  сооружения  магистральных  га­
зопроводов линейные  отключающие узлы устанавливаются  [Нормы техно­
логического...]:
1. На линейной части газопровода не реже чем через 25  км.
2. На всех отводах и ответвлениях от магистральных газопроводов.
3. На участках газопроводов, примыкающих к КС.
4. На всех нитках многониточных водных переходов.
5. По обеим сторонам моста при прокладке по нему газопровода.
21

Следует отметить, что в настоящее время задвижки на вновь сооружа­
емых  газопроводах  не  устанавливаются,  а  на многих  старых  газопроводах 
задвижки заменяют на краны с соответствующей реконструкцией линейных 
отключающих узлов.
В конструкцию линейного отключающего узла с крановой арматурой, 
устанавливаемой  непосредственно  на  газопроводе,  входят  основной  кран, 
соответствующий диаметру газопровода,  обычно  бесколодезной установки 
с байпасом, и продувочные свечи с отключающими кранами, устанавливае­
мые на свечах.
Линейные отключающие узлы с кранами обычно ограждаются метал­
лической  сеткой,  которую укрепляют на железобетонных столбах.  Сетка и 
все  металлические  части,  а  также  арматура  покрываются  алюминиевой 
краской. Площадка внутри ограждения летом очищается от растительности, 
а  зимой  от  снега.  Чтобы  краны  не  были  доступны  для  посторонних  лиц, 
двери ограды всегда должны быть на замке.
Линейные  отключающие узлы  с  задвижками монтируют  в  специаль­
ных  бетонных  или  кирпичных  колодцах  с  раскрывающимися  на две  поло­
вины  крышками,  промежуточным полом  (из  съёмных щитов)  и  металличе­
ской лестницей для спуска в колодец.
Магистральные  газопроводы,  имеющие  значительную  протяжён­
ность,  пересекают  различные  искусственные  и  естественные  препятствия 
(большие  и  малые  реки,  озера,  болота,  овраги,  железные  и  шоссейные  до­
роги) и различного рода инженерные  сооружения  (коллекторы,  металличе­
ские и железобетонные трубопроводы, электрические и телефонные кабели, 
подземные каналы и др.).
Пересечение магистрального газопровода с  естественным или искус­
ственным препятствием называется переходом. На магистральных газопро­
водах переходы являются наиболее ответственными участками, так как до­
ступ к ним для ремонта или ликвидации повреждения очень затруднён, тре­
бует  длительного  времени,  а  во  многих  случаях  применения  специальных 
механизмов (болотные тракторы, понтоны и др.).
В  соответствии со  строительными нормами и правилами магистраль­
ные  газопроводы  по  предъявляемым  требованиям  к  их  конструкции,  кон­
тролю качества сварных стыков и характеру испытания в зависимости от их 
месторасположения,  условий  работы,  требований  безопасности,  характера 
грунта и других факторов разделяются на четыре категории (табл.  1.1).
22

жүктеу/скачать 6,66 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: